Полунефтяник

Эх, было в Томске 2 Сабурбана... Сибирь-матушка... Все молятся на "Святую Тойоту", теперь похоже ни одного. Правда, теперь есть один Тахо, у меня. Машинка просто в отличном состоянии, жаль, что не подвернулась мне в своё время. Удачи!

Опять вахта и опять вахтовые будни «микробосса» -опять отчёты, Акты, и прочая хрень и опять, лучший отдых: -графомания. Хотя, и обжёгся на этом, но пишу, не могу удержаться. Возможно, пишу бездарно, но повторюсь, не могу удержаться! И конечно, стараюсь писать искренне. Чем-то зацепило старого дурака эта тема и всю "отдыхашку» вспоминались и Минск и Урал и Юпитер.. И конечно, моя «девочка» - Ява, с которой столько связано! Лариска, прижимающаяся ко мне, дорога, стелющаяся под колёса... В общем, небольшой отрывок из «графоманского бреда» старого «совка» Извиняюсь, если не совсем в тему. Если интересно, будет продолжение. Нет --никаких обид! После того, как была Верховина-6 была отдана моему троюродному брату, я начал просить мамку купить мне что нибудь другое. Конечно, уговорил, ведь я был «маменькин сынок», и хотя мама жутко боялась за меня - не дай Бог, что-то случится, отказать мне она не смогла. И к тому же мне исполнилось 16 лет, так что Минск и стал моим подарком на 16 летие. На Восход-3 денег не хватало, да и были они тогда в некотором дефиците. В общем, выбор пал на Минск, иди «Макаку» как их тогда называли. Одна из соседок, как раз подарила маме и бабуле сарай, рядом с нашим «дровяником» (в котором сначала и стояла Верховина-6, мешая пополнить зимние запасы дров). И вот весенним утречком мы с мамой поехали в Спортовары на иркутском тракте, тогда ещё не ставшим «спальным районом» города Томска. -Склады, железная дорога, конечно, грязь и тающий на весеннем солнышке снег. Много, утекло с тех пор, много, было всего в жизни, но ощущение, испытанное мной тогда, в далёком 1980 году при покупке Минска, осталось в памяти навсегда: -Шершавая обрешётка из реек, стянутая полосками жести, запах новой техники, моё нетерпение в желании освободить моего лакированного красавца из плена, мама, с улыбкой наблюдающая за мной… И как вечная память об этом, о первом в моей жизни «серьёзной технике» оставшаяся со мной навсегда, до самой последней минуты -Треугольный шрамик на указательном пальце левой руки, как клеймо посвящённого в таинство владения «самобеглыми аппаратами». В общем то всё было банально: -Порезал палец об жестяную упаковочную ленту, торопился освободить из плена моего красавца. Было много крови, которая была незаметна на красном фоне мотика. Мама, конечно, заохала, но мне было совсем не больно, мысли были, конечно же, о моём железном коне. Подошёл заказанный грузовик, грузчики из магазина помогли погрузить моего «коня» в кузов и мы двинулись домой, на Тверскую. Дома мотоцикл был окончательно распакован, подогнан к новому «гаражу», руль был поставлен на место, колёса были накачаны, проверено масло в коробке, подтянуты болты и было совершено Великое Алхимическое Таинство -Бензин был перемешан с маслом…. Нажатие на кикстартер, затем другое, третье… Движок мотика прочихавшись, завёл свою трескучую песню… Конечно, на крыше сараев сразу появились любопытствующие пацаны из нашей ограды -О, опять тётя Валя Тольке мотик купила! Круг почёта по ограде, выезд на ближайшую улицу Никитина для «тест-драйва» как теперь говорят. И конечно, езда на заднем колесе и прыжок с бетонной плиты, косо стоящей на дороге, напротив вхеда во вторую часть нашей ограды… Естественно, прокатились и пацаны с нашей ограды. Потом было обсуждение достоинств и недостатков Минска, завистливые взгляды(не каждый мог позволить купить своему ребёнку такую игрушку) Так началась моя дружба с Минском. Конечно, прав тогда у меня ещё не было, и весна и часть лета 1980 года прошли в бесконечных «догонялках» с ГАИшниками. Что тогда ввозил с собой среднестатистический Томский пацан? -Пару свечных колпачков, «бронепровод»(так назывались в/в провода), пару бензошлангов, комплект ниппелей на колёса. Зачем? Всё очень просто! Останавливает ГАИшник(а иногда и простой экипаж ПМГ – пацан на мотике, стопудов без прав!) -Документы на мотоцикл: -Вот Конечно, мотоцикл был зарегистрирован на меня, и даже номер помню! Мой первый номер моего первого в жизни транспортного средства: -15-49 ТОИ Отвлёкся немного, извините! Итак, ГАИшник спрашивает -Документы -Вот! -Права! -Нет… Если у ГАИшников есть время, то «содют» в УАЗик ПМГушку, везут в дежурную часть на площадь Ленина, один из ГАИшников едет туда на мотоцикле. -«Шьют» дело(в общем-то обычно, «проводят воспитательную беседу» о том, что без прав ездить нельзя), потом конечно, отпускают, предварительно побросав в бак: -Свечной колпачок, -Вывернутые ниппеля с колёс, -Бронепровод, -Бензошланг, -Иди домой и больше не попадайся! На спущенных колёсах уныло катишь мотик домой, а до дома около 3 километров и в основном в гору…. Тяжело идёт мотик на спущенных колёсах! Но вот, уже не видно дежурную часть! Съезжаю на обочину, достаю «недостающие части». Ниппеля в колёсах. Слегка вспотев от накачки колес, ставлю на место: -Свечной колпачок -Бензошланг -Бронепровод Дрык, дык . дык! Вскакиваю в седло и с довольной улыбкой во все тогда ещё 32 зуба отправляюсь в путешествие по родному городу… Как-то раз, меня ловили 3 раза и причём, один и тот же экипаж! Правда, на Ленина не возили, «обдирали» прямо на месте. Вот тогда действительно закончились все запасы, и последний бронепровод я привинчивал к свечке на скрутке! И вот уже подъезжая к ограде, опять вижу в зеркале тот же экипаж! Убежать не сумел, зажали в угол -Ну, ты парень и упрямый! Сказал милиционер, складывая в карман последние «необходимые части». Конечно, докатил до ограды под зорким присмотром милиционеров. Уехали они лишь тогда, когда я начал открывать сарай. Ещё один необходимый «девайс» Томского пацана: -Канистра. Как то же надо «рыбачить» в бензобаке! И вот всё «ненужное» выловлено из бензобака, просушено и я снова готов к приключениям! Конечно были не только «догонялки» с милицией, были и поедки на рыбалку за 50 вёрст от Томска, были и первые робкие пеопытки проехать по трассе мотокросса(и конечно, сладкое замирание сердца при прыжке с «трамплина»). И конечно, было Главное, то что тоже осталось со мной на всю жизнь -Любовь, просто сумасшедшая любовь к дороге и скорости! Вопроса куда ехать просто не было -Выехал из ограды и едешь, куда глаза глядят! Даже сейчас, став взрослым, я не мыслю себе жизни без ощущения баранки в свих руках и рыка мотора! Что уж говорить о 16 летнем пацане! Вот и моя самая большая ошибка, покупка Тахо, была во многом связана с жутким чувством пустоты, которое я испытал, поняв, что остался без автомобиля.. Хотя, для большинства это будет звучать глупо … Но речь, конечно, не об этом. Ломался ли Минск? Да не особо, главной его бедой были колёса. Вернее их склонность к проколам! Нет, считаю дело было не в резине, просто, у каждой машины свой «прикол», что ли… Опять, же вспомнив Тахо -Видимо, не пришлась машинка ко двору! Вот так и Минск, прокалывал колёса на ровном месте! Конечно, запасная камера была с собой всегда, но часто рвалась и она и тогда, выручала.. -Правильно! Блин, не я один это помню!!!! Ура! Конечно, же, ТРАВА! Не в том контексте, что подумали многие, обычная придорожная трава -Лопухи, полынь и прочее -Плотно набиваешь в покрышку, бортируешь и вперёд! Главное не газовать, иначе покрышка «сжуётся» И конечно, я газовал! И конечно, просил у мамы денег на покрышки! И вот наконец-то я поступил в автошколу на категорию «А», о чём и будет речь ниже.

