ant2173

Спасибо за ответы!

А течь не может быть из помпы? Просто, помню, когда останавливался и открывал капот, сильно парило оттуда... В общем надо смотреть.

ПС: а трубки эти металлические геморройно же менять, они за двигателем идут?

Еще вспомнил - когда вжарил до 150 и еле-еле остановился на светофоре, пар аж из воздуховодов в салон пошел!

Вообще быстро ездить мне быстро надоело, на такой машине это даже опасно, так что вы не думайте, что я очередной ездюк и стритсракер. Тормоза у машины ватные, педаль схватывает только в самом конце, хотя их прокачивали и тормозную жидкость меняли.

Но проблему устранить надо, хотя при плавной езде она не проявляется

Машина Севилль 1993 года с нордстаром.

1) Проблема такова - перед заливкой антифриза делали проверку системы. Так вот, выяснилось, что сопливят патрубки печки, они находятся примерно здесь (фото под рукой нет):

Проблема в том, что я не могу найти номер этих деталей! Вот перерыл онлайн каталог, оллдату - не могу эти патрубки найти...

Может есть у кого на продажу?

ПС: Хомуты затягивали - не помогло

2) И еще параллельный вопрос - если нажать газ в пол, кочегарить машину некоторое время, а потом остановиться, то из-под капота начинает вырываться пар. Причем антифриз парит не только из этих патрубков, а отовсюду. Может, это из-за того, что при залитии антифриза его пролили? Еще раз говорю, что перед заливкой делали проверку - единственное проблемное место - вышеобозначенные патрубки. При этом машина не греется, температура двигателя не больше 107 градусов. 

Просто страшно, я сначала вообще думал, что горю, еле-еле прорвался к обочине, а там понял, что это антифриз.

С момента заливки антифриза проехал примерно 60 км.

3) И еще заодно вопрос - салонный вентилятор - что с ним делать? Он у меня не работает, но иногда все-таки включается! Закономерность установить пока не удается. Что может быть и как проверить? А то холодно уже, а я как лох с открытыми окнами...

извиняюсь конечно но я особо не валоку в компах а тем более в таких слова как хост и все такое чувствую себя продавцом магазина лохотюнинга у которого спросили вэстгейт блоуофф и так далее

Открываешь свою фото вконтакте, которую хочешь разместить здесь, кликаешь правой кнопкой мыши прямо по фото, выбираешь "Свойства изображения", выделяешь и копируешь оттуда ссылку. Возвращаешься сюда, выбираешь в опциях ответа иконку с картинкой, вставляешь туда ссылку, ОК и вуаля...

1) По словам Олега, моя машина перестала заводиться именно из-за отказа этого модуля. Они прочли ошибки, махнули этот модуль на заведомо рабочий и машина завелась. Поэтому нужен другой.

2) Цена у Юры? Не знаю, может и разумная, я это и пытаюсь узнать. Не будет предложений дешевле - куплю у него.

У Юры на Войковской эта фигня стоит 5 тысяч, если что...

Куплю за разумные деньги данную запчасть - Ignition Control Module (ICM) на Seville 1993. Должно подойти и от других лет и авто.

От Seville 1999 следующего поколения НЕ подходит, если что.

Каталожный номер GM - 10477276
 

Картинка:

Город Москва, но рассмотрю и другие варианты.

Также буду благодарен любому совету, где можно это найти.

я еще раз напишу

предположим все получилось не так здорово - и эстрактор не выкрутил свечу.Дальнейшие действия? бег по кругу с выпученными глазами?

Ну какие могут быть действия - так как Нордстар уколхожен и по-любому подлежит замене или ремонту, то тачилу в стойло и копить деньги на ремонт/замену и искать варианты этих действий. Возможности изыскать средства у меня есть, но не все сразу Сейчас я буду делать тоже самое, но с условно ездящим автомобилем (надеюсь модуль зажигания скоро починят). 

 

п.с.-знание моего телефона не означает что мене надо звонить в мой выходной с обязательным вапросом сколько это стоит.Я и повеселее могу ответить..

