Van Der Graaf

а у тебя, например, новые есть по сходной цене? Если да, озвучь Оттуда чё-та овер 20к.р., чё-та я как-та не готов на данный момент. А самый ужас, что и там нет гарантии, что приедет то. Там тоже любители впарить тот, что под 12-й, с уверениями, что оно подойдет, я уже посмотрел. Подвеска -- там амортизаторы в круг и рейка, так что как бы не три копейки, реально будет самое дорогое, да и те же шарниры, если не красный райбестос, тоже за точку по паре-тройке рублей, прилично набегает. ЗЫ Опыт Нойзера -- в студию, если можно

Уфф, первая маленькая победа. Подкинул пару нормальных свечей и новые провода Напа от какого-то старого вэ8, предоставленные Грингой (за что ему еще раз огромное мерси) -- заработало получше. Прохватил по улице -- дерготня пропала и динамика стала уже как-то сравнима с ожидаемой. Я никогда не ездил на эталонном ССЕи, не могу судить, может ли она быть еще больше, но Ачиву мою (а с ней, я знаю, все хорошо и вообще она весьма задорная шушлайка) Боник теперь объедет. Теперь, пока с ебая едет ремкомплект мясорубки и нет еще под рукой схем, на очереди будет, наверное, кондей. Подвеску, как самое простое, но и самое дорогое, оставим на сладкое...

типа такого http://www.ebay.com/itm/1993-Pontiac-Bonneville-Shop-Manual-93-SE-SSE-SSEi-New-Repair-Service-Book-Set-/360759915230?hash=item53fef772de&vxp=mtr но на 94-й, может, у кого тут есть лишний?

Мне бы такой в личное пользование найти. С ебая сейчас недешевое удовольствие, может, тут у кого лишний есть... А то тяжело в деревне без нагана. Да не вопрос, я ж не критикую. Даже среди любителей АА, даже среди любителей бонневиллей, могут быть люди с разными вкусами! Но лично я все-таки красный как-то совсем не хочу... )) Начал тут бороться с недостатком (относительно заявленной) мощИ, проявлявшейся в хаотических провалах при разгазовке, некоторой общей вялости и дерготне на оборотах меньше 2000 на скорости где-то после 70-80км/ч на четвертой передаче. Ошибок по впрыску нет. Померили топливо -- 2.0-2.5, что явно мало (сколько надо -- так и не понял, кто говорит 3, а кто и 4). Приобрел насос (не ОЕМ, конечно, но кроссится нормально), вживил, стало 2.2-3.0, с места поехало лучше, но дерготня на 4-й осталась, какие-то провалы тоже. Полез смотреть высоковольтку -- а она, со слов предхоза, типа вся новая, да и на вид похоже -- на двух задних свечах и проводах пробои (( Итить... Как жить дальше, не знаю. К двум самым лютым проблемам этих машин (несведущие хозяева и креативные ремонтники) прибавляется третья -- качество запчастей. Провода, цуко, реально почти новые, АСДелко. И уже пробиты. И чо ставить теперь?

Спасибо! Я вот тоже думал-думал, с женой посоветовался даже , сравнил со всем остальным продающимся, и сделал вывод, что лучше едва ли что-то всплывет в такой прайс. На фотке просто момент включения зажигания.

Вишневая. А не вот такая А речь-то именно про этот экземплярчег.

Ну всему есть предел все-таки. Алый бонневиль -- это за гранью добра и зла... не говоря худого слова о владельце -- он, может, художник и так видит, но... А что, тебя бы не остановило? Тоже не верю!

