Полунефтяник

У меня аналогичная ситуация - дует только на максимальных оборотах.

Тупо сгорел термопредохранитель.

Термопредохранитель OEM стоит какие-то  совершенно непотребные суммы. Точнее не так- термопредохранители Emerson продаются только по 10 штук

 

Купил такой термопредохранитель RH-02 200 C 15А 250В

Брал на ОЗОН, у нас в наличии  подобного нет

https://www.ozon.ru/product/termopredohranitel-rh-02-200-c-15a-250v-keramika-podkova-plavkaya-vstavka-predohranitel-785337899/?sh=0o2r96HOvg

 

Вроде всё заработало(приткнул на соплях), но пока не ставил, после вахты займусь.

Проблема одна- как закрепить, термопредохранитель приварен. Решил крепить болтиками М3

QX56 страшен как смертный грех.

И при пробеге около 200ккм(это как раз 3 миллиона) уже вполне могут быть серьезные болячки. Мотор - дерьмо. Писать много.

Жрёт как не в себя - были у нас конторские Патрули, быстро слили. Да и в силу своего местожительства про JDM немного знаю.

 

Единственное преимущество до недавнего времени был дешевле одноклассников того-же года.

И теоретически можно найти контрактный движок.

Салон, да, шикарный.

 

Разная экзотика(ИМХО) хороша до некоего условного пробега, тысяч этак в 150.

Далее гемор. Почти всегда.

Впрочем тут всё просто

-Есть бабло для "сервиса"(в идеале проверенные и надёжные сервисы) или опыт, навыки, желание, место и время для самостоятельного ремонта- почему нет?

Но конечно, прикольно, спору нет.

РР вообще, здравая тачка.

 

Но современный дизель?!

Не коммерческий? -ИМХО, даром не нать, если речь о б/у.

Разве что-то такое, относительно недорогое, типа Ставика, к примеру, или Хюндай Н1

 

И вот ещё что.

Это не более чем мысли вслух - с недавних пор начал всерьёз этим морочиться.

Сколько ещё будет возможность для покупки запчастей на разные иномарки?

 

Для JDM(о которых тут можно говорить только шёпотом) натащили запчастей на много лет вперёд.

Даже если Япония закроет полностью поставки разного "шрота" лет 5, а то и боле продержимся.

 

Что касается АА.

Уже начались сложности. 

И уже к примеру, в Большом Камне не так много железок осталось.

 

Так что тут тоже, сто раз подумаешь...

 

А вообще, (ИМХО) оптимум  это Лексус 570, ТЛК200.

Эти авто как хорошее вино, с годами только дороже, хотя конечно, с Кэдди не сравнить.

И наверное для Москвы ТЛК и Лексус совсем не понтовые.

 

Хотя Навигатор конечно, куда интереснее, но и проблемнее- но см. выше.

 

-QX-56 - однозначно нет, хотя и будет самый дешёвый. Непредсказуемость двигателя.

 

"Мерин"....  Не знаю, но точно дорого в обслуге и по запчастям.

Были у знакомых ML,GL, но всё таки мнение неоднозначное - как повезёт, очень уж всё нестабильно с этими авто.

Но авто зачётные, факт.

 

Эскалейд....

Ну если судить по тому, что я знаю, вроде есть "ремонтёры", но как-то всё "мутно", понтов много и "короны" огромные .

 

Если бы каким-то чудом у меня появилась такая сумма и именно на покупку авто, то ничего из предложенного бы и не рассматривал.

 

Был бы примерно такой список(максимально близко к Тахо 400 по размерам и более "свежее"):

Хайлендер

Toyota Vellfire

Toyota Alphard

Honda Pilot

Nissan Serena

Toyota Sequoia 

ТЛК 200

 

Примерно так.

Всё это ремонтируется в любой глухой дыре,  запчасти, в том числе и контрактные  чуть-ли не в любом ларьке, вникать в устройство авто нет никакой необходимости, понтовщиков и корононосцев  среди сервисменов минимум, да и выбор сервисов запределен.