Ну уж извините, была переписка на кадиллак форуме, был дан телефон со словами "лучше звонить". Звонок был совершен в рабочий день, в дневное рабочее время. У кого там выходные и когда - этого я не знаю, знать не могу и не хочу. Так что этот вопрос не ко мне  

Также был сделан вывод о том, что Кадиллак Севилль - обычная старая машина с обычными для старых машин проблемами. Это - самый обычный автомобиль, ведро с болтами, если хотите.

В силу высокого класса автомобиля у него, конечно же, имеются свои дорогостоящие болячки. Не стоит также забывать русский "авось" и русский колхоз, который коснулся этих прекрасных автомобилей на территории бывшего СССР. Но в целом это обычный старый автомобиль с обычными для старых авто ценниками на ремонт и обслуживание.

Это я к чему? К тому, что силами некоторых товарищей (не будем показывать пальцем) вокруг Кадиллаков Севиллей создается аура безумно дорогих в обслуге и сложных в ремонте "лакшери" автомобилей, владеть которыми могут позволить себе только состоятельные люди. Так вот, не надо бояться этих автомобилей, если иметь голову на плечах и трезвый расчет, ничего в них такого нету.

Еще раз - я не отрицаю, что есть моменты, которые чинятся долго и дорого, но это не столь критично, как это пытаются здесь преподнести. Господа из Автоамерики молодцы, свою нишу нашли, деньги зарабатывают. Ничего против этого не имею. Маркетинговая политика у них, конечно, отлажена на ура! Даже я, прочитав в этой теме приглашение Мальборо "записаться и починить", загорелся отвести авто именно туда. Но телефонный разговор с их "шефом" с собакой на аватаре быстро расставил все на свои места

PS: знаю человека, который с дуру купил убитый Passat b3 и влупил туда только на ремонт в "специализированных" ара-сервисах 200 тыков за 2,5 года, а машина от этого новее не стала. Так что сдуру можно и стеклянный этот самый сломать, и в жиголо вложить 4 его стоимости

Да что говорить, у Севилля есть серьезное преимущество перед премиум-одногодками - качественный кузов с качественной покраской, который гниением практически не выносит мозг.

Возможно мое мнение еще сырое и изменится. На истину не претендую. Поживем - увидим.

Выводы сделал неоднозначные...

С одной стороны, конечно, нужно зарабатывать много денег и вести машину на обслуживание специалистам. С другой стороны, когда ведру 20 лет, грамотного "специалиста" найти сложно.

С другой стороны, просто надо быть осторожнее и трижды перепроверять все, что делаешь, если делаешь сам.

Опыт - сын ошибок трудных...

Всем спасибо. Так как данная проблема все-таки решена, тему можно закрыть, перед этим пара светописей.

Вот ,собственнно, то, что выкручивали экстрактором. Внутри видны его следы.

А вот вторая часть

Такие вот пироги. Сказали, что на европейцах это довольно частое явление. На америкосе - я первый.   

Ааа, так это же Автоамерика, да?

Не, ребята, спасибо конечно, но я абсолютно не ваш клиент... Я неплатежеспособный студент, мне у вас делать нечего.

Да и жалуются люди на вас - предыдущий владелец Кадиллака сказал, что вы ему там скруток в проводке нафигачили и он мучался. Так что извините.

А как Ваша организация-то называется, куда привозить?

Если у Вас там сервис хороший, тогда заодно озвучьте ценник за диагностику, промывку радиаторов, замену ОЖ и масла, ремонт вентилятора печки/кондея. Если не сложно, можно по отдельности за каждый вид работ. 

Заранее спасибо.

Но вообще лучше конечно пока во дворе починить. А то результаты диагностики, чувствую, убьют меня окончательно...

 

Я отвертке точил бока, маленький шабер получался. Чуть вбиваешь и легко выкручиваешь. Я на тазах не одну НЖК сломал

Вбивать-то не куда, в колодце тупо резьба, посредине пустота

 

город-то какой?

Москва

Ну не знаю, можно попробовать конечно напильником...

Просто понимаете, я с таким усердием вкручивал эти свечи (думал так надо), что, боюсь, резьба эта там сидит довольно плотно...

