ant2173

NightRacer (имя в миру не помню, сорри) - емнип один из создателей Кадиллак Клуб Россия, а также работал с Реверсом года 2 назад. Потом открыл собственный сервис. Больше ничего не знаю, сервис не посещал.

Всё подобрал в Железяке, оказалось в наличии. Уже поставил на двигатель.

 

Из перечисленного в 1 посте гайка оказалась UNF, а вот болты - UNC.

Всем привет! Нахожусь в мучительном поиске крепежа для кадиллака 1982.

 

Ищется:

- Болт стартера короткий (3/8"-16 x 2 1/16");

- Болт кронштейна гены (3/8"-16 х 7/8");

- Гайка кронштейна гены (7/16"-20).

 

В магазах типа железяки есть остатки этого добра с похожими размерами, но они вот делятся на UNC и UNF (разный шаг резьбы). К сожалению, в расшифровках партномеров нет указания на резьбу. Притащить двигатель, куда эти болты вкручиваются, в магазин на примерку - тоже не комильфо. Просто так мотаться или купить всё подряд - ну не хочется.

 

Кто-нибудь сталкивался с тем, какая таки у нас резьба?

Всем спасибо, успокоили)

10 hours ago, asd2311@ya.ru said:

Они легко выкручиваются методом двух гаек. Так как просто на фиксаторе резьбы закручены. Кстати не забудь купить его, прежде чем в новую помпу будешь закручивать

 

Спасибо за ценный совет! Фиксатор есть в наличии, но если бы не ваш комментарий, даже не подумал бы его использовать...

Очередной вопрос начинающего ремонтера...

Достал из бака флитвуда 82 года электрический бензонасос на предмет его проверки (до разбора 5 лет назад работал хорошо).
Обнаружил, что + и - звонятся между собой. Отключаю разъем от моторчика, сую щупы в сам моторчик и обнаруживаю, что его контакты звонятся между собой, а сопротивление - 0,5ом.

Вопрос - это норма, или так не должно быть?

Спасибо! На выходных буду пробовать гайками. Зачем покупать (а главное, их еще подобрать надо) новые шпильки при наличии рядом 3 помп - не понимаю.

 

On 8/6/2023 at 5:07 PM, ЛюбительФордов said:

ээээ

шпильки, которые карлосона держат?

непонятен вопрос, вроде обычная слесарка.

 

 

Да, вот эти:

 

Куплю 2 подушки рама-кузов на квадратный флит. Под кузовом поменял, а под телевизор не хватило :(

 

Может, у кого лишние завалялись. По состоянию хотелось бы лучше, чем эти))

 

Купится вот такое, между баком и корпусом бензонасоса ставится:

 

 

Подходит почти от всего фуллсайзного и тракового Жиэма:

 

BUICK 1982-1997

CADILLAC 1982-1992

CHEVROLET 1982-2002

GMC 1982-2000

OLDSMOBILE 1982-1999

PONTIAC 1982-1998

 

За бугром копейки, но моя разложилась на атомы, а нужно вчера(( Может в баке у кого сохранилась?

Меняю помпу на флитвуде 1982 года. Помпа выглядит примерно так:



В посадочное место шкива старой помпы вкручены шпильки. В комплекте с новой помпой шпилек нет.

Как выкрутить шпильки из старой помпы и прикрутить на новую?

Всем привет! Тут нюанс выяснился - задние динамики у меня 10-омные. А добрая половина старого жиэма имеет 4 ома. Гемор.

 

Так что ищу именно 10-омные. Не могу найти, что там на каприсе 95 и люмине. Не могли бы глянуть на самих динамиках?

Tony White, спасибо за предложение, но модели не те немного.

 

10 hours ago, Плохиш said:

Их есть у меня. Завтра сфоткаю. 2 штуки, живые. Отдам за самовывоз, мне они нафиг не нужны. Москва, Шоссе Энтузиастов.

 

Супер, буду благодарен! И, если можно, тел для связи.

Собственно, куплю в рабочем состоянии. Хочется оригинал или делко. Есть срочность.

