Полунефтяник
-
Публикаций
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные Полунефтяник
-
-
32 минуты назад, Geodozer сказал:
Мля, ну вот я больше года в хвост и гриву эксплуатировал субура, накатано было под полтос.
Только ТО и расходники.
Таху брал забарыжить, в итоге 20 тыщ за полгода - тоже без вопросов.
Да, у обоих был душистый выхлоп на холодную, но на моих фордах и ядрёнее был, и ничо.
Но Патриот по цене в лям с хреном - это за гранью моего понимания, если брать не в лизинг на контору, экономя НДС.
Если не секрет, в каком году и какого года выпуска эти авто?
Сейчас 400м от 26 до 21 года.
Это солидный возраст для авто.
Единичные экземпляры возможно, ходили по 10.000 в год, но у основной массы пробег за 300.000 км, а реально за полмиллиона
Если же ещё эксплуатация Москва и Питер, то хана раме, сто процентов!
СпойлерТак, "ни о чём".
В ноябре-декабре 2020 какой-то умник полил улицы Томска той же поганью, что и в Москве - и проехал то я всего ничего, обычный пробег за отдыхашку тысяча, а то и 200км, но на раме, подвеске, арках уже "рыжики" В сентябре этого года надо мыть днище и прочее и наносить антикор(сам конечно, какой "сервис"?!)
Так что уж простите, не верю!
Ну разве что в старый Субур 2500 с 4L80E могу ещё поверить, что ничего не делая вообще, гоняли купленный в хвост и в гриву.Ну а 20.000 км на старом Тахо, ничего не делая....
В принципе, возможно.
Примерно как и у меня - коробка легла тысячах на 20 после покупки.
Если бы забил на неработающую толком раздатку NP-246 тоже мог бы сказать:
-А вот я на Тахо, нихрена не делая проехал 20.000!
Но слукавил бы - насос знатно потрахал мозг, пока на АЕМ не заменил, клапан EGR, обрывы проводов к датчикам скорости, превентивно заменил "паук".
Кондиционер так и не работает, все 9 лет. Правда, тут дело в том, что пробеги минимальны, а самые жаркие дни нашего короткого лета я чаще всего на вахте.
Ну и не одна машина, которой владел столько не ездила на эвакуаторе.
А мой второй Тахо был ухожен и любим прежними хозяевами. И владели им непростые "смертные", хоть и сменил он 10 владельцев.
Да и я, обжегшись на первом, был гораздо внимательнее.
Если бы это делал в "сервисе".....
Ну наверное остался бы без штанов....
Это не пресловутый Патриот, к примеру.
Отдал в сервис, особенно новый, на гарантии и никаких головняков, типа из-за чего ошибка Р0740 или почему при переводе в "Р" жуткий треск.
АКПП менять - "сервисмены" говорили...
И точно также, может процент отказов будет чуть меньше будет на старом Крузаке, Патруле и отчасти "Эльке" или Паджеро.
С контрактом будет правда, проще и дешевле, чем с Таховским и попадоса с контрактом для JDM, точно, будет меньше - склады завалены любыми запчастями и Япония к нашей части Страны ближе.
Да, Патриот неидеален.
Да, никакой движок, непредсказуемый ГУР, болтает даже с изменённым кастором на трассе,, да, гниёт...
Но повторюсь:
-А альтернатива?30 летнее старьё?
Ну это опять-же, повторюсь:
- Если пробеги как у меня.
-Если не единственное авто в семье(так если 2 и больше авто можешь содержать, о чём "базар"?!)
-Ну или если реально фанат ремонта или запчасти и сервис доступны(в большей части страны, где я живу это JDM, без вариантов)
Покорение говен не понимаю, уж простите!
На вахте надоело
Если охотник или путешественник по местам, куда Макар телят не гонял, да в одну харю, то есть более бюджетные и проверенные варианты.
Вот, к примеру, первое попавшееся.
К примеру, в Каргаске или Парабели большинство охотников и сборщиков дикоросов на таких зажигают
https://teguldet.drom.ru/other/handmade/40295433.html
https://kozhevnikovo.drom.ru/other/handmade/40083491.html
Ну или такие, но реже
https://kolpashevo.drom.ru/other/handmade/33810128.html
Что-то похоже мой слесарь, охотник промысловик, ваяет
А на"универсальной" колёсной технике будет дрочево, а не движение из точки "А" в точку "В"
Ну разве что если рок-краулинг, какой нибудь.
Короче.
В качестве единственного универсального авто в семье, для нечастых выездов в город, для редких(раз в год-два) дальних пробегов, для частного домовладения (не для дворов многоэтажек!), не для намеренного утапливания в говне
-Вот, я какой крутой, в дерьмо влез, полуось(к примеру) порвал отдохнул красиво!
УАЗ Патриот приемлем.
Не новый. 1,5 ляма он точно, не стоит. 2, максимум 3 годовалый за цену около "ляма"- неплохой вариант.
Но и за б/у больше 800круб жалко. Но увы, реалии жизни - всё дорожает...
-
3 часа назад, garynych сказал:
Ахахаа на фоне тахи с тби патрик вааще недвижимость.
Ну если руки из плеч, времени свободного масса, то да, Таха с TBI неплохо, если не далее километров 30 от асфальт( и лучше летом).
Если нихрена не умеешь, только баранку крутить, то повешаешься с Тахой- сервис точно, не найдёшь.
Деньги слупят, факт. А вот починят, нет ли.... Особенно 4I60E.
И самое главное!
Сколько Тахам ещё ездить?
"Евры", мать их, не за горами..
А УАЗ Патриот Евро5, хоть и воняет выхлоп куда сильней, чем у моего Тахо 1998.
-
2 часа назад, Dushin_John сказал:
Тахи зокончились?
Ну а что можно взять из"Тах" в условный миллион деревянных?
Да, варианты есть, рынок мониторю, интересно.
Но "наездником" с такой тачкой стать архисложно, практически лотерея.
В Москве и окрестностях - сервисмены с коронами на головах, в Сибири их попросту нет(речь о Тахах б/у само собой).
А ковыряться самому... Так себе занятие, если честно. Ну разве что реально времени (и денег) как у дурака махорки.
Ну или если как я авто использовать - около 35..40.000км за 9 лет владения
-
Если не ездил на авто со small-block 350(SUV, разумеется), то Патриот нормалёк.
Что меня останавливает от покупки Патриота, так только это
-Движок дохлый, надо педалировать, а я отвык от этого.
А так одни плюсы, если сравнивать с Тахо.
