Jaguar

Админы -закрываем тему Или как самому закрыть тему ? Больше вопросов нет

Ну ну... Околдование стрелочками - ты для начла паяльник в руки возьми да припояй пару резисторов и транзисторов я молчу про схемы по 250 деталей. , кстати Мега сквирт тот что стрелочки показывает паял сам и там не десять и даже не 100 радиодеталей... и хоть почитай пару сот страниц даташита по микроконтралерам Атмега серии... да научись програмировать их в Яре или хотя бы в делфи, а потом будешь говорить что возможно а что нет. Если честно , убил ты меня ) Вот думаю тебе на олдсе и пойдет тошнить с 160 конями , ладно уговорил АМЕРИКАНСКИМИ конями)

Я видать не верно выразился !!! У меня сейчас проект АТМО 2.8 ВЭ 6 174 сток ! делаю 300-320 ! Вот именно сейчас все куплено мотор собран (обкатал уже 700 км) , варю коллектора и ставлю турбы ! Уже все куплено ! ВСЕ ! Мозг настроен !куллера , турбны ,все есть ! на данный момент ! НННОООООО все делал сам своими силами ! От пойки мозгов , до сверловки в поддоне под слив масла от турб и варки всех крепленией, рузку впуска , расточка каналов и так далее... + компьютерная настройка мозгов ! ролики я показывал ! вот постлений http://www.youtube.com/watch?v=wl7MKUT79Yg Выпуск варю из черновухи обычные труба 40 на 2.5 ! НА данный момент чисто железо + работы по токарке и точке колена и все про все село 80 000 р !!!!!!! ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮСЬ ! 80 000 р !!! Мне озвучили 350 коней - 300 000 руб - !!! это моя машина и 2-3 недели работы + аппаратура... Вот такие ценникик ! Уверен 1000 % все кто делал 1000 коней за ОДНУ РАБОТУ отдали ПОЛ ЦЕНЫ МИТНИМУМ ! это 50 % детали и столько же работа !

Ага .... оказывается не все так безнадежно И еще это все на карбе ) Я же с Мегасквиртом все на электронику бы мог перевести ! Это минимум еще 20 % мощи сверху + настроек КУЧА ! не то что на карбе.... Позже может один возьму на растерзание Но уже определеился пока... А так зачетный камарик

Ну как бы появился 2jz... Би турбо - легко. Пару турбин от легнума для моего проекта Ауди 2.8 V6 атмо выше крыши. сток 0.7 максимум 1.2 бара вкачают.. Синхронность отстраивается элементарно. Далее компрессор - не про меня. Тебе нужден перерасход топлива ? Согласен простота берет верх ,но отдача маленькая на верхах , жрет бензина как бык помои. Я не говорю что турбо не повышет расход , но куда экономичнее... Далее рутсы не способны выкручивать ВЕРХА, что для 2джей зеда очень важно. Вот для моментника - ДА СОГЛАСЕН - компрессор выход ! Хоть и жрать будет... Про 300 кг говна ))))) не плохое говно Вот с этого и надо было писать ! Ценники не космос , не кисло но не 1 650 000.... А так если не брать выпуск то в 400 000 можно вложиться... Все что описал сколько даст приход ? до 1000 коней дотянет ? Ну если бы начал делать.

А попал я на этот сайте по направлению друга. У него "бассик" как он говорит. с мотором 5.8 ... Просто увидев живьем заинтересовался. И он сказал их валом и дешево. Говорит пройди по вот этому адресу мол такой такой сайт. Их там полно и ребята все расскажут. Так что извиняйте что влез... Больше не буду не по теме спрашивать

я? нет. читаешь или понимаешь неправильно. невозможно в озвученый бюджет. ты даже по своим ссылкам понять не можешь, что там за картина в целом вырисовывается. думаешь это поможет тебе получить 1250лс за озвученый бюджет? да мне без разницы, закончи свою авдотью, получи 600 лс, и начинай тюнек на 1000+. хотя, помятуя о подпилке поршней, перспектива выглядит не особо. Если честно , ни на один вопрос толком не ответил.... У меня Ауди 80 а не А4. Про картину в целом - все понтяно. ! Что одна корзина с диском на 1500 стоят 8000 зеоелни. и тк далее... Все тянет финансы. Но мотор без сцепы продается это за 1 650 000... сцепа еще миллион да ? Подпил поршней, значит все же интересовался проектом, это адекватная мера если есть запас по прочности. Надеюсь кое кто знает кто такой Корк Белл... Мой проект - тренеровка на "кошках". И мне не надо 600 с атмосферного 2.8 ВЭ6. Проект би турбо 300- ПОТОЛОК - 320 коней. При стоке 174 коня - это более чем реально возможно при избытке не больше бара. Что более чем реально снять с атмосферника и ездить долгие годы ,НО ПРИ ГРАМОТНОЙ НАСТРОЙКЕ. И если внимательно почитаешь , то для начала поднимаю заводские показатели. Далее идет доработка и покупка деталей. И так далее... Никто не собирался завтра на 1500 конях кататься по городу. Если не пробовал то что за утверждения ? А если честно я не для споров тут... Я приходил пообщаться по тем или иным вопросам. Мне нужно было определиться. Еще раз потвторюсь , преждде чем действовать - надо знать с чем будешь иметь дело. Я понимаю , вас достали уже простые не по делу темы, но не у всех руки из задницы растут. И куда проще сидеть писать чем по локоть в мазуте лазить. Я думаю дальнейшую дискуссию и споры породнившиеся - не будем разводить. Думаю , можно закрывать тему.

