Форд не торт

какая вишенка   

1990–92: 65.2 in (1,656 mm) из википедии

У какой из этих трех моделей клиренс выше?

Поставить 6.1 от СРТ8, строкер до 7 литров, большую турбину и норм. Правда моментальный привет трансмиссии.

А серьезно - тюненый вал, интейк, головы на стоковый 318 дадут около 300 сил.

Скорее Чайка на него похожа.

А вы думаете что старый никчемный чирок может дороже стоить???Подсказать где стоит 5,9 года 95-го за ту же цену?

В 95 году не было 5.9, колхоз или кривые документы мало кому интересны.

Так вот, верна ли догадка, что проще его тупо померить (длину) и заказать с тем же количеством ручейков такой же длины??

Да. Еще легче придти в магазин с ремнем, и купить такой же.

А мне нравится, похож на Мерседес при меньшей цене. Отличный "эвридей" на лето.

Кстати забавное совпадение - только что ехал за Шкодой с красными поворотниками, американская версия какая то или переделано...

бред.

с год назад сама беспокоилась на эту тему, провела опрос ( в достаточно большом сообществе) 70% СРАЗУ видит и понимает что это поворотник, еще 25% требуется чуть больше времени на осознание чем с желтым, но тоже понимают.

Никакой не бред, не зря некоторым не ставят на учет из-за поворотников. Красные поворотники - зло, не надо илтипротив системы и гордиться, что вы не такой, как все.

А чем Мопар не устраивает, или тот же Кастрол?

В левое и салонное зеркало смотреть не привыкли, особенно при маневрах?

Там и так все есть, ни в какую Москву ехать нет необходимости.

А прокладку поддона лучше все же резиновую с каркасом взять, пробковые бывает крошатся на куски.

Это Шелби ГТ500.

есличе  есть ZJ 5.2 на вечных московских транзитах, отдам за 60 тыр.

Спасибо за предложение, но не интересно. Авто нужно на нормальных документах.

Пришло время менять свой старенький XJ на что-о покомфортнее и поживее.

Дальше Москвы и области ехать не хочу, поэтому вариантов не так много.

Кто знает вот эти машинки:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45223518-3eb5ef.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44395816-c67e3.html

Хотелось бы уложиться в 300-350.

Хозяевам сам конечно позвоню, но вдруг кто-то знает страшную правду об одной из них.

Спасибо за внимание.

231 самая надежная и крепкая из всех, которые ставились, плюс ее можно еще усилить с помощью тюнинга.

А под большие колеса нужно и лифт делать, и мосты усиливать - так и начинается тюнинг, который вроде и не планировал...

Насколько я знаю, за 300 можно и Гранда с 5.2 смотреть. Он комфортнее, просторнее, и быстрее XJ. Хотя обслуживание наверное подороже будет.

Кроме него есть такой же в Питере, и тоже с ним наверное что то не то, раз давно висит. Хотя машина красивая.

Спасибо за информацию, но я уже передумал насчет каких-либо проектов.

Хочется конечно настоящий Автомобиль, но не уверен, что хватит сил довести все до конца, возьму либо что то современное (Субару/Ситроен/Киа) либо мой любимый Ренг.

а по этому есть у кого инфа?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/38901608-526d8d.html

есть у кого информация, что с ним не так?

http://cars.auto.ru/...95950-18f4.html

подозрительно дешево, настораживает и кап-ремонт

а по этому есть у кого инфа?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/38901608-526d8d.html

Вопрос про пикапы 2500/3500:

То, что они менее комфортны и чуть хуже едут и управляются из за увеличенного веса вроде ясно.

Но, есть ли в них смысл, если не собираюсь тяжести возить и таскать прицеп? Ну например подвеска там усилена - она более надежна/неубиваема, чем на 1500? Стоит-ли только ради этого брать 2500/3500?

Знаю, что Рэм Пауер Вэгон, который больше всего нравится, есть только 2500, поэтому сомневаюсь.

В очередной раз пишу в чужой теме, не хочу свою создавать ради одного вопроса.

Итак, что скажете про 2002-2006 Аваланч 1500? От скольки рублей начинаются нормальные экземпляры, не дрова?

Какие плюсы/минусы по сравнению с Субурбаном 410/840, Дишеном до 99 года, и всякими Ф150/Рэмами/Сильверадо 90х?

понятно, а межосевой дифф там есть, фулл-тайм?

субур ваш видел, но хотелось бы чего-нибудь безпроблемного, да и больше меня к навигатору тянет