. Ява 634-8-15... Лучшее, что было в моей жизни из техники. Было много чего ещё из 2 колёсных(Верховина-6, Минск, Иж-Юпитер -5, Восход, Урал) Но Ява... Это слишком личное, и пожалуй. не "в ключе" данного форума... Мечтаю, до сих пор мечтаю о Яве, надеюсь, мечта когда нибудь исполнится и пускай с годами чувства меркнут, становятся тусклее, может быть на миг почувствую себя молодым и покажется что ко мне прижимается молодая, стройная девчонка... Да, Томск не Москва и не Питер, у нас всё было несколько иначе, мотоциклы были как-то престижнее что-ли? Во всяком случае, мой знакомый имея Москвич -2140 и Ниву(батя у него раьотал на СХК), только когда купил "Чезет" стал "первым парнем" на тусовках.. Немного из графоманских набросков о моей молодости: .....Многие из поколения Рождённых в СССР грезили иномарками, например у меня все стены были обклеены картинками с машинками. Картинки я вырезал из журнала «Техника молодёжи», «За рулём». Но автомобили в моё время были достаточно редки и считались роскошью. Вообще, все слухи о невозможности приобрести автомобиль в СССР слегка преувеличены. Да, на автомобили были очереди, но существовали обходные пути - например покупка БАМовских чеков, или более простой путь - покупка автомобиля в Потребкооперации – автомобиль (шестёрка, по моему) стоил 3 тонны говядины, ну а технология покупки проста- покупали скотинку где ни будь в деревне, резали и сдавали мясо. Существовали и более интересные методы - просто доплачивали нужным людям (так отец моего знакомого сменил 3 машины-ездил куда то под Челябинск, там был центр по отовариванию БАМовских чеков, в общем доплачивал от1500 до 2000). Поясню, отец моего знакомого «металлург», так тогда это называлось, в общем, работал в городе Северск, Томск-7, что там отливали «металлурги», теперь известно всем… Но время СССР – время мотоциклов, Мински (макаки), Восходы (козлы), Ижи, Иж –Планета спорт. Особенно ИЖ-Планета спорт с «японским оборудованием» - японским карбюратором и другой светотехникой и конечно , мечта всех мальчишек Ява… Были, конечно, и экзоты – например, Паннония. Где то в приморских городах были старенькие Кавасаки, Хонды и Ямахи, привезенные моряками, но я, например первый японский мотоцикл, вживую увидел только в 1991 году в Москве. Конечно, в мотоклубах встречались, например КТМ (Чезет, это само собой!). Кстати мечтаю о Хонде Голд Уинг с 1978 года, даст Бог пожить ещё, может куплю, но вообще-то это какая- то нереальная мечта. Да, новое поколение мыслит по иному, а я до сих пор в глубине души считаю авто не только средством передвижения, а чем то из ряда вон выходящим. Как бы глупо это не звучало и мотоцикл и автомобиль - для меня живое существо и лучший друг, я разговариваю с ними, они мне отвечают, жалуются, если что-то не в порядке, радуются, когда из душного города попадают на трассу. А приехав с вахты, я, поставив сумку, сразу же иду в гараж, здороваюсь с машинкой, уезжая, прощаюсь с ней, и она грустит, что мы расстаёмся на месяц… Помню, как бригадир у нас купил Запорожец и мы ходили, щупали, восхищались, а когда на "Полипропилене" начали давать ВАЗ-2105 секонд –хэнд из Финляндии и новые ВАЗ 2108, ну тут вообще нет слов. Ещё помню первую в нашем городе иномарку - чёрный Ниссан-Глория, ну это что вообще запредельное, наверное, это как сейчас осматривать летающую тарелку, прилетевшую из далёкой Галактики. У меня был мотоцикл Ява, купила мама, истратив все свои и бабулины заначки, цена запредельная -1600р! Скажете маменькин сынок? Да, и будете правы, для мамы я был светом в окошке, мама для меня делала всё, а я для неё сделал так мало… Покупал в Томске, в Москву мама не пустила. Вообще покупка Явы это отдельная глава в истории, нужно было поехать в Москву, отстоять очередь, запаковать в контейнер (при доставке, часто терялись различные запчасти)- но поездка могла быть и безрезультатной, в лучшем случае – покупка ЧЗ-350, Чезета, который, по общему мнению, был пародией Явы… И конечно, можно было либо потерять деньги, либо вообще не вернуться, криминала около этих магазинов было предостаточно! Так как у меня была Ява, я частенько был в эскорте мотоциклистов (была такая мода) впереди жених с невестой на Глории, по бокам, спереди, сзади эскорт на Явах, диски колёс и тормозные барабаны отчищены зубной щёткой. Эскорт