И главный то, что можно быть просто наездником - авто в сервисах знают, можно не греть голову с ремонтом и тратить на ремонт своё время.
СпойлерМинусы?
Тут на УАЗ клуб. На Патриотах приходилось и не раз ездить на вахтах.
Проблемы с электрикой, порой лопающиеся рессоры, качество сборки.
Для себя сделал вывод, что Патриот точно не доя Москвы и Питера - сгниёт махом.
Для моей Матушки Сибири потянет.
Как чисто городской авто для постоянного движения по городу непригоден(как и Тахо, кстати).
Такие авто только для частного домовладения, с редкими выездами в город.
Точно, не для жёсткого оффроуда, даже подготовленный- для этого спецтехника остальное "суета и томление духа".
Короче - автомобиль реднека, как и Тахо 400.
Есть ещё один минус(для меня)- багажник и салон меньше, чем у Тахо.
3х метровый профиль(к примеру) запихать сложно
Но альтернативы по сути нет - что можно взять в эту цену равноценного, чтобы быть "наездником"?
Ушатанные в мясо Эльку, Наварру или тот же Тахо?
Патфайндер? Армаду или QX56, Эксплорер, Пилот?
Так натрахаешься с ними, особенно с "американцами"
Вообще, вопрос покупки УАЗ Патриот занозой сидит в моей голове.
С новыми "правилами техосмотра" и прочей фигнёй машины старше 10 лет встанут на прикол.
Брать б/у старше 10 лет- лотерея, даже JDM
Вот и выходит, только 2 авто
-Соболь 4WD и УАЗ Патриот.
Но старше 2 лет эти машины брать б/у нет смысла .
Но это много писать.
Но всё таки надеюсь, что не придётся брать УАЗ Патриот - какой бы новый он не был, кайфа от него я не испытываю
-
1 минуту назад, Andrey сказал:
Нефтяник, ты же здесь самый клановитый, не тебе ли знать что с шевикланом.
1,5 года не общаюсь на этом форуме.
Читаю так, от безделья.
Шеви Клан умер, увы. Его постигла участь всех технических форумов
-Завсегдатаи давно сменили свои авто, сервисмены которым было интересно в самом начале привлечь клиентуру задирели и зазвездились, новичков просто заклевывают.
И форум насквозь запутинский.
В общем, шеви клан мне в настоящее время интересен лишь в плане того, что может "выстрелить" что-то из редких, нужгых ме запчастюлек.
Поэтому и просматриваю.
А так бы с удовольствием удалил свой аккаунт, как сделал на драйв-2.
-
14 минут назад, vano423 сказал:
Отличный. причем там 3 ремня. и седла можно ставить отдельно
Акпп я бы смотерл как раз в последнюю очередь, тк коробка очень распространенная и скорее всего бюджет на горячую замену не составит более 90круб в течении 2-3р/д
А вот некоторые ньюансы как гидробуст, раздолбанная рулевая сразу же оттянет 60-70тр легко.
Восстановление заднего климата, подвеска по кругу обойдется в 100-130 тр.
Опять же. сгнили опоры рамы к кузову - поднять кузов и решить эти проблемы 100+ тр
Кузовщина, да это основное. Автомобиль жив, пока жив кузов и рама.
Да и не каждый костоправ и маляр. Кстати, найди ещё адекватных и ответственных костоправов и маляров.
Подвеска, гидробуст, тормоза..
Да какие проблемы, кроме бабла?
Это не БМВ, который как-то пришлось помогать чинить. Вот там подвеска "что-то с чем-то"
У Тахо всё делается без особых проблем и оснастка не особо нужна - съёмники - копейки, работа не тяжёлая, даже в одну харю, без помощника.
Тем более несли машина не одна в семье - ковыряйся да ковыряйся.
ГАЗель по сути
СпойлерСложнее с электрикой.
Для этой тачки нужен сканер. Но опять-же - решаемо. Есть каталоги, правда устанавливаются они по кАзлячьи, а покупать стремновато - сайты левые, а Е-бэй ещё та зараза.
Но тоже, решаемо.
АКПП. Вот что сложно привести в порядок(останусь при своём).
Контракт не предсказуем.
Во всяком случае, о поездках в одну харю в отдаленные места можно забыть.
Что бы тут не говорили, АКПП непредсказуема.
Я пожалуй бы ещё поверил в АКПП отремонтированную Мультидиагностикой, но они точно, не возьмутся за авто старше 2007.
У всех остальных ремонтников, известных мне - одни понты кривые(пардон за повтор).
-
1 час назад, Роман сказал:
Родная и полностью рабочая коробка с хорошим остаточным ресурсом на машинах с пробегом в районе трехсот? Чет я как-то сомневаюсь...
Но это банально. Маловероятно живая заводская 4L60E(65E), которую ни разу не ремонтировали и малый пробег, тысяч до 200 для авто 2004 года.
СпойлерНо есть варианты, что ремонтировали в известном сервисе или что ещё лучше - ремонтировали к примеру, ещё не зазвездившиеся AlexW или ещё одна довольно известная личность, о которой было столько хвалебных отзывов, что сам был готов ехать в Москву к этому парню(оказалось - очередной "корононосец" и типичный сноб, куда хлеще, чем Валицкий. Алекс хоть иногда умные вещи говорит, а этот через губу не плюнет, все для него быдло, кто не из Москвы)
Что писать о этом? Любой адекватный человек, задумывающийся о покупке Тахо с АКПП с 4L60E или 4L65E наверняка перечитал всю имеющуюся информацию и сделать соответствующие выводы.
Достаточно почитать тот же Шеви Клан, где общепризнанные гуру ремонта открытым текстом пишу, что 300.000 деревянных это стартовая цена за ремонт АКПП, причём без всякой гарантии.
Ну и уж прошу за банальность, но где ремонтировать будете?
Опять-же, найти ремонтников для старья не так просто. Для американских GM в первую очередь.
Если вторая, третья, десятая машина, то пофиг. Значит бабло есть, тратить не жалко.
Кстати, кто в теме, что с Шеви Кланом?
Проскакивал инфа, что его закрыл Роспотребнадзор.
Если это так, то ТС нужно искать информацию на других ресурсах.
-
ИМХО.
Я бы советовал в первую очередь смотреть АКПП.
СпойлерС АКПП можно встрять конкретно. Ремонтников по сути нет, ни на меньшей ни на большей части Страны.
Одни словеса и Аграменные короны на головах.
Надеялся в своё время, что "Москва нам поможет", но это "суета и томление духа".