Плюс всё это легко и довольно быстро продаётся.

 

И достаточно надёжное, особенно если говорить о  Веллфайер и Альфард.

Расположение руля?

Никакой разницы(ИМХО).

 

Да, Сибирь не Москва, но судя по тому, что удалось нарыть, всё совсем не так, как пишут на данном ресурсе

-Никто никому лицо не бьёт за "рисовозку", не гнобят и не чморят и даже, блин, сервисы и магазины запчастей есть. Может и врут?

 

https://krasnoyarsk.drom.ru/chevrolet/suburban/49315343.html

Возможно это бывший  Почтовский(5й Почтовый, Томск -7 или Северск), который очень долго продавался(лет 8 наверное) и вроде был живым.

https://tomsk.drom.ru/chevrolet/suburban/37750781.html

Были проблемы с АКПП, но состояние по слухам "ничошное".

 

Опять-же по  слухам, Почтовский Субурбан вроде за пределы Сибири не выезжал- какие-то ли  баптисты, то ли адвентисты его для своей секты притащили в 90х - может и байка, Почтовские горазды сочинять Почтовские ребята мутные, поэтому и хотя была возможность, вживую его не видел

Если реально нужен авто "хозяйка",  тогда лучше чуть добавить и взять скажем, Хонду Пилот  - с JDM  в Сибири куда как проще, чем со старыми GM образными. И уж если такая любовь к полноприводным АА  и авто "хозяйка" не в приоритете,  то можно умерить аппетит и взять Гранд-Чероки, который в Сибири хотя бы знают ремонтники(но тут надо с документами быть осторожным, самый "палевный" авто- процентов на 60...70 криминальные, с"кривыми" документами и прочим)

 

Да и Тахо по сути нужен только если живёшь в частном доме. Когда живёшь в многоэтажке такие как авто как Тахо - излишни и никчёмны, если конечно нет отдельного ремонтного бокса, куда Тахо "влезет".

Но даже если этот бокс есть, постоянно "миллиметровать" во дворе "человейника" так себе удовольствие(ИМХО).

И запчасти в основном только под заказ , плюс специалистов по ремонту древних АА просто нет(особенно если авто зависнет в ремзоне на пару месяцев). Впрочем, так почти со всеми АА и особенно GM.

 

Про TBI.

Да, надёжно, да кондово, но я всё-таки предпочту козий впрыск VORTEC 5,7 c мультиинжектором.

Поменять "паук" на "паук" нового образца, нормальный бензонасос(люк доступа к бензонасосу это само собой) и почти идеал(насколько это возможно). Во всяком случае проблемы у этого впрыска диагностировать легче, хоть TBI и проще.

 

Главное преимущество TBI - "копеечно" стоит перевод на газ(тяга "на низах" лучше, чем у VORTEC 5,7 , но в общем-то на грани ощущений). Но если TBI начинает "кАзлить" и выясняется, что дело не в "ссущих" форсунках, тогда голову можно сломать, что же случилось.

Если Тахо(Субурбан) с TBI считать как авто "дня большого "П" то тут лучше ЗиЛ-157 с экранированным электрооборудованием, который сожрёт даже солярку наполовину с бензином. Или что-то дизельное, с механическим ТНВД

 

На VORTEC 5,7  установка ГБО слишком сложна и как-то всё "на соплях", в силу особенностей впрыска.

Но с другой стороны- зачем ГБО, если использовать авто по его целевому назначению - как авто  "хозяйку" с редкими выездами в город? 

А если ещё баллон в багажник устанавливают, так это вообще, изврат(ИМХО)- теряется смысл покупки подобного авто.

 

Тахо как "игрушка"?  

Есть более интересные полноприводные рамные автомобили в качестве "игрушки".

Если есть  бабло  на покупку  и содержание авто "игрушки" , то если говорить об АА тот-же Бронко, К5 куда более интересны чем 3х дверный Тахо. Субурбан 2500 в конце концов или 1500 с высокой крышей. Или вообще,  авто, который продавали в Новосибе - Шван со штатным полным приводом. По фото практически идеал, но такому авто можно простить и косяки.

