6pac440

9 часов назад, JW77 сказал:

 

потом может дойдут , тогда набегаетесь и обыщитесь 

делать быстрый внедорожник на каждый день мне не скоро захочется

3 часа назад, slavik сказал:

Купить что-ли ))))

Не дошли руки до мопара у меня) Погряз в форде)

Собственно на карбовый 5.9 под четыре дыры. Хотеть 10 тысяч.

К нему еще головы есть полицейские

4 минуты назад, ammiak сказал:

Для АКПП или МКПП?

акпп
Это временная мера. Пока едет повермастер)

Сабж. На виндсор, двухболтовый, не китай, б/у.

Головы встали. Пластилин показал что запас между клапанами и поршнем в вмт имеется, стало быть одной проблемой меньше.

Пушроды подошли и рокеры выкатывают линию ровно по центру.

Зачем-то эдельброк уменьшил два из трех отверстий на торце голов. Благодаря чему пришлось искать замену одному из длинных болтов крепления кронштейна гидрача к голове. Благо рядом есть магаз с дюймовым крепежом.

Еще проблемы. Новые клапанные крышки достаточно высокие чтобы накрыть потроха, стоковые уже упираются в рокеры. Однако на них высечены отверстия под другое крепление крышек и соответственно вентиляцию картера. Их еще предстоит поискать. А так же зачем-то в передние стенки врезаны штуцеры под AN10. Их придется заткнуть, т.к. они без маслоуловителя.

Всё завелось, однако холостые отсутствуют, как и говорили оба предыдущих владельца этого карба. Чтобы настроить зажигание пришлось поставить старый карб. Препарация демона показала что в передней плате забыли просверлить соединительный канал в эмульсионную трубку и соответственно топливо в системе холостого хода отсутствовало. Сначала я подумал что ошибся и просто поменяю платы местами, но в передней плате есть мощностной клапан, а под него углубление в корпусе карбюратора только спереди. Значит стоит всё правильно, просто нужно просверлить канал.

Готов забрать пару 16х

Продолжаем.
Зима прошла. Откатал на баране без приключений. Всплыла объява здесь на форуме о продаже чугуниевого впуска на 360й мотор. Грех было отказываться. Взял на будущее. На обратной дороге встретился с дружеским сиюсиви у которого возникли проблемы с крестовинами кардана. Оказал психологическую помощь и после ремонта отправились колонной по домам.

В конце апреля, если не ошибаюсь, в первый день введения противовирусных кордонов на съездах с мкада, или когда там это было... Короче поехал я на мойку в соседний район. На обратном пути ловлю люстру, просят прижаться к обочине. Сообщают что номера сняты с учета, и просят проехать как раз к кордону для процедуры снятия номеров. Делать нечего, прокатился, сдал номера, поехал домой. Когда сообщали неприятное известие упомянули что я на всех камерах звеню. Думаю - как камеры оперативно заработали вдруг. С прошлым владельцем не общался с момента покупки, я сказал что ремонтировать долго и на учет скоро встать не выйдет, он особо против не был. Вполне резонно что ему в тот день захотелось снять с учета не его уже как три года авто. А домой приехал - залез на сайт гиб2д, а с учета её сняли аж в начале февраля оказывается. То есть я два месяца плотно катался без учета. Так начался месяц простоя. Все мрэо позакрывали. В конце мая на госуслугах одобрили запись и я как добропорядочный гражданин связался с Константином на предмет эвакуации до места постановки и в крайнем случае обратно. Так и произошло) Приехали, я поперся сдавать документацию и выясняется что в дкп продавец не указал где и кем был выдан паспорт. Дозвониться не удалось, написал в вацап. Он прочел но не ответил. Обиделся может. Подождал минут 40, отправился домой. Поторопился как оказалось: прямо у дверей подъезда приходит сообщение с данными по паспорту) Ну одной проблемой меньше. Записался через пару недель, кажется, но в другое мрэо, поближе к дому. На эвак денег не было. Пришлось ехать в режиме аутло. Номера выдали, новый птс, где теперь почему то не додж рамчаржер а короче - додж чаржер) Так что теперь на чаржере гоняю:)

Значит эвридей вернулся на дорогу и теперь можно заняться фордом.

Покатавшись пару дней обнаружил под капотом капли масла разнесенные вентилятором по плоскости вращения. Сначала подумал что виска прохудилась... Потом увидел что основной радиатор мокрый, а так как он новый, взор упал на радиатор охлаждения моторного масла, который в прошлом году принялся потеть, и висит как раз перед основным.

Так как элементы полис пэкеджа отсутствуют в продаже на рокавто и самммите с ибэем, пришлось обратиться к всемогущему авито. Интернет магазин куллеров для любителей японской басазоки и типатого... Нашел идентичный радик и он встал без особых проблем. Очень не хотелось расставаться с охлаждением масла всё же.

Забрал у Армена долгожданные железки:

Ранее планировал купить пушрод чекер, для замера длины штанг, но почитав эдельброк нашел конкретную величину длины штанг для этих голов, коромысел и стокового блока, и сразу заказал такие.

Головы, ранее прикупленные для этого случая, оказались с косяками. Втулки клапанов на пару соток Уже чем желательно. Поэтому головы поехали на развертку втулок, а так же на правку сёдел и ещё сняли привалочную плоскость на пару соток.