Контрактная АКПП это реально и недорого, в общем-то, но это кот в мешке(сам сейчас езжу на контрактной АКПП - так и не нашёл того, кто гарантированно сможет отремонтировать хотя был готов отдать и 300.000 деревянных)
Не буду углубляться в тему.
Остальное решаемо.
-
Что-то совсем земляка заклевали. По разному в жизни бывает. Не всегда живём "по правилам".
СпойлерЯ немножко в "теме", вся родня шофера(кроме меня).
Конечно, как и большинство Советских работяг, когда посылали на уборку, к примеру, садился за руль и грузовиков и тракторов, чаще всего напрочь "убитых"
И не такое бывало, как Женя говорит, рассказывать много придётся.
Много с водилами общался, приходилось в АТП калымить, да и на Северах у нас разного насмотрелся.
Доехал мужик, груз довёз, ДТП не было?
-Красава!
А будешь права качать перед завгаром, что на развалюху посадили, в автослесаря переведут и ни хрена не получишь.
А водила всегда "крайний", как правило. Ни завгар ни механик ни директор АТП.
Как хочешь, так и "вертись".
Это во времена СССР. Но тогда ещё и "пободаться" можно было
А уж что порой творится сейчас, во времена "дерьмократии" ....
Это отдельная тема.
Что касается "людоеда", сиречь КрАЗа...
Эту хренотень с места ещё сдвинуть нужно, особенно если в мостах нигрол (или "чача" какая-нибудь, как чаще всего и бывало) и "минус" на улице.
Ну почти как трактор гусеничный.
В принципе, если под хорошую горку раскочегарить, на нейтралке то попрёт(и хрен гружёный остановишь) но по прямой на пониженной будет ползти еле еле.
С крутой горки без тормозов, гружёный, на пониженной? Ну тут как повезёт - тут многое зависит и от умения водилы.
Просто приходилось на КрАЗах ездить, правда больше на "болотниках", даже как-то порулить давали.
"Не есть гуд" ехать без тормозов, что тут спорить?
Но если выхода иного нет, если "кругом 500", как Владимир Семёныч пел, что делать?
И за груз ты отвечаешь, кстати. Машину не бросишь.
Женя, не доказывай ты тут ничего никому. Толку-то никакого.
Тут народ не нашего круга.
"За машины" и что-то "нейтральное" ещё можно "потрещать"(но ещё стоит ли?) а "за жизнь"..
Понимаю, скучно, пообщаться охота
Будет желание за жизнь потрещать- звони, без проблем.
-
54 минуты назад, Gurman сказал:
Вить! Позволю не согласиться. У меня Караван 88-го года. Когда купил его (года 3 с чем-то однако назад), - перетряс ходовую, тормоза сделал (у задних не было не просто колодок, а даже цилиндриков (!), как таковых! Ну и еще кое-чего по мелочам. И вот сейчас эвридею, и в ус не дую. Пробеги правда небольшие, - свою на работу-с работы, по магазинам да по делам, ну и там домой что-то привезти-отвезти. Но ведь эвридею же! На машине которой 32 года. Ничего не ломается и мозг не выносит.. (Иногда ЛТК выгоняю-прокатываюсь..)
Женя, "евридей" это нечто другое.
Это когда ты уверен в машине на 99, как минимум процентов.
И когда это "кормилец"(или "кормилица"), которая(который) не подведёт.
(В качестве "апа")
Спойлер"Евридей"(ИМХО)
В любое время дня и ночи сел и поехал... Ну скажем, 1000 вёрст "круг"
-К примеру, заказ увезти клиента в Новосиб или Красноярск.
Да, кстати, про Красноярск
-Вообще, не парился,удивляя работников офиса "РН-Информ" - сел после вахты и скатался, туда и обратно, да ещё и поколесил просто так, для души
1500 выходило, а один раз почти 2000. Кемерово,Новосибирск- вообще, без проблем - одно время у "крутня" был штатным шофёром(платил отлично), возил народ в Толмачёво итд.
Или берёшь объект и знаешь, что всегда привезёшь инструмент, бригаду, мотнёшься к примеру, к заказчику, чтобы уточнить какие-то нюансы.
Ну а если "моча" заказчику в голову ударила или просто к примеру, Горэлектросети дали отключение или подключение, то НИКОГДА не встанешь посередь дороги и не придётся глазами лупать перед заказчиком.
И при этом всём ещё ездить на основную работу и даже не бояться соваться зимой на зимники.
Максимальный пробег в год на том автомобиле, о котром пишу был 45.000 в год, а вообще, за 5 лет накатал больше 80.000, причём 3 последних года, когда ушёл во второй раз на вахту машина в общем-то стояла.
Траты?
Ну на эвакуаторе или на тросу ни разу.
Стойки, "яйца", конечно(Макферсон, мать его!), сайлентблоки передних рычагов, покрышки(как то за год уханькал 2 комплекта), стартер, генератор, радиатор, смял поддон АКПП(выправил). Все неисправности устранялись в течение дня.
Не считал особо, но думаю, что как минимум половину(а то и 2/3) стоимости(215.000 в 2005) и уж точно, все вложенные в ремонт, обслуживание и ГСМ машина оправдала.
Не буду называть машину - это "не кошерная "рисовозка".
Вот это можно назвать "евридеем".
Но это всё таки была та самая, "семилетка", с которыми мало знакомы живущие в западной части Страны.
Так что Я ВЕРЮ!
В "семилеток", даже пробежных, как "евридей", как надёжное транспортное средство.
С "натягом" верю "как евридей" в пробежную "десятилетку", но вот в 20...30 летнюю, да ещё ухоженную
-Нет!
Ну разве что-то ч из "Heavy Duty"?
2500, 3500, 5500, 6500, да и то, не факт.
-
39 минут назад, BigFordBrother сказал:
смешно вас читать, ей бгу смешно
ну да, ну да, ах!енное сравнение, прямо чуствуетися лухари из попонии\
39 минут назад, BigFordBrother сказал:смешно вас читать, ей бгу смешно
ну да, ну да, ах!енное сравнение, прямо чуствуетися лухари из попонии\
Вот кстати, да! Салон Субура до 95 года выглядел приятнее, факт.
А вот "круглая" панель уже "не то пальто"
СпойлерЧто касается фото салонов "рисовозок" дешманского исполнения, то по сути, чем они особо то отличаются от 400 й серии после 1996 года?
Ползунки климата?
Так на 400й серии его просто нет, по сути!
И ползунки и тросики были бы куда уместнее, раз уж это тачка реднека, чем это глючное "оборудование".