в джинсах, кожаных куртках и белых рубашках, красиво, жаль фото не сохранились. Рассчитывались обычно так- 10..20 рублей, бутылка водки, килограмм конфет, иногда просто приглашали посидеть за столом. Были, конечно, и секции мотогонок и мотокросса, но так как я абсолютно равнодушен к спорту, мне больше нравилось гонять по трассе мотокросса на своей Яве (была доработана подвеска, отполирован впуск и выпуск итд), прыгать на трамплинах, с заносом входить в повороты. Просто наслаждаться вождением, не стараясь доказать чужим дядькам и тёткам что я лучший… Наша дружная компания (мы все учились на категорию «А» в одной группе) имела 3 мотоцикла на четверых, у одного мотоцикла не было, но его отец был главным тренером одного из мотокроссных клубов, поэтому общались с мотокроссменами. Наша компания периодически каталась в Новосибирск, за кетчупом, Кока-колой и кукурузными палочками, естественно ездили отдыхать, катали девчонок (о, это ощущение девичьей груди прижимающейся к тебе в крутом повороте…) Во время СССР интернета не было, а общаться владельцам мотоциклов естественно хотелось, хотелось, конечно, и себя показать и мотоцикл… Клубом для нас являлась «толкучка», в других городах - «барахолка», но в Томске именно так – толкучка. Толкучка первоначально располагалась на окраине города на Черемошках(нет, не опечатка, именно так-«Черемошка». Перенос толкучки на Хромовку (по названию ближайшего посёлка) был началом конца той толкучки, которую мы знали, сейчас на её месте-Авторынок К поездке на толкучку готовились за день, два, мыли мотоцикл, полировали. Тормозные барабаны чистили зубной щёткой, (кстати, полироли времён СССР, были намного лучше, чем современные, не знаю, почему, но это факт). Критерием полировки являлся тест - сухую тряпку бросаешь на бак и она, скользя по нему падает на землю... Брюки тщательно отглаживались, туфли чистились до зеркального блеска, шлем также полировался. Вот чего почти невозможно было купить в СССР - это мотоциклетных шлемов. Простых было завались, как и очков, но свои очки Uvex я покупал за 25 рублей! Кстати свой шлем я покупал за 30 рублей на толкучке. Естественно шлема клеили из стеклоткани, потом доводили до товарного вида, продавали естественно, но ценник был фантастических от 50 рублей за «самоклейку», ну а фирменный «колокол», тут цена могла убежать и за 500р… На толкучку ездили не только пообщаться, но и продать запчасти. Запчасти выписывали через "Посылторг", часто даже не для своего мотоцикла. Стоило всё достаточно дорого, ну например, для Явы цилиндр рублей 25, а на толкучке 40. Но главное была не продажа (конечно не для всех), главное общение, как сейчас говорят тусовка, смотр техники. Но и денежная составляющая естественно, была не маловажна. При удачном стечении обстоятельств, можно было, как минимум отыграть часть, а то и все деньги, затраченные на ремонт или апгрейд мотоцикла. У меня что первая, что вторая жена сначала не понимали, зачем вообще ездить на "толкучку", но съездив раз, уже каждую субботу и воскресенье с утра теребили: "Поехали, поехали!" Увы, всё это закончилось с приходом к власти сначала Андропова, а потом и Горбачёва- начались облавы, изымание товара и прочие репрессии… В общем, отношение к автомобилям и мотоциклам у меня на грани идолопоклонничества, поэтому даже уже после владения несколькими автомобилями, например у гипермаркета, боюсь при открытии двери или загрузке задеть чужое авто. Кстати и паркуюсь, исходя из тех соображений, чтоб можно было выехать без проблем, пройти даже и километр от места парковки для меня не сложно. Да и езжу, считаю, аккуратно, хотя мотоциклетная юность и тусовки с мотокроссменами дают о себе знать, грешен, люблю иногда зажечь. … Если поехали на толкучку на Черемошку(когда толкучку на Хромовку перенесли, уже не то), помимо мотоциклов, обязательно поход за музыкой. Даже если ничего не купишь, посмотришь японские маги, например Акай - (пишу и думаю, вот сейчас всё только компьютер, профессиональная звуковуха даст фору любому усилителю) ручки хром, кнопочки, индикаторы, лампочки, катушки крутятся - волшебство... И стоит такая машина... ну не менее 2500 (мотоцикл Днепр 2100, б/у пятилетний Москвич 412, примерно 3500) Вот поэтому из всех плейеров уважаю только AIMP в нём шкурка есть как древнючий маг.