 

Выпадают изредка варианты полноприводных Шванов 2000...2001 года с ценой сравнимой с трёхдверным Тахо.

Надо конечно смотреть, но Шван куда интереснее, чем "обрубок" Тахо(ИМХО)

Если же полный привод не в приоритете, то тут уже масса вариантов.

Мосты с клипсами, раздатка NP-246  не беда, если не насиловать- это всё-же SUV, разработанный на базе лёгкого грузовичка(ГАЗель, своего рода) , а не УАЗ, ТЛК80, Патруль Y60, "родившиеся"  как внедорожники.

Проблема только с АКПП 4L60E, которая на старом авто может подвести в любой момент.

 

Все "ремонтники" этих АКПП не дают никаких гарантий. Уже писал не раз, что имея в кармане сумму около 300.000"деревянных" так и не нашёл того, кто сможет гарантированно отремонтировать АКПП. Расхваливаемый до небес известный мастер оказался обычным понторезом с короной на башке.

Когда-то  да, скорее всего он . как и всем известный Алексей валицкий нарабатывал клиентуру, а сейчас  купаясь в бабле и общаясь с небожителями "зазвездился". 

А я, наивный дурачок, мечтал  в Москву пригнать авто к этому "гуру", "дзен" ремонта познать..... СмЫшно....

 

Ничего особо сложного в ремонте 4L60E  нет. Но  нужен опыт, который точно появится после 3х...4х самостоятельных переборок

Да, лет в 20...30 я бы башку не грел - это и интересно, это приключение, но вот как-то с возрастом тяга к авантюрам  гаснет. Оказаться к примеру на бетонке между "Иглами" и "Вартовском", зимой при морозе  с неподвижным авто  при температуре за минус 30  ну как-то не очень хочется.

 

Поэтому никакие калымы, скажем, по заброске грузов на объекты нефтегазодобычи сколько бы за них не предлагали на старом Тахо невозможны(ИМХО).

Хотя предлагают и в общем-то, поездка по тому же Орловскому зимнику обыденность для пузотёра, не то что внедорожника.

И кстати, о ремонте АКПП( и не только) - с удивлением понял, что всё больше хочу быть наездником.

Стало тяжеловато валькать в одну харю агрегаты и даже банальная замена к примеру шаровых или сайлентблоков утомляет. Даже раздатку, которую само собой перебрал самостоятельно, в последний раз ставил в сервисе, хоть и было это как-то стрёмно - вот дожил, в сервисах 40 килограммовый агрегат ставлю!

Мне почти 60, всю жизнь на Производстве, а не в уютном кабинете, всё это было ожидаемо

 

Ездить можно.

Но только  там, где ты сможешь гарантированно  эвакуировать авто. Никаких зимников, никаких "говен", экспедиций в "одну харю".  И при дальней поездке всегда быть готовым к тому что авто может неожиданно встать.

А вопрос  с АКПП для себя решил - раз единственная шарага, о которой минимум отрицательных отзывов, Новосибирская Мультидиагностика не берётся за ремонт старых авто, то покупаем "контракт". Сколько-то да проездит. 

А какие ещё варианты? Авто с нынешними ценами лично мне уже не поменять.

Восемьсот  или миллион рублей за автомобиль это уже за гранью добра и зла для обычного человека.

 

Кстати, обдумываю вариант о свапе 4L80E  и мостов о 2500 серии. Но это так, "суета и томление духа". Мне 300 м2 крыши надо перекрыть профнастилом НС-35, третьи въездные ворота  сварить, дровяник наконец-то поднять на трубах 219, стенка 7, а уж дальше, если плешивый и его кодла старые авто не задушат можно подумать и о  безделицах разных.

 

А то может на старости дет с больными ногами придётся пересаживаться на ГАЗель или Соболь с МКПП, у которых, блин, "евры-четыре" или сколько там.

Это просто универсальный авто для частного дома, например, в Сибири. "Ширьше" и "длиньше" чем ТЛК 80. 