У меня Тахо "Лухари" , получается
Я знал, что покупаю, но вот уж простите, не могу удержаться от сравнения!
Вот, к примеру, одногодок "Лухари"
Да, ТЛК реально внутри меньше, даже 200 и новый Патруль "теснее" субъективно внутри, чем мой "старичок", но торпедо(ИМХО) у старых японцев красивше. Во всяком случае, "интереснее"(ИМХО) Кстати, чем то походит на Субур до 1995
и климат контроль есть
Но посадка в той же 80ку или сотке менее удобная (для меня)
Тахо всё таки больше подходит для "жиртрестов", а вот субтильному и дрыщавому не очень удобно, им надо сиденья Рекаро, к примеру.
Раз пошла такая пьянка, то уже упомянутый AD, точнее, Авенир.
Салон в комплектации Х вполне достойный На фото сложно понять, но реально удобно!
В общем, "пс анд лав", кто к чему привык.
Салон 400й серии удобен, вполне приличен, но как ни крути скудноват - сплошной минимализм.
Во всяком случае, климат контроль, бортовой комп(штатный) и к примеру, табло передачи крутящего момента для модификаций с NP-246 его неплохо бы "оживили"
-
В 13.09.2020 в 01:48, flowryder сказал:
А что есть в интерьере 800 кузова, чего нет в 400? Разве что прибавилась неудобная консоль, которая мешает правой ноге. А по сути своей, 800 совсем недалеко от 400 ушёл, грузовик чистой воды, вот 900 уже другое дело. А уж про внешность, на вкус и цвет, но 400 брутальный квадрат, 800 зализанный слишком.
У Дюранго места в салоне меньше, с третьим рядом вообще нет багажника, у Субура же есть. Не знаю, после Калибера, наверное, Дуранго маленьким не покажется, но уж если и лезть в траки, то уж сразу в полноразмерные. К тому же на 400 деталья море.
На Дюранго не ездил, ничего не скажу.
Но вот насчёт Тахо..
Спорно!
СпойлерБез обид, ладно?
Большую часть Зауралья(именно Зауралья!) автомобилизация всея Сибири не коснулась.
Ну не было у Вас такого разнообразия моделей авто , как у нас.
Ну пусть ПР, пусть "рисовозки", как тут принято говорить, но модельный ряд поистине огромный!
Так вот. У многих из нас до сих пор в башке засели те рисовозки "семилетки" и в общем-то многое стало привычным, то, что сейчас к примеру "опция".
Что мне лично не хватает в Тахо 400?
Климат контроля в первую очередь. И лучше бы раздельного- я зимой люблю пожарче, жена попрохладнее.
Во вторую очередь вот нисколько меня не цепляет "тёплый ламповый" механический одометр - хочу вот цифровой, мне это в кайф.
Люк, по которому я если честно больше всего скучаю, также, недоступен для 400 серии, а в 800й есть.
Ну и "архитектура" панели это по сути ВАЗ-2109, первых выпусков, только не скрипит и не слабана из разноцветных кусков.
Короче.
Тахо 400 по салону даже не самый простецкий Ниссан-АД, не говоря уж скажем, о более крутых модификациях да хоть того же Авенира или что ближе, Патруля или Паджеро.
Тахо 400 по интерьеру по сути то, чем мог бы стать к примеру, ЗиЛ-130, если была бы поставлена задача облагородить его интерьер.
Да, базару нет - всё удобно, всё на месте, по сути Москвич-412 в плане эргономики - для меня самый удачный именно в плане эргономики авто(за исключением рычага КПП).
Но слишком уж всё "кондово", разных финтифилюшек бы добавить и был бы "Огонь!", как мой слесарь говорит.
В 800 финтифлюшек больше, факт.
Но и гемору с ними, конечно, больше, тоже, факт.
Так что я вот лично не вижу смысла сейчас покупать 400ю серию, если не фанат
Устарела она внутри.
Лучше 800ю
Разве что налог, но если "по чесноку", то низкий налог только у TBI -(ИМХО) - смысл в этом TBI?
Как машина сурвайера точно, не пойдёт, тут лучше Патруль с TD-42. ЭМИ его не убьёт
Аварийный вибратор думаю, на Тахо/Субур/Сильву не поставить, скорее всего.
Вот если "освежить" 400ку, начинку от 800, а лучше от 900й, вот тогда "вАще огонь"!
Но это дорого и затратно.
Скажу сразу- в Тахо не особо разочаровался, знал, что беру и знал, что время "семилеток" на любой вкус, цвет и кошелёк уже в прошлом.
Да и брал я свой Тахо 8 лет назад почти.
То, что продают сейчас сейчас это уже дрова по сути.
-
Да, добавлю о ремонте своей NP-246.
СпойлерЗимой свою откапиталил.
Втулка заднего кардана - 800р.
Цепь Bog Warner - удачно взял в Новосибе.
С доставкой вышло около 7.000
У "Геныча" с Шеви Клана покупал защиту маслонасоса(протирает дырку в картере) Не помню точно - 1200, что ли с доставкой
Заменил кАзлячьи сливную и контрольные пробки(закисают намертво, падлы и слизываются - магниевый сплав) - токарь выточил 2 штуки за 300р("черняга, Ст40)
На старых раздатках так и не смог выкрутить даже экстракторами - тупо рассверлил, нарезал резьбу М10, вкрутил болт
Ну конечно, жидкость"Автотрак"
Звездочки и сальник заднего кардан новые были, пакет фрикционов вполне ничего, как и подшипники(у меня сейчас ещё 2 таких раздатки по частям - ну как-то так вышло )
Пришлось срезать часть болтов картера (слизались грани) - но были от других раздаток.
Конечно, всё дела сам - в ремонте раздатки ничего такого уж сложного
Ну и в сервис пришлось ехать - в одиночку уже не могу тяжёлые агрегаты валькать.
Снять старую и поставить условно новую раздатку -6.000.
Разумеется, верхнюю гайку как обычно не закрутили - архинеудобно она расположена
И один хрен, хоть и новый выходной вал переднего кардан уже появился люфт, хотя при сборке на сухую еле влазил - что курили инженеры GM , сделав шлицевое соединение именно в выходном валу, а не на кардане?
Да, сапуны всех агрегатов давно выведены под капот.
Энкодер и актуатор переднего моста менялись, проводка проверялась
Крови мне эта раздатка попила...
Прикидывал.
Если все кишки поменять, то думаю тысяч в 30...40 без "снять поставить" легко можно уложиться.