Получились документы то в итоге? Прошу прощения у автора темы, Увы, ничего не вышло.... Машина, на которую угроблено море средств, нервов, и мыслями о которой в общем-то жил 1.5 года пошла в разбор. Всё получилось весьма неудачно -Попал в "полицейские разборки"и такие же междуведомственные... На машинке имелась табличка с VIN кодом, дубль-номера не было. В ПТС запись -Изготовлено и закреплено кустарно, машина прошла 3 регистрационных действия после этой записи. Был отправлен запрос по мету последней регистрации авто в город Ярославль. Приехал с вахты, пришёл в ГИБДД: Капитан,(назовём его Иванов): -Анатолий Викторович, всё ОК! Можете ставить на учёт, сделайте фото полицейской шильды. И тут судьба-злодейка: -3 часа дня, пока съездили , сделали фото, время 6 часов, ГИБДД закрывается и очередь огромная.А я, устал после вахты(пусковй промысел), да ещё дорога 12 часов на автобусе... Говорю сыну -Поехали домой! Утром, капитана Иванова нет Капитан (ну пусть будет Петров) -Фигу Вам с маслом! -А капитан Иванов сказал, что всё ОК! И что ж что сказал! Я говорю нет! В результате на руках Акт отказа в регистрации из за повреждения или отсутсвия маркировочных обозначений... Через 3 дня на вахту и до упора(до февраля). Дома был наверное дней 10 в общей сложности(приеду на день-два и снова на вахту). Запустили газовый промысел(первую очередь), стало чутка полегче. Решил -Пойду в суд! Прошёл независимую экспертизу в экспертном бюро "Регион-70" -Экспертиза подтвердила -Всё оригинальное и заводское! Для начала судебных тяжб нужен Акт отказа не старше 3 месяцев(прошло почти полгода) В ГИБДД Акт не дали, сказали -А что ещё нужно? -А вот Вам Акт экспертизы! В результате отправили в Кировский РОВД Томска. Там быстро "сшили" дело, отправили на судебную экспертизу(государственную) Экспертиза сказала -Всё косячное и табличка и цифры и прочее, но при этом, обнаружила в бардачке табличку с тем же VINом! Но увы, эта табличка не является подтверждающей... Прикол в том, что судебная экспертиза и "Регион-70" "на ножах"(о чём увы, я узнал слишком поздно....) Единственным светлым пятном стало то, что когда в последний раз ехал с площадки сверки, и заехал в гипермаркет, ко мне подошёл мужчина и сказал: -Это Ваш отчёт о перегоне? -Мой! -Жму Вашу руку, молодец, всем отделом читали! В общем, устав от тяжб и траблов я купил новый Тахо. Не хочу ни перед кем оправдываться, но поясню почему сдался, хотя хотел идти до конца. -Я очень суеверный человек и число траблов с Тахой превысило все мыслимые нормы.. Я решил -Машина просто "пришлась не ко двору".... Надеюсь, автор темы извинит меня за пост, не относящийся к теме.