Так что там с твоими проектами ?

Тут случайно еще нашел одну ссылочку

Давай разберемся... Ссылка с драйва - мельком прочитал НО.... одно Но... Я делаю ВСЕ сам. Мозг , моторка, снимаю ,ставлю ,варю и так далее... Там парень все делает как надо, но с помощью еще пол десятка спецов. ! Давай процентов 50 отбросим затрат на это окей ? Так как сейчас например работа стоит в два раза дороже чем материал , не всегда то факт. Масса примеров. Далее, никто не кричал ! Я с самого начлаа просил помощи, мол дайте порыв и весомые зацепки и я потяну 5.7 ! Что в ответ я услышал ??? НоПро так что я услышал ? А услышал я тоже самое что парень начал описаыватбь вначале. ! Все говно , 5.7 до 500 и точка. Сразу видно что пробовали многие ,только не на делее,... На тойота форуме я услышал обратное ! Ребята говорят пробуй масса примеров и пару парней в личку катнули уже чертежи шпарю с нимим по переделке. Т.е. сразу практики появились. А что по 5.7 ? Видно что никто ничего не делал. НИкто ничего не отписал, только предположения... ТЕПЕРЬ ПРО ВЕЧНОЗЕЛЕНЫЕ !!! Ты ошибся ! Это рубли ! 40 000 зелени и 1250 коней на 5.7 против 450 000 РУБЛЕЙ -(15 000 зеленых) 1500 + коней разница для меня большая , не знаю как для кого. Би турбо - это мой проект ! когда ВЭ 6 то тут хоть как крути больше получишь и лучше от двух турб. На 2джей зед будет конечно одна !

что собно и подтверждает мои слова. я реалист, а не фантаст. всегда с трепетом читаю слова тех кто через все прошел.... не так ли ? Фразы мол , "подтверждает мои слова" - какие слова ? Я слышал только что это невозможно. Но строк 250+ одна турбина под 100+ мелочи на 100 пусть - это даааалеко не миллион тристо штук - и это всего лишь 1250 коней даже если купить его за такие деньги.... так как 1800 коней уже стоит 1 650 000 !!!р. И может покажешь свою работу ? Есть чем похвастать ? Мож какие проекты делал ? А то как-то слова " что собно и подтверждает мои слова" должны иметь глубокое значение и большую практику за плечами.

когда начнешь понимать матчасть и проблемы тюнека - поймешь. это правда жизни. она вот такая. а можно ссылки? ошибка в "мелочах" думаю на порядок. полностью согласен. 1500+ - http://www.crower.ru...ab13c0ce8000000 Еще текст .... http://clubturbo.ru/...h_toyota_supra/ И наконец видео... - http://www.youtube.com/watch?v=vs058apo_rI Скажи ему что это фантастика.... Не будь таким консервативным. Вот такие пирожки с мясом.

И в чем смех ? Послушал Вас , и послушал пользователей 2ждей зеда. Я уже писал , нуден позходящий моторчик на проект. Ссылки про 1250 коней с 5.7 - под 40 000 зелени и 50 000 зелени - АХТУНГ. Вот например строк который до 1000 на 2джей зед - стоит 150 000 - 180 000... + две турбины с потенциалом в 500 каждая. Если хочешь больше то строк на 2ждей зед до 1500 + уже стоит 230 000- 300 000.... + две турбины по 700-800 коней потенциал. Ценник каждой новой до 80 000 каждая. 250+2*80+ еще по мелочам пусть 50 = 450-460 штук. это 1500+... С ГРАМОТНЫМ ПОДХОДОМ. Какие там 40 000 -50 000 зелени - это 1 300 000 денег !!! Если у нас не делали таких проектов то за бугром навалом ! И все возможно при наличаи средств , рук не из зопы и головы.