 

У моих номерок 16004150, но подходит от всего:

Part 16004150 Has Been Superseded

• 16040930 was replaced with 16177769 on March 1, 1995 for the U.S. market;
• 16040911 is interchangeable with 16040930 since July 1, 1994 for the U.S. market;
• 16040930 was replaced with 16040911 on April 1, 1990 for the U.S. market;
• 16004150 is interchangeable with 16040930 since August 1, 1986 for the U.S. market;
• 16022900 was replaced with 16004150 on March 1, 1982 for the U.S. market.

 

Buick Century	1982, 1983, 1984
Buick Electra	1982, 1983, 1984, 1985, 1988, 1989
Buick Estate Wagon	1991
Buick Lesabre	1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988
Buick Reatta	1990, 1991
Buick Riviera	1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
Buick Roadmaster	1991, 1992, 1993
Buick Skyhawk	1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989
Cadillac Cimarron	1982, 1983, 1984, 1985
Cadillac Deville	1982
Cadillac Eldorado	1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
Cadillac Fleetwood	1982, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Cadillac Seville	1982, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
Chevrolet ASTRO	1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
Chevrolet Beretta	1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
Chevrolet Berlinetta	1982, 1983, 1984, 1985, 1986
Chevrolet BLAZER	1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
Chevrolet Camaro	1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Chevrolet Caprice	1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
Chevrolet Cavalier	1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
Chevrolet Celebrity	1983, 1984, 1985, 1986, 1987
Chevrolet CORSCIA	1989
Chevrolet Corsica	1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
Chevrolet Corvette	1987, 1988, 1989
Chevrolet HEARSE/LIMO	1991, 1992, 1993
Chevrolet Impala	1985
Chevrolet S10	1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
GMC Pickup	1991, 1992, 1993, 1994
GMC TYPHOON	1991, 1992, 1993, 1994
Oldsmobile 98	1985
Oldsmobile BRAVADA	1991, 1992, 1993, 1994
Oldsmobile Calais	1988, 1989, 1990
Oldsmobile Custom Cruiser	1991, 1992
Oldsmobile Cutlass	1988, 1989, 1990
Oldsmobile Delta 88	1991
Oldsmobile Firenza	1988
Pontiac 6000	1982, 1983
Pontiac Bonneville	1987, 1988
Pontiac Firebird	1982, 1989, 1990, 1991
Pontiac J2000	1982, 1983, 1984, 1985, 1986
Pontiac Sunbird	1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990

Апд: можно один штук. Один целый нашелся

Уфф, уже не знаю, что думать. Бак - пластиковый, топливопроводы - пвх, коллектор - пластик. Ни одной металлической детали! Да, когда менял бензонасос, он был ржавым (умирают раз в 3 месяца стабильно), но в баке на донышке буквально несколько капель воды. Неужели эта вода прямо так влияет, что металлическая турбинка бензонасоса за 3 месяца покрывается ржой, а бензонасосы по очереди перестают давать давление? Хоть прям всё менять.

59 minutes ago, ЛюбительФордов said:

дым синий это масло.маслачки наверно того.

бензиновые форсы нормально моются и восстанавливаются.

коррозия потому что там есть металл и хранятся в сыром месте.я бы отвез что есть на ультразвук, а потом на стенд.

обычно это совмещено.

 

Проблема в том, что даже на снятых форсах, которые мыл год назад и постоянно ездил, коррозия такая, что еле фильтрик из форсунки вытащил.

 

Ну и опять-таки: форсы мыли при мне, лично видел распыл - всё в норме. Прошел год, и они уже в гавно - носики потеют, капли бензина под давлением капают. Почему так может быть?

Очень давно мучает следующая проблема - с утра при запуске очень сильно пахнет бензином, идёт дым. Если машина постоит дольше 15 минут, то очень плохо заводится и тоже дымит. Вот такой дым:

 

 

 

Мне кажется, что дело в форсунках. Опытным путём (приподнимал рампу, не снимая с машины, и давал зажигание) выяснилось, что почти все форсунки под давлением потеют, парочка - капает.

 

Что самое интересное, ровно год назад (1 июля 2022 года) уже мыл форсунки у человека и подбирал из россыпи 8 "нормальных". Хватило, почему-то, всего лишь на год. При этом вердикт другого профессионального пафосного сервиса Бош - форсунки восстановлению не подлежат.

 

Поскольку у меня завалялось 6 лишних форсунок (парочка из них прям ржавые внутри) решил поупражняться - искупал их несколько раз в преобразователе ржавчины, промыл карб-клинером и повторил процедуру 2-3 раза.