Как единственный авто в семье лучше, чем пикап мидсайз и даже некоторые фулл-сайзы(если нет задачи в кузове возить квадрик или снегоход - у меня такой задачи нет). Ширина и длина багажника больше, чем скажем,  у "Эль двести" или "Наварры" - европаллет "влазит", к примеру.

 

Да, цена это скажем, УАЗ-3741(или как он там сейчас, которым я владел 5 лет  и какой-нибудь пузотёр на евридей.

Но 2 авто это нерационально в моём случае. Бессмысленно.

 

По топливу. Если не гарцевать и не рысачить(захрена это вообще нужно?!), то в Томске я вполне могу уложиться в расход в 16...18 литров по городу.

а.) Я не гарцую и не рысачу(как правило)

б.) Работаю вахтой, так что плевать мне на "пробки" - езжу когда надо в город, в основном в часы когда город свободен.

Движок низкооборотный, "не азартный".

Иногда называют "бензиновый дизель"  Кривая момента более пологая чем у 1HZ и TD-42, причём момент достигается при 2800об/мин и около 70% момента доступно с холостых

По трассе около 13...15 км.

 

Никогда не жопился по топливу, но примерно так:

-  в начале марта с моего промысла до дома - 540км. Километров 100 на 4WD, отключил уже почти у самой Парабели. Вышло по чекам около 16 литров на сто. Причём пришлось заправиться паршивым бензином в Парабели - схавал его движок, даже не заметил

- Лето. Новосиб - Томск, через Колывань 340км. Старт от Кольцово в 17:30. 40 км по Новосибу в час пик. около 13...14   литров на сто.

-Яровое. Вышло на круг около 1500 км(ну как-то так). 15 литров на сто.

Ну и как не вспомнить первый неудачный перегон Тахо?. TBI с горящим "чеком" сожрал около 15,5 литров на сто по чекам, это от Владимира до Чанов

В общем, около 19 литров на сто за  2 года по БК. Это зима, когда авто колеет, пока я на вахте(гараж холодный), 4WD, прогревы, "короткое плечо" и в основном город.

 

А вообще, пробеги небольшие, не более 6000....7000 км в год. Самый большой пробег за почти 9 лет владения - 10.000 км в год. Ездить особо некуда - самое дальнее расстояние это Яровое, да Красноярск - 600...800 км в одну сторону.

 

За отдыхающую вахту, даже если "не слезаю"( а сейчас из-за боевого искусственного вируса бздю ездить на ОТ) "сжигаю" бензина тысяч на 5. Прошлую отдыхашку спалили на 8.000(из них на 2000р. бонусов за 1,5 года набежало) - Новый Год, плюс ремонт затеяли в зале, обои выбирали и прочее

Но не всё спалил. Система впрыска козья - меньше полбака оставлять нежелательно.

 

Проблема не в топливе.

Срать на это, если тачка в кайф. Проблема в том, что с этим авто наездником никогда не стать. Не приедешь в любой сервис, не бросишь ключи на стол: "Пацаны, почините!"

Хоть купайся в бабле, нет в Сибири спецов по старым SUV GM. Да и в Западной части страны больше понтов, чем дела.

JDM - вот "наше всё"  на большей части страны, если денег на новьё нет, хочется быть только наездником,  тачка нужна на евридей и(или) "завязана" на бизнес. Ну или "Рашенпром". Б/у АА в Сибири - для фанатов и мазохистов.

 

 

 

 

 

 

Но с другой стороны, ТС явно не собирается покупать единственный автомобиль в семье на все случаи жизни.

Про Тахо. 

ИМХО - старый(да и отчасти новый) Тахо только для фанатов. Если реально нужен универсальный авто, чтобы быть наездником(ремонтировать только в в сервисе), то тогда только JDM - речь о Сибири. Неспроста JDM у нас стоят прилично дороже чем АА.

 

С обслуживанием Форда на большей части Страны, от Урала до Камчатки куда проще, чем с GM(для внутреннего рынка США, не разные Винстормы, Ланосы и Авео).