Спасибо за инфу и предложение. Но все же клонят к 2JZ-GTE.... Меньше по весу ,меньше по габаритам, меньше жрет на порядок, огромный потенциал. Появилась проблема в виду того что деталей на смол блок тюн мало и если есть стоят очень не дешево. В 2Джей Зеж , все сводится к строку. Например 1000+ нужен строк за 150 000 рублей + 60 000 - 80 000 рубюлей турбина. Далее настройка только + небольшие передлки коллекторов и небольшая доработка. Чем нарвился 5.7 - так это моментом - безспорно. Но согласись , верха говно у них :( В случае турбо проекта верхами тащишь а их не будет как таковых... Сейчас на днях забирают моторик мой и надо все узнать , подайдет ли вал от 2джей зеда на мою коробку , так как для начала надо хотя бы сток настроить и откатать. Понять что и как у него. Завод уже 280 ! Тупо прошивка и 320 - ничего не делаю... далее до 500+ просто замена турбы. Без никаких еще доработок держит моторчик, согласись это уже не плохо.... больше 500 уже вложения но и приход.... Все же мустанг 5.7 v8 звук , момент и красота - это больой плюс , так как мне для рекламы все бы пригодилось. пожалуйста пиши еще Всмысле ? Если проект 2ждей зед , то это не америкос тема. просто пока обсуждаю моторы 5.7 , 2jz и т.д еще тут... Но если Ауди + япона моторен , то это глупо и флуд будет тут Если будет интересно то дам ссыль где будет озвучен в личку проект. Так будет правильно, думаю.

Спасибо за инфу и предложение. Но все же клонят к 2JZ-GTE.... Меньше по весу ,меньше по габаритам, меньше жрет на порядок, огромный потенциал. Появилась проблема в виду того что деталей на смол блок тюн мало и если есть стоят очень не дешево. В 2Джей Зеж , все сводится к строку. Например 1000+ нужен строк за 150 000 рублей + 60 000 - 80 000 рубюлей турбина. Далее настройка только + небольшие передлки коллекторов и небольшая доработка. Чем нарвился 5.7 - так это моментом - безспорно. Но согласись , верха говно у них :( В случае турбо проекта верхами тащишь а их не будет как таковых... Сейчас на днях забирают моторик мой и надо все узнать , подайдет ли вал от 2джей зеда на мою коробку , так как для начала надо хотя бы сток настроить и откатать. Понять что и как у него. Завод уже 280 ! Тупо прошивка и 320 - ничего не делаю... далее до 500+ просто замена турбы. Без никаких еще доработок держит моторчик, согласись это уже не плохо.... больше 500 уже вложения но и приход.... Все же мустанг 5.7 v8 звук , момент и красота - это больой плюс , так как мне для рекламы все бы пригодилось.

Всех благодарю за разъяснения. Действительно, для проекта подайдет дрыгатель 2JZ-GTE.... Ни разу не игрался и не смеялся. Все достаточно серьезно , но чтобы идти к цели надо задавать вопросы и дискусировать. Еще раз всем спасибо...

Даже не знаю что ответить. Нафлудили просто многие... Котозверь - спасибо изучаю... материальчик полезный. """ у меня так много вопросов к ТС, даже не знаю с чего начать для чего вам 1500лс? вы с ваг форума и решили потроллить американоводов на предмет крутости их в8? "" Что за бред ? Я готовлюсь к проекту и выбтраю подходяший мотор. Ниразу не смешо... GaryT С чегото все начинатеся... Я когда то не знал что такое ДВС... Я так полагаю, пообщаться рпосто и расскзаать что по чем и пояснить - это наказуемо или даже судебно... Никакого смеха или троллинга. Кому смешно прошу не мешать обсуждению. Есть мотор от коррветта уже посовременней.... он уже коней под 400... б.у. стоит от 150 000 р... Даже один бар даст 700 +... Другимим словами интересновал из америкосов мотор способный на 1000-1300... 1500 - я чуток загнул . Опять же кому смешно, тот в сад. 2ждей жед видел и1700 .... но он все же тяжеловат по деталям. Америкосы дешевле. Все же ссылка понравилась про готовый мотор от wx - 1250 есть значит ! ценник правда космос.... Процентов 70 это работа людей - уверен !!! Лан спасибо за пищу... надо думать ...

