Serj.ru

У меня на Конкорде тормоза сильно остывают и пощелкивают.

Ну вот, блин!

Постигла мою АКПП на Боньке беда.

Вкратце: при попытке обгона (примерно на 30-40кмч) как будто бы встала в "нейтраль", то есть потерялась всякая связь между двигателем и колесами.

Имеем: В режимах OD и D - всё равно что нейтраль, нет даже малейших подергиваний ни на каких оборотах.

В режимах 2 и 1 едем, довольно неплохо, в режиме 2 даже переключаемся (плавно, как обычно). Разве что при трогании не совсем правильные ощущешия проскальзывающих фрикционов.

Задняя работает хорошо.

Клемму скидывал, не помогает. Пробовал и на горячую и на холодную. АТФ в норме, пузырей нет, цвет и т.п. параметры в норме.

Из плюсов - АКПП на гарантии, буду биться с сервисом, но (чувствует мое сердце) битва будет нелегкой.

Направьте мысль, пожалуйста - что там вообще могло сломаться?

Спасибо за ссылки, вечерком расшифрую себя!

JumboFord

Извиняюсь, что я опять со своими проблемами в чужой разговор, но очень понравилось содержание и цена этого кита, но, к сожалению, не нашел на саммите такой кит на свой GM 3.8 первого поколения.

Не подскажете - есть ли где? Спасибо!

вопрос тока в дюймовости и шаге резьбы...

Ну? И что мешает на станке установить иной размер и шаг резьбы? Я не сталкивался, но интереса ради спрошу на днях у бати - нельзя ли у них изготовить...

Может дурацкий вопрос - а изготовить не легче ли?

ИМХО, на любом предприятии есть люди, способные изготовить нужный крепеж в практически любых количествах.

Навеяно тем фктом, что мой батя как-то раз привез с работы ящик (!) титанового (!!!) крепежа различных типоразмеров - мол на работе (в НИИ) выкидывали.

Что делать с болтами, которые на коллекторе и круглые уже от мастеров - бывших крутильщиков?

Очевидно, лучше заменить. Где взять новые - не подскажу.

Как открутить старые - миллион народных методов.

- Надфилем соорудить новые грани под меньший ключ и открутить

- Сделать пропил под отвертку

- Приварить головку от другого болта

и т.п.

2. На сервисе закачали фреон в систему – сразу на проверку прибором – на предмет утечки. Если утечки нет – то п.3

Подскажите - а это как и на свяком ли "заправляющем" сервисе это делают?

Просто вдруг понадобится на боньке заправлять к лету, хотелось бы знать...

А машина-то какая?

С трудом сдерживаюсь, чтобы не издеваться и не посоветовать жигулевские 13"

Или у Serj - он сейчас свой продает.

А вот и не угадали

Покамест не продаю.

Продавать буду или если деньги понядобятся или если найду что-то более интересное (Флитвуд хочется, но колется).

А так рассчитываю минимум год на это поездить, а там уже решать - не поменять ли его на более свежее что-либо.

Да, спасибо, я только что увидел, уже погрустил.

Не, есть еще VL, но его что-то нет ;-)

А вообще у меня уже готовы отчетики по снятию и ремонту управления магнитолой на руле и управления режимами АКПП, все никак не выложу тут.

Т.Е. согласно статьи нужно лить 98 бензин.!?

Только в тому случае, если в руководстве по эксплуатации требуют 92-й американский.

На 100% уверен, что это не так и лить надо наш 92й.

В американцы очень редко даже 95й лить надо. Вот напирмер на компрессорный бонневиль надо, но это скорее исключение.

Да, действительно Oldsmobile Calais, как ни странно - имхо редкая машинка.

Карфакс сказал

Year/Make/Model: 1987 OLDSMOBILE CALAIS SUPREME

Body Style: SEDAN 4 DR

Engine Type: 2.5L L4 EFI/TBI/FI

Manufactured In: UNITED STATES

В Москве есть один:

89 тысяч.

http://cars.auto.ru/sale/ET93481/

Подскажите, если кто знает - КАК снимается подрулевой переключатель на Боньке 94 года?

Я сегодня за 2 часа с полным комплектом инструмента смог снять только 2 маленьких кожушка около рычажка, затем какая-то пластиковая штука (толкатель) потеряла свою позицию и перестала нормально толкать железный крючок, который переключает ближний-дальний.

Снимал подушку, нижние кожухи (около коленей) и так и не понял - КАК снять этот fucken переключатель?

Мешает большой (основной_ кожух рулевой колонки, который, имхо, снять невозможно в принципе, ибо его держит замок зажигания.

Есть ли у кого картинки или подсказки?

Заранее спасибо!

А что там еще думать?

В статье приведены совершенно правильные справочные данные...

Или есть какой-то конкретный вопрос?

Если нет фоток, выложи VIN, он есть в документах или в углу лобового стекла.

По ВИНу уже можно понять, что за аппарат.

Пройдет каких - то пара лет и буду я катать друзей на блестящем Конти по Родной дерЁвне...

Э-э... я бы прибавил еще пару лет на непредвиденные обстоятельства.

Я вот неторопясь за 1,5 года только вывел свой Конкорд в отличное состояние. Потратив больше 5 тысяч. Так он и был - 2001 года, и далеко не в самом плохом виде.

А авто.ру уже не считается?

Никак не приплывет мне мануал на Боньку, видимо утонул в пути...

Посоветуйте, где в Москве можно купить _печатное_ издание по ремонту двигателей 3.8 от ДжиЭма?

Я ведь правильно понимаю, что ставились они на туеву хучу автомобилей - буики. понтиаки, шевролеты и т.п.

Каприс или Вика интереснее. Больше, рамнее, фуллсайзнее. Если есть выбор, конечно.

Но Бонька, имхо, каждодневнее. Особенно зимой.

Мне пока нравится, хотя бонька всё же компромисс - хоть и достаточно большая, всё же не фуллсайз, весьма и весьма комфортабельная, но не кадиллак

На сегодняшний день меня устраивает, но через годик-два хотелось бы сменить на что-то более харизматичное.

Если с английским проблем нет, то можно почитать www.bonnevilleclub.com

Зарядка нашлась после замены диодного моста, двух подшипников и оплаты за все удовольствие 3000р.

Пластиковые на Конкорде полировал, всё чудесно.

А вот на Боньке заметил, что стеклянные фары очень и очень затерты.А тем более у меня ксенон колхозный, вообще небось встречным хоть вешайся. Если я по технологии полировки пластиковыхъ попробую эти полирнуть - что может плохого случиться?

Ну типа неровную поверхность могу сделать, это знаю... Будет волнами небольшими, но думаю что это некритично... или нет?