С б/у  GM, включая и пузотёры   в Сибири ты один на один, никакой "сервис" тебе не поможет, лишь бабло будут тянуть.

Дома-то ещё ничего, но на вахте.... 

Днём обычно передачу данных выключаешь -   связь хреновая, батарея быстро садится. Вечером пытаешься почту посмотреть, а тут это сцуко, "чат"! Пару раз этот "чат"  наглухо "повесил" смартфон, пришлось перезагружать. С тех пор в этот блудняк ни ногой! Группа ИТР нашего промысла, группа нашей вахты(куда тоже кстати много чего "кидают", но куда меньше, чем "черокезцы").

 

А вообще(ИМХО) технические автомобильные форумы, особенно по определённым маркам авто, типа Шеви Клана, или к примеру нашего 4х4 томск ру к примеру не то чтобы "умерли".

Они даже уже и не воняют - мумифицировались.

Нет в них никакого смысла  в плане общения. Как "кладезь знаний"? Да, несомненно, но только не какой-либо помощи по техническим вопросам(и не только).  

Кружок для общения очень малого количества "избранных", которые просто кайфуют от своей "значимости".

 

Интернет, как средство общения бестолков. ИМХО.

JDM "рулит".

Во всяком случае я точно никому не буду советовать внедорожники GM, б/у, ибо наплачутся и меня пришибут за мой совет.

То что у меня Тахо это мой осознанный выбор. Но честно говоря после 8 лет эксплуатации могу сказать следующее - неспроста и Патруль и ТЛК стоят в разы дороже, чем Тахо/Эскалэйдо/Субурообразные.

 

Хорошо, что я вахтовик и больше не работаю на Большой Земле(и не калымлю, нет уже на это здоровья)

С Тахо я бы растерял всю клиентуру, факт.

Хотя бы и в ожидании запчастей.

 

Эти машины неплохи как вторые, третьи, но никак не единственное авто в семье, да ещё и на бизнес завязанное.

 

Понимаю, что время тех легендарных семилеток JDM в прошлом, но всё время вспоминаю свой Цефиро-Вагон.

По России до меня побегал, был бит, но более 80.000км у меня пробежал, отработал на калымах и никогда не ездил на эвакуаторе.

Серьёзных поломок не было.

И я был уверен, что если сломается и у меня не буде времени его чинить, то любой сервис в Томске за него возьмётся и сделает.

Что касается 400 Тахо.

Тысяч 20...30 без глобального ремонта вполне может отходить, уверен(речь о 5.7 VORTEC  c 1996 по 1998)

1. превентивно меняем"паук", бензонасос,топливный фильтр, моем бензобак и топливные магистрали

2. Если раздатка NP-246, то можно потрахаться с передним карданом. Но проблему козьей конструкции не устранить, разве что радикально переделывать.

3. Фары переделываем на питание от реле

4. Зачистка и обработка рамы

5. Подвеска. Ну что о ней говорить? Это самые простые операции

6. Замена EGR

Замена масел и прочего это "правило хорошего тона" при покупке старья

 

Если не закАзлит АКПП и не побегут прокладки впуска - катайся. Может и даже 40...50 тысяч км после покупки.

Естественно, не насилуя "аппарат".

И точно, не используя как "евридей" для движения по городу.

Разве что бабла как у дурака махорки и нравится "миллиметровать" скажем, в дворах многоэтажек.

Ну и понимая азбучную истину - это не вездеход это SUV, "хозяйка", а не Off-road vehicles.

У меня пробег после покупки, когда "легла" АКПП составил тысяч 30.

Возможно, АКПП отходила бы  больше, но подкузьмила раздатка  (NP-246), точнее энкодер. Но это много писать.

 

УАЗ-3741 у меня отходил за 5 лет 20.000км.

Авто 1988г.в. куплен в 2001. Т.е. "свежее" чем Тахо. Движок кстати, был новый.

Ремонтировал всё, кроме редукторов мостов и движка.

