Lev_prav

какой красивый снегоуборочник на первом фото! А вообще ломаться на дороге зимой это конечно брр. Зато в снегу под машиной лежать приятнее - чище (какое-то время)

Поздравляю! И выглядит уже роскошно, на белых колёсах)

Морда классная, удачи с внедрением. Ну и надеюсь что стучит все же натяжитель)

бронка после барана это как будто немного попса) но все равно поздравляю, фотки выглядят замечательно!

А под крылья с расширением не нужны ли разноширокие диски?

Хороший рассказ! А фоточки остального автопарка будут?)

zzap говорит что есть, и даже в наличии. Но как водится в питере и мск.

говорят нексиевский подходит один в один, но опыт не личный. Вот код 01989747

на вортеке тех годов был башней (контакты вверх) и перчаткой (контакты в стороны).

На игнишн модуле по идее и не будет никаких следов гибели снаружи, а такие симптомы вызвать может. Может попробовать его поменять отдельно?

трамблер башней чтоли?  ну тогда либо какой-то плавающий косяк в проводке либо таки насос/паук) кстати замена на новый была или другой?

отличная заготовка! Удачи с ней

выглядит весьма! тби?

Какое приятное медитативное чтиво) Прям смотрю и на душе спокойнее становится.

какая приятная тема)

Исключительно круто!

А компрессию не замеряли? Или это слишком пессимистично?)

Небольшой отчет о том что происходило в последнее время.

Пол лета машина стояла т.к. я переместился на юг (увы, на другой бибике). Пол лета ездила с сугубо задним приводом – во время вылазки накрылся ШРУС и я долго не мог подобрать нужный. (Зато теперь знаю как выглядят ненужные).

По осени закатился в дружественный сервис на смену тормозной жижи, дисков с колодками, масел везде и переборку суппортов до кучи.

Не то чтобы у меня были какие-то жалобы на тормоза, но там такая погань была внутри…

Познал что G80 в моем случае это не говлок а ЛСД. И что в мосту тоже надо пару  деталек несрочно заменить.

Ну и поехал в мини закатушку по части золотого кольца. Переславль-Залесский порадовал сыростью, мокростью, а с утра снегом с солнцем.

Углич – перекопанными дорогами, Мышкин – просто порадовал, классный мини-городок, а Юкон порадовал расходом в 11л по платке и 12 по тому то называется дорогами общего пользования. А это самая прямая дорога от Мышкина до Вышнего Волочка. Я ее увидел на карте и решил не отступать, хотя навигатор упорно вел кругами то через москву то через вологду. И я понял почему – убитый асфальт сменился убитой грунтовкой с такими ямами что порой даже приходилось тормозить – к чему мне отпечатки голов пассажиров на потолке? Зато есть и плюсы – машин там почти нет, так что хватало света (и пространства для маневра). В остальном все прекрасно, имхо Юкон максимально подходит для таких дорог.

А, еще я снял таки порог слева. Точнее он сам начал отваливаться, чем поставил точку в раздумьях - прикрепить второй или снять этот. Теперь нужно приделать брызговики и заделать дырки которые под ним прятались.

Кобра ушла, остались передние колеса в сборе  - пара за 4000, и задние диски.

одним днем смотаться на немецкий это мощно)) Технически, наверное, можно (особенно в белые ночи) но устанешь сильно..

 И микровброс - по проходимости патры все же получше тах (при равных резинах и прокладках)

Красииивое)) Тоже смотрел на них когда-то.

Боюсь показаться занудой - но в ктулху не  не хватает ли предохранителей?

веселая лодочка)

А мне нравится эта конструкция. Как вижу - представляю разговор между фордовскими маркетологами и инженерами.

-Нам нужна классическая машина, мост спереди и мост сзади.

-Окей, не проблема.

-Еще, последние исследования показали что на рынке востребованы независимые подвески, так что спереди подвеска должна быть независимой.

-WTF??? Ну, ок, нате.

/Занял место в зрительном зале/

PS: прям новый взгляд на такие трамваи. До этого примечал только то что их создатели не стали заморачиваться с какими-то там дверями, просто кусок стенки в сторону отъезжает.

На майские был план – съездить на Онежское озеро, на бесов нос. В прошлом году там был 9правда, на лодках от Каршево) – возникла идея проникнуть автомобильно через Шальский.

Такой вот внедорожный приход, бывает раз в год примерно)

В ходе изучения прогнозов, трассы и вообще было решено что эта идея как-то не очень огонь, и местоположение было сменено на гору Воттоваару в Карелии. Я там тоже было но давно, понравилось.

Ночевка в палатке в районе Толвоярви. Там я тоже был и таки тоже – понравилось.

Прогноз менялся так часто что в конце концов я перестал на него обращать внимание. Хотя отрывочные слухи что планируется снег все же дошли. Ну что ж, снег так снег.

В день выезда дождь лил весь день, причем судя по консистенции Г на лобовом стекле – иногда он перемежался мокрым снегом.

Это не помешало доехать до Сортавалы, поесть, и поехать на водопады. Там дождь сошел на нет что вселило некоторую уверенность в непровальности мероприятия.

Дорога до Толвоярви – это то разной степени убитости грунтовки, переходящие в накатанную колею с лужами. Лужи выглядят пугающе но дно у них твердое  - промеряй да едь.

Это летом. А сейчас оказалось что снег там отнюдь не стаял, и колея местами нежно шуршит по пузу. А тут еще и снег повалил.

В общем та еще весенняя погодка, поневоле заскучаешь по питерскому дождю.

Но все же тотальным бездорожьем это не назовешь, редкие выкидывания из колеи не в счет. Добрались до места ночевки – и утром обрадованно увидели солнце.

Этот желтый диск не исчезал весь день и скрасил дальнейшие копания (а они были т.к. колея стала глубже, или снег сменил структуру).

В общем до Воттоваары так и не доехали, но покопаться в весеннем снегу – оно тоже неплохо.

Лето, товарищи! Покупайте комплект! Или пару кобры хотя бы - за 10тр расстанусь.

А то встану на скользкую дорожку и куплю к колесам блейзер(