У кого бы взять этот экстрактор еще... Просто, судя по тому, что я нагуглил, даже на простых автомобилях о 4 цилиндрах народ заморачивался с переделками этих экстракторов под нужную глубину и размер. А тут V8, еще и сам колодец в ж*пе находится.

Кстати, а если вбивать напильник, то стружка и прочие детали возможно попадут в цилиндр? Что с ними делать? Возможны же проблемы.

Просто не спорю, движок подустал и требует ремонта, но ближайшие 2-3 месяца это не планировалось ни финансово, ни морально... Если бы не моя рукожопость - ездил бы дальше. А так на 6 цилиндрах ездить не вариант - колбасит его сильно, из колодца бенз хлестает.

Помогите, пожалуйста! Похоже, сам себя приговорил к досрочной капиталке...

Сегодня решил поменять свечи. И угораздило меня, блин, посильнее их затягивать. Добрался до самого дальнего колодца на дальней голове, вкручиваю. Решил от души так вкрутить, с усилием. Ну дебил я! Ну опыта нет, этим все и объясняется.

Короче в какой-то момент почувствовал, что ключ стал свободно двигаться. Вынимаю его, а там... Остаток свечи!

В общем резьба от свечи осталась в свечном колодце! А ее остальная часть осталась в ключе! И теперь резьбу оттуда не выкрутить никак!

Теперь вот ломаю голову, как же, блин, эту резьбу вынуть! Все осложняется тем, что это произошло в самом дальнем цилиндре, и доступ туда, мягко говоря, очень ограничен.

Вот нашел в инете картинку. Свечи не мои, у меня Делко, но картинка объясняет всю суть проблемы: http://s017.radikal.ru/i414/1202/02/2b3e44e3b59d.jpg

Двигатель 4,6 Нордстар...

А что за автомобиль мечта, если не секрет?

Да чего греха таить - Cadillac Seville STS 1993 года      С Нордстаром блин 

Взял за 170 тысяч труп, который валялся во дворе 2 года. Хозяин отдал авто без акб, без всего. Не торговался ни на рубль, хотя переговоры велись около полугода. Ну я этого хотел - я это получил. 

В общем залил в трупик "как есть" бензин и проехал около 60 км - вроде нормально едет.

Насчет прокладок пока не понял, но, блин, греется до 104-106 на свободной дороге, и, внимание, до 115 в пробках. Очень надеюсь, что промывка радиаторов, замена жидкостей и свечей хоть как-то решит проблему, так как деньги на ремонт двигла будут в лучшем случае месяца через 3.

Под капотом гнезда насекомых, грязь, пыль. Все реле, все разъемы просто забиты песком. И при этом в машине работает почти всё

Вот такой вот треш:

И так далее... Ну здесь не видно всего ужаса, что бушует под капотом.

Ну вот мечта, она такая... Было много вариантов других марок в намного более конфетном состоянии, но я на другие марки просто не мог смотреть - хотелось онли Кадиллак, онли Севилль

Не, спасибо, 80 км далековато, не поеду... Хотя авто наверное выдержит.

Вообще не смешно. Я уже понял, что тему зря создал и лучше купить новый, но я просто умею считать свои деньги и по возможности экономлю.

Здравствуйте, господа!

Купил вот себе ведро без аккума. Новый идти покупать что-то жаба душит пока что, тем более на авто активно ездить не собираюсь ближайшие месяцы.

В общем очень нужен аккум недорого (иначе уже проще новый купить), чтобы авто хотя бы заводился, проверялся и передвигался на небольшие расстояния. Генератор в авто, если что, рабочий.

Ну может кто-то машины разбирает, у кого-то в гараже валяется ненужный и т.п. Человек (то бишь я) купил себе мечту, о которой грезил несколько лет, поделитесь плиз с ним (и с ней) источником энергии 

PS: полярность у акб обратная, под капотом места мало, большие акб не влезут.

Территориально авто и владелец находятся в Москве, метро Речной Вокзал, так что предпочтение отдаю верху зеленой ветки метро. Тащить буду на себе и в метро