Лежал под УАЗом постоянно, хотя авто простой, как АК - КПП без синхронизаторов, нет ВУТ, нет ГУР.

Но это УАЗ.

 

В общем, останусь при своём.Глобальный недостаток 400 Тахо(и 800) только один- АКПП.

Остальное лечится с минимальными затратами.

Ну разумеется, если живы кузов и рама

Вот АКПП это засада! Одни понты у ремонтников, а для самостоятельного ремонта нужно как минимум тёплое помещение

 

Повторюсь ещё раз

1. Для евридея по городу старый Тахо абсолютно непригоден.

Если нужна машина "хозяйка" и чтоб двигаться по городу, евридей(бизнес, к примеру)то к примеру, ГАЗель. На Тахо "миллиметровать" проще, факт, но расход топлива, ремонт сожрут всё, чьл заработал. Да и репутацию можешь потерять с таким авто - ожидание запчастей, отсутствие времени для самостоятельного ремонта.

2. Как игрушка, чтобы топить в говнах(нахрена, не понимаю, если честно, но кто-то от этого прётся)у каждого свои приколы) также непригоден. Умеренное бездорожье(без фанатизма) - нормально. Но не часто.

Субъективно, выдержит стопудов, тысяч 20км в год, скажем, в Каргаске, если постоянно мотаться в Томск. И нормально будет хавать палёный бензин из газового конденсата. Не кашлянёт. Проверял. Подвеска за этот пробег будет жива, уверен.

 

Но со старой машиной всегда присутствует элемент случайности. На палево может попасть и гуру перекуп.

 

Но что точно невозможно сделать с Тахо, так это изменить пресловутые "Евры"

Пока проблем нет, тьфу, тьфу, но они точно, будут.

 

Так что если брать авто "хозяйку"  сейчас и лет на 10 минимум, то даже смотреть в сторону 400 и 800 не стоит.

И полноразмерных(именно полноразмерных) авто "хозяек" с "еврами" в стоимость условного миллиона деревянных попросту нет или это ушатанный хлам или ПР, типа NV-200.

Да,  в этом случае лучше 2..3 летний УАЗ Патриот или Соболь 4WD, хотя салоны беспонтовы для перевозки длинномеров.

 

 Если нужна игрушка, чтобы топить в говнах, то тогда какие проблемы?

Если бабла как у дурака махорки и любишь взахлёб рассказывать что-то типа такого:

-Блин, я точно знал, что навернусь с этого склона! И навернулся. Крыша в смятку, раму повело. Но кайфу...

Фигня, починю как обычно

Или вот такого

-Собрались с кентами на Байкал, вскладчину купили старый Тахо, скатались, разбили его и продали

Тогда какие вопросы?

Бери, убивай.

Для целевого назначения Тахо проходимости хватает.

Зимой нормально выехать из занесённого снегом посёлка, съездить к примеру, за грибами(если какое-то стрёмное место, то промерить и пройти сначала ногами, а потом подумать ещё раз и развернуться).

Тахо вполне достойно ведёт себя к примеру, на "дорогах" типа весенней "дороги" от Парабели до Большой Гривы.

 

Пожалуй, весной сможет доехать от Бакчара до Кедрового(но сомневаюсь)

Для понимания

Зимники Тахе противопоказаны(ИМХО), как и путешествия в одну харю в места, где Макар телят не гонял.

 

Как ни крути, это не ТЛК80 и не Патруль Y60. В стоке сравним  с ТЛК 80 без блокировок, но надёжность куда ниже(речь в первую очередь о АКПП 4L60E  и блокировке Gov-Lock, которая в говнах может "дать жару")

Тахо по сути чуть улучшенная ГАЗель, с приятной фичей в виде полного привода. 

При поездках на Тахо всегда надо учитывать возможность подъезда эвакуатора, случись что.

Поэтому в удалённые говны лучше не соваться.

8 лет владею Тахо 1998 года.

За  всё время засаживал 2 раза -  в конце зимы "резанул" бровку на выезде из своего посёлка- вытащил мужик на Ниве.