Погнали разбирать

Чугунину в отпуск.

Для сравнения клапана:

Фото в перспективе, но видно что у новых тарелки впуска и выпуска почти касаются.

До этого к карбу был применен ремкомплект. В нём отсутствовала мембрана и пружина ускорительного насоса. Мембрана была в ремкомплекте, а пружину мне подарил Дима ака Плохиш, благо у него богатый фонд запчастей на холли в частности и вообще) 

Подозреваю что с таким высоким впуском и карбом родной воздухан не влезет под капот. Или еще есть вероятность что, например, клапана будут встречаться с поршнями. Или что штанги окажутся не в размер. Короче впереди приведение в подобающее состояние привалочных плоскостей блока и дальнейшая исследовательская работа.

рама в цвет салона

в данном случае из джиэм

Куплю пружину ускорительного насоса на холли/демон 4150. Скорее всего подходит от некоторых других холиев. Выглядит следующим образом:

Внезапный постПерцовский на Буденного

Если бы ошибки и не было, всеравно погнали бы на экспертизу

Белый продавался лет пять назад без мотора, коробки и бумаг за 80 тысяч, где-то в Дмитрове, если не ошибаюсь.

когда перебиралась?

8 часов назад, Плохиш сказал:

 

Вот это по-нашенски, это я понимаю. Какой Холли заказал?

Демон 750й)

7 часов назад, Плохиш сказал:

Нафиг тебе от эконолайна, просто купи бибельдорк соответствующий мотору,  дуал плэйн, и будет тебе щастье. Потом и карб нормальный прикупишь и вообще отлично например будет. Только там есть тонкость - с АОДом не все карбы дружат и перед покупкой почитать надо о нем.

Тык у меня сейчас и стоит от эконолайна) Чугунина. И карб тоже. Буду закупать. Просто проверил авось тут есть) На авито висят пара впусков под пятак, например.
Карб уже едет, холли, а к нему брэкет для адаптации аода. Впуск тоже закажу, видимо)

6 часов назад, Рамзес сказал:

Есть от Эконолайна!

Алюминиевый и под карб?

Куплю интейк алюминиевый 4bbl на 351й виндзор.

3 часа назад, Плохиш сказал:

Серёга, привет!

Оставил бы от волгалища, я вот так и сделал у себя  на каприсе, и на эконолайне у Дениса, и у Ёлки на автобусе (этот мотор щас в кукве катается). При правильном подходе оно вполне себе нормально работает. Надо просто не забывать про лампочку и обязательно диод в цепь возбуждения.

Или ты особо могучий заказал, ампер на 250? Кидани ссылкой, что у тебя за генер модный, над подключением подумаем, вдруг там факап какой скрыт хитрый?

Головы кайф, глядишь, теперь вообще знатно повалит вика:)

Со скриншота из спэйс квеста V пробила лютая ностальгия. Вспомнилось все вот это, засовывание бананана в выхлопную трубу бабе-роботу и т. п. Чорт, как же это все было давно и классно. 

Привет, Дим)
Уот такой
https://www.summitracing.com/int/parts/tff-9509rddp?retaillocation=int

А от лолги гену я подключил к мопаровской проводке и всё работает пока)

я специально one-wire заказывал, чтобы с проводкой не париться

Прошло пару месяцев. За это время были поменяны пакеты рессор и подушки кузова. По факту оказалось что не такие уж они и жесткие (черные), красные видимо сильно жестче.

Разъезжать на летней резине даже в такую теплую зиму развлечение так себе. По случаю закупил штампы R16 и обулся в 285е липучки.

Пока ждал генератор, вколхозил отечественный на 135А от лолги. Получилось 14 вольт на прогретую с потребителями. Дождался заказанного и поменял. Проездил день и на следующее утро обнаружил что он держит 12,5 вольт и не реагирует на скорость вращения шкива. Огорчился, поменял обратно на газовский. Съездил на стенд в ремонт генераторов - оказалось рабочий. Пока думаю что не так с проводкой из которой один провод на плюс и один на массу :з

Форд зимует в гараже над которым нависла угроза сноса. Однако похоже пока апокалипсис переносится в очередной раз. По случаю прикупил алюминий от вимбильдорк

В планах этих ребят перетряхнуть и накрыть ими 351й мотор.

Для этого нам понадобится.

- прокладки голов 4,030. По толщине пока не понимаю,

- прокладки впуска,

- комплект свежих болтов голов,

- свечи,

- маслосъемные колпачки.

- пуш род чекер

Пока головы освежаются ожидаем приезда всей этой требухи. По приезду скручиваем все вместе. Выясняем длину штанг. Для этого покрасить маркером торец стебля клапана и прокрутив пару раз колено посмотреть на полосу стертой роликом коромысла краски. В итоге должна получиться симметричная полоска ровно в центре торца.

Разобравшись с длиной, заказываем нужные штанги.

Придется поискать алюминиевый впуск и карб под это дело, а то чугунок от эконолайна не поражает своей пропускной способностью.

Еще пока не ясно, удастся ли снять головы не доставая мотор. Очень уж неудобно болты на коллекторах откручивать.

Снимаюсь с очереди, он уже нашел

Только что, only GM сказал:

Можно без очереди купить, деньги на карту, пэк там или чё нить другое привезёт.

Я не себе. Сейчас связываюсь с другом - он искал дверь

Встану в очередь за правой дверью