Это у нас, в Сибири, с учётом доставки.
И так, "ни о чём" - картер магний, аналог Советского магниевого сплава.
Если трещина или что-то ещё опытный сварщик заварит.
Но нужен профи(я варил одну из раздаток, отдавал опытному сварщику)
-
Где-то в "дебрях" драйв 2 ру была тема о установке раздатки от Хаммера на 800(ЕМНИП, серию).
Это идеальный(ИМХО) вариант.
Не нашёл, той темы(основной гемор при установке контроль и управление раздаткой - в общем, что-то типа "дешифратора" сигналов от Хаммеровской раздатки)но вот "огрызки" подобной темы
Раздатка от Эскалэйда без пониженной.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=24336.45
Раздатка NP-246 конечно, "козья", в первую очередь кАзлячьей конструкцией шлицевого соединения переднего кардана
Ну и у рестайла может быть проблема с энкодером
Да и сама система полного привода нечто вроде NAMUR или ещё проще шлейфов неадресной пожарной сигнализации - где-то сопротивление замандило и всё, гемор обеспечен.
Всё остальное "лечится". Раздатка "ремонтится" на коленке. Даже снять "в одного" не сложно(снимал и не раз) но вот поставить конечно, помощник не помешает
Вообще, вонзить честный "парт-тайм", NP-241 "на ручке".
Не особо он и нужен то постоянный полный. Если гололёд, то можно тихонько и на парт-тайме.
СпойлерЧестно говоря, странная тема для Московского региона.
Ну ладно бы наша Матушка Сибирь.
На моём Тахо как раз раздатка NP-246 с AUTO режимом.
В общем-то, так как пробеги у меня минимальные, чаще всего езжу в авто режиме.
Не застревал ни разу(было, как то утопили Тахо в снегу на выезде из нашего посёлка, но там целый ряд обстоятельств сложился), почти каждую зиму и особенно весной кого нибудь вытаскиваю.
Снос задней оси зимой бывает но захрена рысачить и гарцевать-то на такой тачке?
Можно, конечно, иногда, но с умом.
Да, резина тоже, важна. У меня Master Craft Courser MSR 265/75R16
Но если уж так тянет рысачить и гарцевать, то есть масса других полноприводных машин именно для этого.
Скажу запретные здесь вещи - например, "турбо Форестер", Ниссан Стэйджа(почти мид сайз "джип" по размерам с мотором от Скайнлайна и 4WD- безумно "весёлая" тачка именно для рысаченья и гарцевания)
-
14 часов назад, only GM сказал:
Да, на тахе зимой неудобно, бери сразу субур, чтобы потом два раза не искать. Откатал 4 года эвридей, и не жалею, никого не жалею.
Ну я бы так не сказал.
Нормально зимой, как пожалуй и на любом "партайме".
За 6,5 лет владения лишь один раз конкретно встрял на выезде из своего посёлка, а так - выезд без проблем, даже весной, когда снег начинает садиться. Ну и бедолаг постоянно вытаскивал, когда они сдуру в мой посёлок суются.
Съездил к себе на промысел - и там Тахо не подкачал.
Скрытый текстПо сути у старого Тахо НЕДОСТАТОК лишь один, но весьма существенный - никогда не стать просто "наездником", хоть бы и бабла были полные карманы. Не знает никто эти машины в Сибири, никто ремонтировать их не берётся. Нашёл правда, специалистов, которые смогли снять и поставить АКПП(я уже такие работы делать просто не могу). В общем, самостоятельный ремонт, что в конце концов надоедает. А так тачка неплохая- "глЫбокая" - сколько на ней перевезено стройматериалов,сколько вывезено строительного мусора и прочего.
Но суммарно по затратам и "головнякам", лучше всё же JDM, так проклинаемый здесь. К сожалению, это факт.
Основная проблема - ненадёжная АКПП.
Можно конечно, привести в порядок, НО ГДЕ?!
Даже Москва не особо поможет - только деньги высосут - читайте разные форумы.
Были планы поехать в Москву, привести в порядок АКПП, но пообщавшись понял - нет в этом никакого смысла.
Ремонтировать самостоятельно можно, но опять-же - какова будет надёжность?
На зимник, к примеру(скажем Орловка-"Вартовск"), сунуться на Тахо я бы и не подумал, сколько бы не предлагали.
В общем, калым зимой на старом Тахо(ИМХО) - это неоправданный риск.
Но "За Уралом", конечно, всё в разы проще - и сервисов которым эти машины знакомы масса и более того!- есть те, кто сможет взять в ремонт старую тачку, занимающую ремзону и запчасти многие просто в магазинах.
Ну и предъявить претензии проще в разы.
В общем, моё мнение:
-Тахо тачка сугубо для частного домовладения и нечастых поездок в город - у меня, к примеру, это 5..10 поездок в город в месяц максимум.
Калымить на ней скажем, по общестрою(к примеру) в городе?!
Это ж сколько нужно будет содрать с Заказчика, чтоб оправдать использование Тахо в городе "евридей"?
Ну и конечно, старенький Тахо для небольших путешествий - тысячи 3 "круг" максимум и конечно, вблизи от магистралей
Ни о каких поездках "в одного" на удаление больше 50км от трасс и думать не стоит! Никакие "Монголии" и прочие "культовые" места не для Тахо.
Да, можно и АКПП тюнингануть, можно свапнуть 4L80E и трансмиссию от Субура 2500, но СМЫСЛ?!
Цена всего этого будет сравнима с ТЛК80, а может даже и 100(чего не бывает?!), прочём у ТЛК будут и штатные блокировки и прочее.
А вообще, по суммарным затратам за 6,5 лет владения примерно равно приведению в порядок ушатанного ТЛК-80 или Патруля.
Но и ТЛК и Патруль можно ведь тупо отдать в сервис!
Ориентировочно
- 500 круб собственно Тахо, за 6,5 лет вложено около 160 тысяч (ГСМ считать попросту глупо)- примерная стоимость неплохого Патруля.
Пробег за 6,5 лет(точнее 5- 2015 год машина большую часть года стояла - я зависал на пусковых) - чуть более 34.000.
Самый большой простой без движения - 1 месяц(ожидание АКПП)
На сервисах(точнее сервисе!) потрачено 10.000 - снятие/установка АКПП.
-
Я не исполнитель,и даже не мог догадаться до такого...
Напарник учился в ПТУ и работал на какой то автобазе,видимо там его и научили.
А так много сервисных приколов было.