И ещё один раз, зимой, почти в том-же самом месте, такая же история. Выехал сам, раскопав дорогу.

Летом и осенью в лесу не засаживал ни разу, хотя заезжал в довольно засадные места.

Почти постоянно весной кого-нибудь вытаскиваю в нашем посёлке.

 

Если сравнивать с УАЗ-3741, которым я владел, то Тахо хуже по проходимости. Это факт.

Скажем, повторить "подвиг" когда я УАЗом трелевал трубу 1500 из болота(из неё потом был сделан септик) я бы на Тахо даже и не пытался. Не сможет, однозначно!

И Тахо по проходимости намного хуже, чем мой бывший Исузу Трупер, хотя у Трупера и торчит снизу раздатка. Это тоже факт.

Если сравнивать с УАЗ Патриот, то тут наверное будет паритет.

 

Речь о 400м, практически сток с колёсами 265/75R16 и снятой "губой" под бампером

800 и 900 будут в плане проходимости куда хуже, хотя бы в силу пластиковых бамперов

2,5 ляма это уже можно смотреть Прадо, ТЛК, Патруль.

2,5 ляма уже можно смотреть в сторону Эскалэйда, Тахо)б/у, конечно).

Ну  а для любителей "говен" 2,5 это уже близко к цене BV-206

https://www.avito.ru/zykovo/mototsikly_i_mototehnika/vezdehod_los_bv-206_2177184364

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/vezdehod_hagglunds_bv-206_los_1034155639

ну или "наборчика для любителей говен" - скажем, новенькая или чуть б/у "жучка" и МТЛБ или ГАЗушка.

https://www.avito.ru/arhangelsk/mototsikly_i_mototehnika/vezdehod_gaz-71_gt-sm_1600993231

https://www.avito.ru/surgut/mototsikly_i_mototehnika/prodam_mtlbgtt_2095879872

В эту же цену и б/у "Кержак",

https://www.avito.ru/naryan-mar/mototsikly_i_mototehnika/snegobolotohod_kerzhak_dizel_2138771744

"Бобр"

https://www.avito.ru/bobrovskiy/mototsikly_i_mototehnika/snegobolotohod_gaz_3409_bobr_2164730407

и прочее, да и хоть бы и "прикол"(ТРЭКОЛ)- вот с ним ещё и натрахаешься всласть, когда сучками колёса пробьёт или полуоси срежет. Но для гражданских целей- приемлимо

Во всяком случае на подобной технике в говнах будет поездка, а не дрочево и фаченье, как на колёсной технике, хоть самой  подготовленной.

 

Повторюсь ещё раз.

Сейчас не то, славное время автомобилизация всея Сибири(и отчасти малой, Западной части Страны).

Альтернатив из свежих б/у(двух-трёхлеток) просто нет.

Если вспоминать те, славные времена автомобилизации всея Сибири, то авто без головняков это беспробежная семилетка.

В принципе, тоже и сейчас.

 

Сравним цены?

https://spb.drom.ru/chevrolet/tahoe/43133102.html

https://spb.drom.ru/ford/explorer/43749212.html

https://naberezhnye-chelny.drom.ru/mitsubishi/pajero/43313934.html

 

Ну или если опять же вспомним то время, то внедорожник  можно было брать 10 летний.

Но и тут цены "караул"!

Например, Тахо

Да, есть вот такие объявления

https://kaspiysk.drom.ru/chevrolet/tahoe/43759546.html

Увлекательно и заманчиво. Но скорее всего сгниёшь в зиндане. В лучшем случае, останешься с недвижимостью.

 

Среди 10 леток за цену около ляма есть и Армада и QX-56 и Рендж-Ровер,Х5, Q7, Кайен, но тут лотерея, с очень малой вероятностью выигрыша

https://kaspiysk.drom.ru/chevrolet/tahoe/43759546.html

 

Так что повторюсь

1. 1,5 ляма Патриот не стоит. Есть и другие варианты.

2. До миллиона, в первую очередь в цену до 800 тысяч деревянных - практически безальтернативен(для "нищебродов", само собой)