 

Между повторами подавал 12V на них и слушал. Сначала они работали неохотно и очень сильно грелись. Но потом разработались и стали работать четко (на слух). Но у меня нет стенда, чтобы проверить, насколько хорошо они работают и можно ли ставить такое на машину.

 

Как думаете, взлетит ли? Получалось ли у кого так оживить форсунки? Может, у кого есть в Москве стенд, подъехать и поэкспериментировать?

 

Ну и сопутствующий вопрос - откуда на них ржавчина? У меня 2 комплекта с 2 машин, и почти все коррозионные. А то созрею, наконец, на заказ новых за 100500 денег, а они через год также заржавеют.

Какая-то жесть творится с лакокрасочным покрытием.

 

Постоял в мае недельку под цветущей липой. Приехал на мойку и выяснилось, что в лкп въелся сок от цветущей липы. Химия, полировка, жопа, расходы.

 

Сейчас припарковался под ЛЭП. Приехал на мойку, выяснилось, что птичье гамно за неделю (!!) въелось в лкп, и даже полировка не до конца спасает. Вот после мойки:

 

Что это, блин, за невезенье?!

 

Сейчас вот пытаются полировать, так это птичье гавно прям сожрало лкп в несколько слоев, остаются рытвины.

 

Как думаете, что случилось? Может, лак устал? Или это я живу в неудачном дворе? У нас реально сад с тополями, липами и птицами. 

 

Просто уже бомбит на каждой мойке задерживаться на 2 часа и оставлять кучу денег.

Ну что же, сегодня, в отсутствие лучших вариантов, провел колхозную диагностику. Вытащил топливную рампу, не отсоединяя от машины, и стал включать зажигание - накачивать в нее давление.

 

4 форсунки стали потеть сразу, причем одна довольно сильно - аж капли стали падать. Вытер носики обычной салфеткой, пролил форсунки снаружи, не снимая их, очистителем, снова накачал давление - стали потеть меньше, но проявили себя другие 2 форсунки - стали увлажняться. Так побегал вокруг машины минут 20, не снимая форсунки и даже не включая их - мыл и протирал сопла снаружи. По итогу течи почти прекратились, а стрелка манометра перестала падать. Но всё равно некоторые форсунки были влажные.

 

Правильно ли я понимаю, что форсунки под давлением должны быть абсолютно сухими? А вот эти все пляски с бубнами вокруг чисток, диагностик, заменой фильтриков... Это ненадолго? В морг?

39 minutes ago, vano423 said:

По Евапу была бы ошибка и бак не заправлялся. А в жару еще и хлопок  был от паров. Но не всегда

Евап может влиять только на  качество смеси

Раз уж все снимали надо было и абсорбер снять простучать продуть насосом хотя бы ножным. Там стоит на входе поролоновый фильтрик который зарастает грязью...

 

В жару +30 прошлым летом (это лето какое-то прохладное пока) после долгих поездок были прям сильные хлопки в районе бака. Адсорбер да, не снимали, кинул в корзину рокавто новый, чтобы не думалось.

 

А по ошибкам... У меня опция NM8 под этилированный бензин, прошивка, по ходу, вообще кастрированная в плане диагностики - даже если отключить разъемы с эвапа и кататься с неподключенным клапаном, ни одной ошибки нет, чек не загорается. Сам эвап при подключении работает - щелкает. Аналогично - егр, лямбды. Всё работает, сканер их видит, дает управлять, например, иглой егр, но никаких ошибок отключение разъемов не дает.

Насос уже поставил новый. Все хорошо, но проблема плавающая - то есть, то нет.

 

1 hour ago, vano423 said:

пока сам не начнешь шевелиться нчиего не произойдет

 

 

Золотые слова :)

 

11 minutes ago, АнатоличЪ said:

А вентиляция б/бака исправна?

 

Вот есть на неё подозрения, как раз по этому поводу хотел задавать вопрос. Скажу сразу - клапан эвап менял, для проверки подавал на него напругу и продувал - работает, датчик вакуума прозванивал (работает), в шланги дул - под капот, в бак - продувается.

 

НО! Хочу попробовать этот эвап заглушить и посмотреть на поведение. Как это правильно сделать?

On 5/3/2023 at 8:23 AM, RTFM said:

 

А форсунки не текут? 