не похоже. Хз, посмотрим. Надо за попкорном сходить. Тебя будет интересной , то теперь не известно на каком форуме... Тойота , Митса, Ауди или Америкос Но Типа что если берем блок ЛТ-1 дорабатываем его получаем из 280 - 330 потом 3 бара с УМОМ ! С хорошим запасом по детону - думал реально... теперь сомниваюсь от постов. Так как полагал 5.7 берет ОБЪЕМОМ и ему проще будет выдать те же 1000+ нежели 3 литровый "ДЖЕ ЖЕТ от тойты.

Чет расстраиваешь ты меня. 500-600 это ни о чем. Я на 2.8 ААН от Ауди такое могу сделать.... Не ну какой америкос мотор подайдет ? ток 7 литровые не подсовывать

потенциал практически напрямую зависит от бюджета. а цена определяется спросом/предложением, получается 5.8 никому не нужны, тк не ломаются. откуда 305лс то? ну вам спецам виднее, я ж любитель. тока откуда бедная смесь, если топлива нет? а вот когда искры нет, и топливо выбрасывается в горячий коллектор это интересно, ты засними это, крайне удачные кадры могут быть. Я так понял 279 коней на ЛТ-1 Мде не очень чет с 5.7 мотора... но все же крутят его... По поводу если ты топливо отрубаешь то смесь не сразу пропадает а есть некоторое время - это страшная бедность ! Я ДАЛЕКО не профессионал... просто много изучаю данный вариант. Если не в курсе, то наоборот заливают моторы а потом уже по чуть чуть душить начинают и смотрят на смесь. А не наоборот. Сначало ты убираешь искру ... взрыв прекращается но топливо идет - это означает что вообще все безопасно . Максимум топливо вылетает чуток и все. Если ты душишь сначало топливом , то ИСКРА продолжает поджигать. ! В камере отается немного от прошлого залива и форсунки не могут МГНОВЕННО отрубить топливо. Представь когда отсечка дошла то сначало проало топливо.... идет уже бедность потом пропадает искра ! Мотор начинает возврашять обороты и тут опять появляется искра !! идет ниже и тут бензин опять вщрыв опять бедноть - топливо так как не поступает...

а что за работы? какой буст и какая степень? отсечку наоборот сделай, чтоб сначала бенз прекращался, а вообще не понимаю зачем это? Если просто придушить на обкатку то отсечку по топливу и по бусту и все. Не верно немного приятель... Если ты сначало бенз душишь то на турбо это получается бедная смесь - ты детонируешь ! Сначало искра пото бенз... тока надо определиться атмо или битурбо. Ну дык он атмо же был Доработал под би турбо Вот и название атмо - в би турбо

Не не ... я сам 2.8 полность перебирал... Ели Ауди мотор осилил V6 то это на коромыслах а не с гидрокомпенасторами думаю тоже самое если не легче.... 30-40 это нормалек.... Ну вот 85 чет не кисло... Просто сама суть ,что мне полюбому разбирать и перебирать под турбо СЖ понижать. Так что труп сойдет. Там кольца уже приплыли или сальники текут или ну мало ли что... мож попадется что так рассмотрю варианты. За инфу спасибо ! Можно вопрос... Есть фордовский 5.8... если сравнивать с ЛТ-1 5.7 потенциал у кого выше ? Так как 5.8 вообще можно за 15-30 взять даже живой. Почему такая разница колосальная ? из за модели мотора типа на камаро ??? И почему лошадей так мало в 5.8 там едва чет 220 против 5.7 305

мотор 90-х. их изначально было не особо много. Просто метаюсь между выбором - мотором Ауди 4.2 - 300 коней или 5.7 америкос ЛТ-1 -305 Допустим штук 70 сядет рабочий., но надо полностью потрошить.... Сколько по деталям выскочит перебрать полностью с проточкой колена , блока ? +-10 штук. Ауди моторен 4.2 тоже хорошо , и он сядет полтос...

Ну ребят какая прокладка ? Я конечно понимаю что для некоторых 140 т.р это ерунда, но когда все сам - то это нормальная цена. http://www.youtube.com/watch?v=xlG6c3MfZYE Работы много проделано. Понижал СЖ проточкой поршней. Нутрянка вся новая. Сегодня подключу уже на машине его. Пока поставил вчера.... Ахтунг ! 85 в сборе - это нормлаьная цена для этого 80-х годов мтора ??? А если брать мертвого ? или такое не притащить ? Понятно чтобы ничего не торчало из блока. А чисто от времени выработка чтобы там была.

http://en.wikipedia....f_GM_engines#V8 Да , LT-1 интересует моторен... леганда еще та. Именно 5.7 Дружище проконсультируй по ценникам чуток этих движек ? Например сток , мождет есть вариант уже чуток взять в тюне ? - цена... А так покупать б.у и все равно потрошить мож изначалоьно СТОК брать. Что скорее всего так и будет.