Кому интересно, что есть Кава KZ 1000 police, могут почитать текст ниже. Текст был взять с Википедии.
Полицейские мотоциклы Kawasaki серийно выпускались с 1975 по 2005 годы. Всего было четыре модели:
Z1-P - Представлял из себя серийный Kawasaki Z1 900 с установленным "полицейским пакетом", в 1975 этот пакет устанавливался в полицейских гаражах, а с 1976го стал устанавливаться уже на заводе
KZ900 Police Special - С 1977 года в качестве основы стал использоваться мотоцикл KZ900
KZ1000C Police - Выпускался с 1978 по 1981, был первой моделью спроектированной специально для службы в полиции
KZ1000P Police - Выпускался с 1982 по 2005, другое название KZP
Все полицейские мотоциклы Kawasaki комплектовались стандартным для патрульных мотоциклов набором опций, таких как лобовое стекло, боковые и центральные кофры, спецсигналы и площадки для ног вместо подножек. Все эти мотоциклы были одноместными, базировались на мотоциклах традиционного классического дизайна и были способны нести на себе и обеспечивать работоспособность полицейских раций и другого коммуникационного оборудования.
Двигатели всех этих мотоциклов - рядные четырехтактные четверки с двумя распредвалами с цепным приводом в головке блока. Для обеспечения возросших нужд была увеличена мощность генератора. Мотоциклы серий C и P были оснащены покрышками "run-flat" от компании Dunlop, которые позволяли продолжать движение в случае прокола. Такие покрышки заметно увеличивали безопасность патрульного, позволяя избежать падения и безопасно сбросить скорость в случае повреждения покрышки на высокой скорости. Однако, очень толстые боковины таких шин передавали намного больше вибраций от дорожного полотна на органы управления мотоцикла, что сильно утомляло патрульных, так же покрышки "run-flat" увеличивали расход топлива и обладали меньшей ходимостью, нежели стандарные, что, в конце концов, заставило перейти на обычные шины марки Metzeler. Вскоре компания Dunlop отказалась от производства невостребованных шин.
Отличия моделей
Самым заметным отличием между KZP и более ранними моделями является стеклопластиковый обтекатель, в который интегрированы передние огни спецсигналов и лобовое стекло. Так же в этом обтекателе предусмотрены две емкости для мелких вещей. Благодаря оригинальному профилю обтекателя KZP стал наиболее узнаваемым среди прочих патрульных мотоциклов. Более ранние патрульные Kawasaki имели лобовое стекло по своей форме напоминающее таковые на старых Harley-Davidson Electra Glide, которые в свое время были популярны среди стражей закона.
Мотоциклы серии C заимствовали технические решения у традиционных американских полицейских мотоциклов, вплоть до использования подпружиненного седла и соленоида в корпусе спидометра, который активировался во время включения спецсигналов и фиксировал скорость нарушителя. Однако при создании KZP большинство таких технических решений было пересмотрено, так, например, KZP получил обычные спидометр и тахометр.
Принципиально мотоциклы этих серий не менялись. KZP имел более 95% частей совместимых с более ранними моделями, например, тросик привода включения сирены и сигнальных огней мотоцикла серии "M" используется для блокировки иглы спидометра на серии "С". В целом конструкция этих мотоциклов оставалась неизменной, только в 2002 году размер цепи был изменен с 630 на 530, для экономии веса и улучшения динамисческих качеств. А в 2003 году серия "P" получила светодиодные спецсигналы.
Производство
Kawasaki производил мотоциклы Police Special для Северной Америки на заводе городе Линкольн (штат Небраска, США). Последний выпущен в сентябре 2005 года. Сегодня эти мотоциклы все еще используются большинством правоохранительных организаций США и являются мотоциклом выбора для частных предоставляющих услуги VIP-эскорта и т.п.
Ну и пару фоток моего мотоцикла.
http://s017.radikal....e746d9d4046.jpg
http://s018.radikal....986eb21015f.jpg
http://i053.radikal....7bc09fefd3f.jpg
http://s017.radikal....b0a5cc2656a.jpg
не не твой а ссылка вот http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=44882