Да, по поводу бензобака. Судя по фото, течь в районе топливного модуля. Возможно , просто "недокручен" топливный модуль"(бензонасос в сборе) или просто высохла уплотнительная резинка. На моей новой Тахе, такое было обнаружено, когда залили полный бак в Базое на перегоне в Томск. В общем, был недотянут. Могу дать совет: Всё таки лучше прорезать люк для доступа к бензонасосу, бак снимать немного грустно даже на яме. Объём бака Шевроле Тахо 110 литров(по некоторым данным 114) Внешний вид бензобака моей тачки: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/1605858/

Главное, цела рама и конечно ГЛАВНОЕ Есть документы Остальное лечится и намного легче, чем скажем у "японцев" Честно сказать, завидую Вам, "Зауральцам"! Вот бы и мне такую тачилу, да с документами, где нибудь в Томске или Новосибе! Но это так, к слову, моя эпопея со старой Тахой уже закончена. А удовольствия исправная Таха приносит массу! Удачи!

Я думаю, продавец сам определяет цену

Отмечусь TAHOE 1998 год

Продаю двигатель 5,7 TBI Состояние хорошее, масло не кушает(во всяком случае за 3200 вёрст от Владимира до Москвы и около 700 км в Томске доливок не потребовалось). Посторонних шумов нет, не "сапунит". За "базар не отвечаю"(по словам сервисмена, ремонтировавшего машину) кто-то из Московских любителей Американопрома привозил этот двигатель с минимальным пробегом под проект, но что-то у него не пошло и двигатель был продан. В принципе, похоже на то. Территориально -Томск, отправка транспортной компанией, двигатель пока на автомобиле. Тема на Шеви Клане: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=37468.0 Там же ссылка на видео. Цена без навесного 40 т.р. Писать в личку или в этой теме. На Шеви Клане тему ведёт сын, ник Вано. Есть и другие запчасти от Тахо 1996 года. Омск, Кемерово, Новосибирск(другие города в радиусе 1000 км: -Привезу без проблем, с компенсацией затрат на топливо.