Buick regal

Расточка блока, соответственно поршня и кольца, замена распреда, гидриков, вкладышей, цепи, натяжителя, сальников и всего что там входит в Master rebuild kit

В любом случае спасибо за помощь) Хотелось бы еще услышать тех, кто сталкивался с этим

По энджинтеху натыкался на плохие отзывы, как на прокладки, так и на поршневую, потому решил спросить тут. По поводу мурзилки, на авто-олдс имеется руководство по ремонту. Думаю его будет достаточно

Прошу помощи и советов у тех, кто сталкивался или знает что и к чему по мотору GM 3800 L27 vin L (Buick Regal 1991 3.8), имеются ли какие то нюансы, подводные камни или что-то еще при капиталке данного мотора? Есть вопрос по выбору ремкомплекта, E-bay предлагает в основном наборы фирмы Enginetech, сталкивался ли кто с этой фирмой?

Симптомы очень похожи на ДПКВ, было все точно так же. Вылечилось заменой. Глохла после прогрева (минут через 10-15), на холодную заводилась, можно было передвигаться, но не долго.

У меня он вообще молчал, колхозил провод в подкапотное, и когда была такая ерунда кидал на аккум этот провод и все работало. Может конечно что то и щелкало, но помоему была просто тишина

Если дело не в мозгах и не в сигналке, можно залезть в стартер. Была похожая ерунда, на плюсовую щетку провод развалился и подходил один волосок, на холодную норм - на горячую через него уже не хотел заводить

Buick Regal 3.8 AC Delco 10w40, до этого шел хеликс 10в40 было. Расхода на мой взгляд нет (или минимален)

Наверно так и будем делать, распиновка датчика нужна толькл

Подмена модуля зажигания так же проблему не решила. По диагностике сильно врет датчик температуры всасываемого воздуха, пишет, что температура воздуха 90 градусов, почти такая же как температура двигателя. Остается наверно последний вариант это дпкв, в пятницу будет глубокая диагностика

Аватарка это моя же фотка) Да привода поменял, гонял целых 3-4 дня и началась эта самая свистопляска... Датчик уже заказал, уже в пути, в конце недели придет. Сам датчик дпдз крутил с мультиметром, провода не мерил сколько и чего, завтра сделаю. датчик температуры стоит под дросселем? только там видел двухконтактный и одноконтактный рядом, тоже завтра проверю. Завтра погоню к ребятам на станцию, они шарят по американцам, обещали диагностику сделать подробную, может и нарвемся на косяк. И все таки проблемы остаются - обороты и блокировка зажигания при нагреве.

Ставил другой датчик распредвала, ошибка пропадает, но обороты так же падают на прогреве, датчик холостого хода тоже пробовал менять, проблема не решилась. До полного нагрева не гонял, не было возможности. Подозрения на датчики температуры и на модуль зажигания.

Все повторяется, так как ошибка и блокировка зажигания между собой судя по всему не завязаны

Два года с отключенным ездил, всё норм было

Искал что-то похожее, не нашел Имеется Buick Regal 3.8 1991, автомобиль стоял в течение 5 месяцев без движения в связи с поломкой (не связанно с дальнейшим описанием), месяца 2-3 периодически прогревал, последние 2 месяца машину не трогал, до поломки так же авто был на ходу в ежедневном пользовании. Суть нынешней проблемы, ездил 3-4 дня без косяков,а потом началось - сначала мог заглохнуть на ходу, после этого с проблемами заводился и ехал дальше, потом мог завестись раза с 5-го и только с газом. Закончилось тем, что на холодную заводился нормально, ехал до полного прогрева и глох при отпускании педали газа, после же заводится совсем не хочет до полного (по приборке) охлаждения. В гараже снял всю проводку (куда смог дотянуться) проверил визуально на предмет обрыва, ничего не нашел, все фишки скидывал (в т.ч. с мозгов). После сбора пробую завести - прогревочные 1200 оборотов держатся секунд 20-30, далее обороты падают до 800-900, загорается чек (по самодиагностике 41 код Cam sensor signal was not received by PCM for the last 2 seconds while engine was running), прогревается до рабочей температуры и глохнет, после того как заглох блокируется зажигание, проверял на наличие искры - в ответ тишина, стартер крутит, бенз качает, форсунки работают. Если держать газ или скинуть на прогреве датчик холостого хода, двигатель продолжает работать и возможно есть вариант так передвигаться, но пока не пробовал ездить. P.S. В дополнение о датчике распредвала (cam sensor), два года передвигался с отключенной фишкой (т.к. не знал откуда она и не было мыслей и опыта где копать) и вполне себе так нормально ездил. Жду помощи, может кто сталкивался, или подкинет мысли куда копнуть

т.е. ebay вот это http://www.ebay.com/itm/EMPI-CV-Joint-Half-Shaft-80-1342-/380615386223?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item589e71e46f&vxp=mtr предлагает восстановленное? у меня развалилась внешняя граната (т.е. у колеса), под замену уже пора полностью приводам, что левая внешняя скоро так же рассыпется, что внутренние боюсь тоже.

купить хочу, признаться не стесняюсь. Вопрос в деньгах. С ебэя это стоит 5 тысяч (2 привода) ну и плюс доставка, emex.ru предлагает 2 привода по цене около 15 тысяч, разница ощутима. Вопрос был о взаимозаменяемых запчастях и может кто сталкивался, а не о том стесняюсь я чего-то или нет. Спасибо)) но оно и новое далеко не дешево =(

Приключилась беда сегодня, неожиданностью не стало для меня, рано или поздно это произошло бы. Рассыпалась правая граната, пошуршал по рокавто, приценился, всё бы ничего НО, по наличию в нашей замечательной стране мало чего можно найти. Собственно, вопрос: может какие либо аналоги подходят, или есть какие нибудь варианты альтернативные , может кто сталкивался? http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2976990&cc=1021149 http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2976939&cc=1021149

Ок, спасибо

На акценте зачем? Да просто хозяину хочется (профилактику) сделать, надо посмотреть как работает аппарат, да и я думаю много кто согласился бы на бесплатную промывку аппаратом. Я еще раз повторюсь, что мой вопрос заключался не в том поможет или нет замена жижи, а в том кто делал подобное и какие впечатления.

На днях будем промывать автомат на акценте, пусть он не старый и проблем с акпп у него нет, но зато посмотрим что к чему и что из этого выйдет. Продолжаю ждать ответов от тех, кто делал аппаратную промывку.

Затем и создал тему, в интернете 50/50 - кто-то кидается фекалиями в аппаратные промывки и спец средства, другая половина говорит что коробки становятся чуть ли не как новые (хоть и были при смерти).

Уровень я не троллю, представь себе, атф имеет свойство терять свои качества(вязкость к примеру) от времени и от других воздействий(например от температурного).

Могу сказать такую вещь, авто стояло около 10 лет, многие резинки и пластмасски потеряли все свои свойства. Не вижу смысла обсуждать состояние шрусов, так как я знаю что у меня с ними

Спасибо за ценную информацию))