Особенно когда одному сотруднику вскрыли линейкой машину и поменяли руль на "штурвал"(такой же руль только отрезали верх и низ)
Такую историю тоже в интернете читали?
А историю про дублирующий руль для пассажира найдете в Интеренете?
А про медицинский зажим на шланг тормозной?
А про дублирующую проводку на кооммутатор?
А про гайку в выхлопную систему?
Про презерватив на глушитель...
Про хрустальную люстру на потолке в ваз 2106 и персидские ковры.
Эх,вы...Воспитанники интернетиков.Что вы читаете в интернете-то мы делали своими руками!Скоро дойдет до того,что реальная жизнь для вас станет исключительно виртуальной!
Жить надо воочию,а не виртуально!
Презерватив на глушитель слабенько.
Вот перчатку диэлектрическую, да привязать попрочнее - это тема!
Помню, как у нас машинист на ГрЩУ прибежал белый как стена - у меня что-то взорвалось в машине(пускали в водогрейную котельную и энергоблок одно время в ночную смену, особенно зимой).
А ещё прикольно когда к мосту приваривают арматурину(или чулок обводят ею), а её конец скажем, ригелю, колонне.
Можно сделать отличную "противоугонку" - поменять провода на трамблёре.
итд
А говно в коробку обычно не запЁхивают, а разводят в ТАД-17 и потом заливают - старый шофёрской прикол.
Ну а по теме... Внимательно осмотреть(обнюхать) машину на яме/подъёмнике после поездки.
Понюхать чем пахнет ATF - бывают "ядрёная", типа той, что у меня сейчас залита -Petro Canada ATF-III- довольно вонючая.
А из "экзотики" - может животинка какая-то сдохла. Помню как-то долго искал источник запаха- слабенький, но пованивало - птичку сбил и она застряла в районе радиатора.
А может проводка где-то греется. Бывает такое и на новых машинах.
Ну и банальщина - почистить испаритель кондиционера(печку)- в нём ведь заводятся те самые бактерии, которые вызывают "болезнь легионеров"
-
https://svobodniy.drom.ru/chevrolet/caprice/27724173.html
доки смотрел, все норм
от Новосиба туда почти 4000км, как на автовоз поставить не придумал
Домашний ПК сломался, а на ноуте контуженном гуглить не айс. Так что без "пруфов".
Сын недавно в тех краях работал. От Свободного до Хабаровска около 800 вёрст.
До Благовещенска около 200(ЕМНИП)
В принципе, не так уж и много - тысяч 20..25 на эвакуаторе до Хабаровска, тысяч 10 до Благовещенска.
А в этих городах и "сетки" и эвакуаторы, тьфу, автовозы! От Благовещенска караваны ходят с китайскими товарами, к примеру. Кто-то говорил, что вроде и строительную технику таскают и грузовики. Возможно что и им как-то на хвост можно "сесть"
Цены... Сейчас и не скажу точно. Вроде чуть больше чем полтинник от Владика до Красноярска(знакомый с год назад микроавтобус притаскивал).
-
Когда состояние гуд и прайс низкий - влёт улетают и древние и многолитровые
Кстати, а что есть рынок? Очень многие верят, что Авито и цифирки что там нарисованы и есть рынок
Это по их словам. Это из разряда, что тойота не ломается и з/ч копейки на нее. Ловил таких и оказывалось, что цена не низкая, а соответствующая техсостоянию, что этот горе-экономист не учитывал накладные, бензин, хавку в пути, проживание, различный риск в пути (мент, авария) и т.д. Что тачка касячная, что нужно время, чтобы её перепродать и т.д. Ну это дешевенькие понты с целью фраернутся, какой он фартовый, ога...)))
Уйдём в сторону...
Попробуйте пройти по рынкам Новосиба, Красноярска, Томска, а потом по авторынкам, автосалонам по продаже старья Москвы
Реально - настоящий культурный шок!
У нас - покупатель вроде как обязан:"Что глаза пялишь, покупай или проходи мимо!" а в Москве уж простите, только что не отсосут!
Помню, как в 2010 я просто ошалел, зайдя на первый авторынок
-Реально себя каким-то королём почувствовал!
Понятно, что стопудов могут впарить дерьмо, но речь не об этом, речь о том, что отношение к покупателю радикально другое!
Ну а цены...
Ну взять хотя бы пригнанный мной в 2010 году Трупер - 310+30 перегон - в Томске такая машина - 500...520.
Ну я не буду говорить о том, что мне ближе всего - о Тахо, Субурах.
Найдите мне в Сибири пусть и ржавый насквозь, но более менее на ходу ТЛК-80 "рублей" за 150? С документами, не конструктор.
Впрочем, можете мне сказать, что я "гоню" и нихрена не понимаю - но уже лет 10, наверное читаю "Фридомкарз" и в частности раздел продажа - ну да, "дрова", но за цену которая меня, Сибиряка, вгоняет в ступор!
Часто на вахте читая раздел продаж или то, кто и за сколько взял тачку зову коллег, предварительно назвав цену
Не верят, говорят что "гоню", пока не покажу страничку в Инете.
Понятно, что за морем телушка полушка, да рупь перевоз, до до недавнего времени, когда цены в Сибири и за Уралом стали выравниваться на машинах пригнанных из-за Урала и Москвы в частности народ неплохо зарабатывал.
-
У гранда 4 литра считаются "плюшкой"?
Ну я же не буду в подробностях всё расписывать - ищущий да обрящет!
Главное направление поиска!
Поиск информации на мой взгляд самое увлекательное занятие, благо сейчас не нужно ворошить кучу пыльных томов - всё есть в Интернете
"Черок" с движкой 4 литра пожалуй самый беспроблемный из всех "Черокезов".
Кстати Черок самый "японистый" по салону из всех старых АА(уж прошу прощения у гуру за неприличные слова). Да, это очень критично для Сибири, для которой автомобилизация это в первую очередь JDM.
Тяжко адепту JDM садиться в салон скажем старого Тахо или Экспедишна - ну ведь по сути "девятина" самая настоящая(ну или какой нибудь старый Опель) !
Черок "красава" - тут и красивенькое "дерево" и "приятно округлая" панель(всё это и есть "плюшки", как и "нормальные" мосты) - нет такого культурного шока даже для упёртого Сибиряка "японофила"(это я отщепенец и предатель расово верных для Сибири авто, а народ реально впадает в ступор от салонов АА)
В общем, Черок с "деревянным" салоном, движкой 4 литра, "цельными" мостами пожалуй лучшее из мидсайзов(ИМХО)
Ещё бы не гнил, да с документами было бы у них всё в порядке...