Ну я так и понял, вот разживусь схемами, полезу смотреть. А как у него по-штатному должна выглядеть первая и вторая скорость? Там два вентилятора, поменьше и побольше, сейчас на первой маленький крутится быстро, а большой медленно. Выложу. Спасибо! Нет, даже и не стал, ну цвет совершенно для меня неприемлемый, не начинать же знакомство с машиной с тотальной перекраски

Мы вроде на "ты" были раньше 1) палка болтается и вываливается из основания 2) в положении правого поворота не фиксируется Если они все такие и целые стоят космически -- буду либо свою чинить, либо на ебае искать, просто мысль была, что если есть целые хорошие б/у недорого, то зачем голову забивать... Это про любую деталь так сказать можно. И ведь, чсх, это будет правдой

ну разве цифры 37 похожи на Питер? Но машина из открытых источников и обсуждалась. Что ж, приступаем потихоньку... Первые запчасти заказаны, сегодня, может, с кондеем получится поковыряться...

ну рычаг поворотников. Там же вроде больше других и нет Самое главное -- компрессор! Как насчет них, есть чего-нибудь живое?

кабы на них хотя бы гербов не было... а так мне на таких ездить, как на белых, как говорится, Заратустра не велит...

Да я было думал, как волк в том анекдоте про дверь, купить только приборку, проектор и кресла (на что обычно в этих машинах все внимание-то обращают), но все-таки купил целый бонневиль ))))

Нада б/у: 1. Компрессор кондея (134-й газ) 2. Улитку в руль 3. Подрулевой переключатель 4. Зеркальный элемент правого зеркала 5. Натяжитель ремня чарджера 6. Крышку родного литого диска типа "вентилятор" ну и вдруг у кого есть в офигенном состоянии руль, чтоб не под покраску/перетяжку, и опять же вдруг у кого лежит не понадобившийся комплект для переборки носа чарджера и прокладка под него (эти пункты новые ессно).

Есть вот такие колеса 16" Резина Ханкук шипы. Они хороши тем, что ровные (до 130км/ч никаких биений), хорошо покрашены, протектора и шипов еще на пару сезонов. Но мне они не нравятся тем, что покрашены в белый цвет, что в моем понимании неправильно, а размер резины (225/70) не совсем соответствует штатному, хотя практически и не задевает (чуть-чуть с полностью вывернутым рулем на кочках только). В идеале поменялся бы 1:1 на комплект других родных дисков с летней резиной аналогичного состояния и штатного размера. Но готов рассматривать любые варианты: - обмен на просто пустые диски + деньги - обмен на просто комплект резины 225/60 + деньги - обмен на просто деньги, в количестве достаточном для покупки аналогичных дисков и резины ))) не очень желательно, но, если не будет иных предложений -- можно диски и резину отдельно.

Я ведь еще года два назад начал на такие телеги засматриваться. Засматривался -- и тут же себя одергивал, что хватит на старости лет опять в это лезть, мало было древних ведер, вроде от всех избавился... Ну, тогда повезло -- ничего стоящего не попалось, хотя много смотрел. Некоторые из тогда продаващихся время от времени сейчас тут всплывают... Однако какой-то простой эвридей был нужен, взял вот Ачиву. Думал, отобьет она у меня желание глубже в это лезть. Ан черта с два, только хуже стало. Опять стал смотреть все ГМы подряд -- нет ГМов. Стал мопары смотреть -- но что-то понял, что мопары -- не то. Видать, японская гниль их подпортила )))) Ну и дальше -- каждый день объявы, как что-то новое -- смотреть. Ну и так устал уже от этой навязчивой манечки, что как нашел этого, так уже просто не выдержал, поехал и взял. И теперь либо я его дожму и будет у меня то, что хочу, либо он меня дожмет, и я избавлюсь от этой пагубной зависимости )))) Что имеем хорошего: кузов реально очень хороший. Крашеный (сносно), но не вареный, и при этом живой (куда смотреть -- я уж выучил) и ровный. Антикорили его удачно, как я понимаю. Иначе трудно объяснить сохран. Салон -- на общем фоне можно сказать, что весьма неплохой. Коробка -- вроде бы перебиралась, вроде бы удачно. Как и мотор. Доки ровные, наклейки читаются. Ну и с чем будем веселиться: мясорубка гремит -- что делать, понятно, изучил, нашел. с кондеем -- в первом приближении нужен компрессор, далее посмотрим. ходовая -- ну там просто сталинград, но и вопросов нет, покупай да ставь. АБС -- странный набор ошибок, по трем датчикам и двум клапанам. Засесть за схемы и проверять... Дергается на четвертой на заблокированном трансе на малых оборотах и вообще тянет слабовато -- пока подозрение на насос, ибо давление 2.0-2.5 (а сколько надо, я так и не понял, одни говорят 3, другие 4), высоковольтка относительно новая, ошибок особых нет, только коррекция большая (что подтверждает основную версию) Ошибка по какому-то кваддрайверу (забыл я, Мальборо мне объяснял, но я в общем потоке инфы не смог удержать в голове), короче, связано с кондеем и вентиляторами, у вентиляторов первая скорость работает, вторая нет, стоит колхозный датчик от волги, на замыкание отзывается щелканьем реле и более ничем). Короче, опять схемы и лезть. Все время low coolant, он не лоу, датчик новый, опять проводка Не видит водительскую подушку (улитка, я полагаю) по арматурке там еще всякое Ну вот как-то так. Слайды:

