23-I5
-
Публикаций
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент 23-I5
-
Да, это типа мойки до состояния очистки от поверхностной ржавчины, окислов, сталактитов в виде грязи с маслом и т.д. Суть в том, что подается струя холодного СО2 под давлением при температуре -78С. Какахи съёживаются от холода и отлетают В коробке нет фильтра, только сеточка на входе в насос. Поэтому замена масла каждые 25 тысяч миль посредством слива старого с картера коробки и корпуса гидротрансформатора и заливки нового через шахту щупа
-
Инженеры GM слетали в будущее на машине времени и подсмотрели на ГАЗе, как делать подвеску. А так-то да, только на Кадиллаках с 1949 года - телескопические амортизаторы, а с 1957 года - шаровые. Когда на 21-х появились телескопы, а с 31-х исчезли шкворни и резьбовые втулки?
-
Пока, посоветовавшись со специалистами в области олдтаймеров и оригинальных сохраненных машин, склоняюсь к "оставить так". Максимум - снять оцинковать/покрасить крепеж, амортизаторы и тп. Раму и кузов не трогать. Мотор с коробкой - отдельная тема
-
Почистились сухим льдом (Dry Ice Blasting). Заказан цельнотянутый новый выхлоп по заводским лекалам из нержавейки. После очистки видно, как делались кузова на Fisher Body в 1950-х. Кузов грунтовался методом погружения в алкидный грунт цвета red oxide. Окрашивался нитроэмалями снаружи на 5-6 слоев с промежуточной и финальной полировкой. Дно специально не окрашивалось, максимум - что попадало в виде напыла. Собственно, это мы и видим на фотографиях. Никаких шовных герметиков не было, никакого антигравия или чего-то подобного - тоже. Тем не менее, дилер по желанию клиента мог обработать арки крыльев битумным составом, напоминающим антигравий. В целом же надо сказать, что по поводу антикоррозионной защиты в то время не заморачивались.