Вот только после Тахо Черок увы, не "вкатывает" - маленький, зараза!
-
В своё время, когда начал задумываться об АА рассматривал и Дюранго. ИМХО - Чероки лучше, хотя бы из-за "правильного" переднего моста.
По размерам как верно замечено Дюранго -"НедоТахо", салон (ИМХО) "позорнее", чем у Гранд Чероки на полном "фарше".
Если рассматривать мид-сайз, то Гранд Чероки с движкой "4" литра и прочими "плюшками".
Есть и "странное" для живущих с Западной стороны Урала преимущество Чероки - машина в Сибири известная и понятная сервисменам(в отличие от Тахо/Субура 800 и "ниже")
Как вариант - Трейлблейзер, Енвой, но это уже точно, не 250круб, а "чуть выше".
Тахо за 250?
100% что кусок ржавого железа, разве что повезёт и продаёт её какой-то "крутень", у которого денег как у дурака махорки - лишь бы избавиться.
Москва очень странный город для Сибиряков, бывало и такое, что знакомые пригоняли вполне приличные машины, купленные за сущие копейки .
-Забирай её нахрен, занимает "парковочное место"!
Живой Тахо 400 от 300(скорее от 350), но денег высосет ещё возможно столько же скорее всего.
Тахо и "Чирок"?
Если не "убит" по фулл-сайзам, то "Чирок", без вариантов!
По сути у "Чирка" (старого, 90х) лишь один главный "косяк" - самая "кривая" по документам машина из всех(на втором месте после Мерседеса).
Говорю не голословно, постоянно общаюсь с настоящими фанатиками "Черокезов", объехавшими всю страну в поисках вожделенной тачки и пересмотревшими массу машин 90х.
Разумеется, состояние автомобиля в приоритете,
-
Не знаю почему, но видео мне напомнило мою прошлогоднюю поездку в Красноярск.
Приехали утром в самый час пик - пробки итд. По Томской привычке пропускал бедолаг, вынужденных ждать поворота ну скажем налево.
Глаза у красноярцев были "по семь копеек" - и мигаю и фафакаю - не верят, что пропускаю!
Хотя что может быть проще?
Взгляд в зеркала заднего вида(сколько за тобой машин, может не стоит тормозить поток), прикинул, ситуацию в соседних рядах и пропустил 3 ...4 машины, стоящие порой в километровой пробке, ожидая когда будет "просвет" в потоке.
Едешь по улице, видишь, какой-то бедолага дрочится, пытается выехать задним ходом со стоянки- руль чуть влево(посмотрев в зеркала), чтоб с левой полосы "лётчик" не прилетел - пофафакал, дождался когда страдалец вырулит со стоянки.
ИТД,
В Томске норма пропустить, уступить дорогу, даже если твой приоритет(водилы ТЛК200 и Лексус 570 отдельная тема(в Сибири самые ("борзые" машины), но и они порой уступают).
Ну да, можно конечно качать права(сам не безгрешен, бывает, впадаю в "дорожную ярость"), но даже если ты прав- любое, даже мелкое ДТП это геморрой ещё тот! Отсиди в очереди в группу разбора в ГИБДД, сходи в страховую, восстанови повреждённую тачку(даже царапина на бампере не так просто устраняется, если вы не профессиональный "костоправ")
Поэтому, еду скажем, по одной из главных магистралей Томска, Комсомольскому проспекту, сразу занимаю нужную полосу, чтоб, не прыгать по рядам, как блоха по яйцам и раз, на пересечении с Сибирской или Фрунзе какой-то торопыга мудила лезет из левого (к примеру) ряда в мой
-Да хрен, с тобой, родной, пропущу! Обматерю тебя конечно крепким русским матом, но хрена ли делать? Бычить не люблю, да и за душой как у латыша...
А вообще, думаю, основная причина "быченья" на дорогах лишь одна - легко многим достаются тачки, ну как стакан семок, наверное.
Если тачка досталась потом и кровью и денег у тебя не как "у дурака махорки", то и бычить не будешь
Да и забыл народ 90е, которые в общем-то никуда и не ушли - есть бабло и связи - ты на коне- нет бабла и связей - любой, у кого они есть поставит тебя раком.
Отморозки и маргиналы на убитых тачках, как правило отечественных, отдельная тема.
Эти ребятишки иногда вообще, без тормозов - заточку в бок и на родные нары(поверьте, не метафора, хорошо знаком был с подобными "персонажами")
Так что (ИМХО)- уступи дорогу, не быкуй, даже если ты из Сибири и владеешь новеньким ТЛК-200
-
думаю надо разобраться почему разгон 16 вместо 12.
тогда скорее всего проблема отпадет.
С довольно "козьей" системой впрыска (что TBI, что впрыск VORTEC 5,7) проблема чаще всего ОДНА - давление топлива.
Вот с этого и нужно начинать "копать" - с замера давления топлива.
Для TBI критичен вакуум, точнее отсутствие присосов воздуха в его многочисленных "трубочках" вакуумной системы(на втором перегоне дала нам жару не заглушенная дырка, которую нашли лишь по Уфой)
А также датчик положения дроссельной заслонки(в меньшей степени)
Ну про проверку герметичности форсунок TBI думаю говорить не стоит, это знают все.
Чистка и промывка топливной системы(и бензобака!), замена фильтра топлива и наблюдение за "факелом" распыла топлива(вот чего не отнять у TBI так то удобство проверки инжекторов!), проверка электрических соединений форсунок - некие "правила хорошего тона" для данной системы.
-
Ефи - это ж распределённый впрыск, не?
Тби - моновпрыск. Или я не так перевожу?
Я хочу больше низов на 3 передаче.
Вместо этого или тошнилово, или кикдаун, хотя потенциал мотора вроде как большой.
И вопрос расхода вторичен, для меня 30 по городу приемлемый максимум (сейчас ≈20).
Передо мной обозначена проблема, что де машин должен ехать лучше.
Теперь я пытаюсь понять причину "неехания" и пути её решения.
Или это вообще не проблема, с мотором всё ок, и не надо заниматься онанизмом ))
EFI — электронная система впрыска топлива(Electronic Fuel Injection) как я понимаю, общее название любой системы "электронного" впрыска
Вот, немного собранной мной информации по системам впрыска GM(на истину не претендую!)
https://www.drive2.ru/l/451659036799009893/
По собранным данным до 1996 на Тахо была система TBI, на Субурбанах она "закончилась" чуть раньше - по некоторым сведениям в 1994..1995(данные не точные).