так-то можно было бы и не спрашивать Ну хорошо, конкретизируем: есть ли варианты, чтобы только суппорта, либо в лоб, либо через какой-то переходной кронштейн (уже существующий в природе или хотя бы чтобы чертеж был и это было на практике проверено)? Ну понятно, что еще диски/колодки и возможно шланги, но, во всяком случае, чтобы цапфы и ступицы родные остались

Всем привет! Имеем олдс из подписи (технически это более известный ГрандАм). Он исправен, и тормоза у него исправны -- абс работает, ничего не проваливается, даже ножник пусть неидеально, но держит. Однако эффективность тормозов не нравится. Вопрос: есть ли возможность воткнуть туда что-то покрупнее от "старших братьев"? Хотя бы вперед, хотя если есть варианты с задними дисками -- то тоже интересно? Колеса 15-е.

Например, зайти на рокавто и изучить картинки и циферки размеров. Ничего, к сожаленью, общего между этими радиаторами нет...

не глядя -- не могу Сможешь сфоткать?

ну звиняйте Просто ты говорил, что готов зарезать белого, вот и подумалось, не с него ли Диски нужны. Только зимняя-то у меня есть резина... без нее -- никак не вариант? И, правда, фотки не получится сделать? Словами б/ушные диски описывать не очень здорово -- чтобы потом на месте неудобняка не было -- а ехать смотреть далековато

Приветствую! Это от белого 88? Кабы были эти колеса со всеми крышками -- было бы интересно обсудить, а так, боюсь, к ним каждая крышка еще по полтинику зелени выйдет :( А без крышек не хочется ездить, я немного маньячу на эту тему... Ну и резина того размера ко мне тупо не влезет, Ачива же маленькая. Или речь про какие-то еще другие?..

Вообще надо на Ачиву из подписи, но подозреваю, что у всех переднеприводных ГМов 90-х они одинаковые -- я только, к стыду своему, не знаю, какие именно (параметры). Надо 4 шт, в идеале литье Олдс, но можно и штамповки, и другое литье рассмотреть. Если с хорошей летней резиной -- совсем будет хорошо.

по своему опыту могу сказать, что это едва ли подшипник. Мне было тоже так показалось, но сначала все-таки разобрал. Подшипник там очень большой и развалится очень вряд ли. Скорее всего износ самого сцепления, как и у меня. Муфту можно снять либо специнструментом, либо с уничтожением старой.

ну если ездил на такой исправной (или на многих других исправных) и знаешь, как должно быть -- возможно, а так -- едва ли. Дай прокатиться кому-нить из знакомых с опытом езды...