 

Подозрения на форсунки есть... Найти бы специалиста именно по этим, старым, дряхлым форсункам, который бы оценил их работу. Пытался заморочиться с форсунками ровно год назад, купил дополнительные 6 штук б/у (итого у меня было в кульке 8 с машины и 6 запасных). Обращался в:

 

- Бош сервис на Василия Петушкова. Забрали в "лабораторию", через несколько дней отдали и рассмеялись мне в лицо. Вердикт - форсунки полное г-но, текут и восстановлению не подлежат. Ну, максимум, 3 штуки из 14 можно спасти.

 

- Нашел частника на авито с солидным портфолио на ютубе. Приехал к нему в гараж, все форсунки разобрали, долго очищали и гоняли на разных режимах. Проблема - они начинают ржаветь, а металлическая часть у них как раз в том месте, откуда идет распыл. Но вроде как год назад всё отмыли, поставили новые фильтрики, при мне гоняли на аппарате в разных режимах и с запасом даввли на них 4 бара.

 

Вот что было по итогу год назад:

 

Там, где вопросики - носики форсунок потеют. Там, где написано "течь" - текут. Слева - те, что были на машине, справа - запасные. В итоге поставил 1,2,5,6 из основных и 2,4,5,6 из запасных.

 

Но блин, состояние там было такое, что возможно они снова начали потеть и течь. Надо снова снимать, смотреть. Попробую купить что-нибудь на ебей, но оригинальные форсунки буквально 2 месяца назад пропали из диллер-шопов.

 

Так что да, возможно периодически форсунка клинит и сливает давление.

On 6/14/2023 at 8:10 PM, game over said:

Да

 

бак говно, нужно чинить или поменять на другой 

 

Бак пластиковый... Какие с ним могут быть проблемы? Я б с радостью починил, понять бы, куда копать.

Раз в полгода (4-5 тысяч км пробега), как по расписанию, дохнут бензонасосы.

 

Симптомы одни и те же - ставишь новый бензонасос, некоторое время пуляет, потом медленно и постепенно умирает - давление всё меньше и меньше.

Один раз менял бензонасос в сборе с колбой (и все сеточки в колбе), два раза - турбинки в ней. То, что бензофильтр менял, регуляторы давления, форсунки мыл - понятно, это по умолчанию. Также последнее время езжу только на полном баке, опустошая максимум до половины.

 

Сейчас вот снова стал чувствовать, что машина не едет. Залез в бензонасос и обнаружил, что корпус турбинки ржавый (менял в феврале). Посмотрел в бак с фонариком - на дне есть капли воды, но не сказать, что очень много. Песка и грязи нет. Снова поставил новую турбинку. Один день машина ездила аки гоночный болид, а вот на следующий день уже начались проблемы - заводится плохо, при разгоне тупит.

 

Собственно, вопросы:

1) Разливы и капли воды в бензобаке на дне - норма?

2) Прочел, что вода может скапливаться в тонкой сетке бензонасоса и не пускать топливо - может такое быть? Или же бензонасос засосет воду в движок?

3) Как удалить воду из бака?

4) Могут ли бензонасосы дохнуть от воды в баке?

Всем привет! Проблема таки решилась.

 

В рамках ТО был заменен сам динамик, силовые провода с клеммами, сам акб, а также зачищены массы.

 

Думаю, что из всего этого замена динамика сыграла бОльшую роль. 

On 5/3/2023 at 9:26 AM, RTFM said:

К сожалению, они не восстанавливаются нормально, поджатие лапок и шлифовка эффект дают краткосрочный. 
Надо менять, а новый очищать от их родной смазки, смазывать ЦИАТИМ-201 или подобной, тогда ходит долго.

 

А с разгрузочными реле если мудрить? Не знаю, как на остальных АА, а на севилле, получается, свитч на стопах держит 6 лампочек в задних стопарях, + корнеры с передними поворотниками при включении поворотников. Большая нагрузка получается, особенно учитывая то, что задние фонари любят впитывать влагу, что приводит к коррозии патронов.

 

Но разгрузочные реле могут привести к учащенной работе стопов. Или с диодами мутить что-то.

 

По сабжу - заменили злополучный динамик, вроде как проблема ушла. Но пока не знаю, на машине не езжу. Другие косяки исправляют))