Вообще, как я понял точных данных о переходе на распределённый впрыск CPI конкретно по моделям GM нет. По разным данным это 1992...1995.
В общем- примем как догму- ТBI до 1996
-
Есле в тби немножко больше давление бенза кинуть - он реально швыряет машину.
А вортек просто разгоняет, его сложнее адаптировать "под себя".
Мы же расход щас не учитываем же, да?
Глупо считать расход, покупая такую тачку(ИМХО). А вот управляемость без малого 3 тонного снаряда отдельная тема. Не буду уподобляться тем, кто хает стоковые тормоза, рулевое Тахо(Субура) - нормально управляется и тормозит, так как и должен управляться и тормозить грузовик. Но вот "рысачить" без "царя в голове" на Тахо и Субуре я бы не стал! До сих пор не знаю, что произойдёт, если вдавить "гашетку" до полика".
С места продавив газ чуть больше 30% открытия дроссельной заслонки(по БК) уже "рвёт и мечет", а в движении, если давануть посильнее на скоростях примерно до 80км/ч тупо закидывает задницу машины в сторону - буксуют даже шипованнные покрышки на сухом асфальте. Пару раз на своём АРЗовском кольце давал "гари" - эпично! Машина кренится в повороте, добавляешь газку, а она начинает с пробуксовкой мести хвостом!(главное, чтоб никого не было в соседних рядах - пугаются!)
А вообще (ИМХО) - весь кайф вождения этой тачки в том, что едешь чуть чуть, бережно трогая педаль газа! И в том, что к примеру, взяв на буксир застрявшего в снегу бедолагу можно даже почудить
-Когда застрявший уже выехал из сугроба и осталось дотащить его до чистого асфальта можно даже включить круиз-контроль если скорость буксировки больше 20км/ч.
Реально прикольно - сзади на прицепе манипулятор, нагребает перед собой сугроб(низенький он,)а ты убрал ногу с газа, машинка едет по сугробам, а ты балдеешь!
Немного заболел, нужен совет бывалых
в Непрофильные автомобили
Опубликовано
Ну раз пошла такая пьянка...
Смотрел и новую(беспробежную) Бонго и"как бы" Тойоту и NV-200.
Пофиг где руль.
В общем-то, для меня почти то, что надо - длинный салон - 3 метровые плахи к примеру, уложить можно, понятно, что JDM.
Движок никакущий, но какие варианты при этих пошлинах?
Наповал вырубает лишь задняя лавка, которая именно лавка, как в Ниссан-АД.
И установить другую будет непросто -"изменение конструкции".
Хорошо знает JDM наша преступная группировка "гайцы́-газаза́т"(https://ru.wikipedia.org/wiki/Самолёт_летит_в_Россию#Язык_местных_жителей , сиречь ГИБДД.
Вот:
https://vladivostok.drom.ru/mazda/bongo/43654142.html
https://habarovsk.drom.ru/nissan/nv200/43298866.html
https://vladivostok.drom.ru/toyota/town_ace/42629485.html
в принципе один и тот-же авто по сути.
Знакомый владеет такой вот беспробежной по России Тойотой, эксплуатирует и в хвост и в гриву, никаких ремонтов.
Доволен, но ему за 60.
Есть ещё один вариант реднекомобиля.
Проверено Крайним Севером- на Ванкоре их было кстати, немало.
Но подорожал, сцуко!
https://spec.drom.ru/mirnyi/truck/flatbed/prodam-kia-bongo-iii-92186176.html
Это первая попавшаяся ссылка. Вроде возможность есть притащить беспробежный из Кореи.
Вот эту тачку держу в своей голове, как один из вариантов(жену придётся правда, долго уговаривать- теперь кроме Тахоподобного ей ничего и не надо), если главпахан со своей воровской сворой прижмёт старые машины.
Будем честными- никто ведь не выйдет, если навешают везде знаки с "евро тридцать восемь и четыре", если налогов тысяч в сто обложат авто старше 10 лет, если будут принародно "анально карать" за нештатную магнитолу, к примеру(кстати, прецеденты уже есть)
А это будет, 100 процентов. На нефти и газе, даже на новых месторождениях(которые требуют огромных вложений) с уничтоженной Промышленностью уже так не скрысишь. После "выборов" начнётся беспредел.
В общем, так. ИМХО, само собой.
О любых 20...30 летних авто, покупая б/у тачку надо просто забыть.
Какие бы они не были отличные это беспонтовое вложение, если это не раритет бесценный, а обычный авто.
И опять ИМХО.
Если берёшь б/у авто сейчас и в цену свыше условного полумиллиона то смотреть и на год, помимо состояния.
Для JDM это всё, что моложе 2010...2011("Евры"), для "америки" вроде тоже, как 2010. Тахо вроде 2007, но там коробка дерьмо, так что тоже, 2010.
И ещё одно ИМХО.
Брать новый из салона УАЗ Патриот - глупо. Не стоит он 1,5 "ляма"
За 1,5 ляма есть масса вариантов. Это очень большие деньги.
За цену от 800 до 900 килорублей УАЗ Патриот
почти безальтернативен в силу того, что год выпуска максимально свежий и головняков с еврами и прочей херью ну так скажем, "пока не будет"
О гниении и прочем.
У нас на вахте УАЗ Патриот уже года 3 вроде. До этого возил Гендира ЧОПа, охраняющего наш промысел(года 2 или 3?).
Сейчас на нём ожигают начкары(старшие охранники).
Эксплуатация щадящая - от КПП1 до КПП2(10км по гравийке), изредка, если сломаются наши УАЗы или МТЛБ с ГАЗушкой ездит на 16км газопровода.
Раза 2..3 в месяц ездят на заправку в Каргасок(40 км по раздолбанной дороге)
Точно не знаю, но сравнивая с нашими УАЗами, похоже пробег у нас тысяч 40. Сколько у Гендира ЧОПа пробежал?
В общем, под сотку тысяч км, наверное.
Поеду на вахту узнаю точно, расспрошу начкара.
В общем, при щадящем режиме эксплуатации уверен, Патриота точно, хватит лет на 10.
И раму можно поменять и кузов если через 10 лет сгниют.
Запчастей вагон и ждать не надо особо.
Да, иллюзий по поводу Патриота нет. Сам 5 лет владел УАЗ-3741, на вахтах покатался на УАЗ Патриотах.
И никогда бы года этак до 2017 не посоветовал бы УАЗ к покупке.
Но всё меняется и не в лучшую сторону. Впрочем, как все последние проклятые 36 лет, с марта 1985.