Firebird 3g

Я имел ввиду не цену самого оптического кабеля, а цену и класс автоаппаратуры, в которой такие линии передачи сигнала задействованы)) Там уже очень приличные устройства, которые тянут за собой повышенные требования к остальному тракту и, соответственно, стоимость всей системы получается сопоставимой с ценой некоторых автомобилей. По пассиву... Да, это всегда было и остается самой вершиной т.н. "Высокого конца". И мода здесь курит в сторонке. Но сейчас мало кто хочет с этим заморачиваться. Гораздо проще, быстрее и дешевле сделать процессорную систему, которая мало чем уступит пассиву. С процем все просто - отчасти выравнивает кривизну тракта и инсталла, куча настроек в реальном времени... Минус у проца один - его слышно, каким бы он не был. А пассив чище, но люди годами вылизывают такие системы, на доли градусов смещают излучатели, переберают катушечки да кондерчики, "настраивают" паяльничками... Поэтому в нынешнее время коэфициент "качество звука/затраты" выглядит в разы хуже, чем в системах с процем. И от того пассив крайне редко востребован. На сегодняшний момент, со всей России я знаю пару - тройку человек, которые сами реально могут полностью построить и настроить пассивную систему высшего уровня. Эти люди, начиная с домашки, а потом и в автозвуке, когда-то делали пассив по строгим канонам не только себе, но и избранным клиентам. Но вот вопрос, захотят ли они заниматься таким "геммороем" сейчас, имея в арсенале современные процы? Я не уверен. Даже широко известный в определенных кругах пассивщик Александр "Акваген" и тот, перешел на Статусный проц.

Боюсь, с оптикой сэкономить не получится)) Она изначально отнюдь не бюджетная(( А вообще, совет всем, если собираетесь строить даже мало-мальски приличную аудиосистему в авто, нужно продумывать все до мелочей. Иначе много уйдет на ветер. Нужно изначально иметь определенную концепцию и строго следовать ей, иначе никогда ваша система не будет готова и реализована на все 100%. Должно быть понимание возможного результата, компромиссности инсталляции и еще чертовой кучи факторов. К примеру, что касается проводов... Один из компромиссов моей текущей инсталяции - это отделенная от "тушки" панель управления ГУ на шлейфе. Благодаря такой операции я немного потерял на эргономике (диск теперь вставлять нужно в "задний подлокотник"), но за то средняя длина межблоков в моей системе составляет 1 м, против средних "стандартных" 4,5 м. Что приобрел: 1 провода короче - лучше звук, 2 межблочники без лишних разъемов идут прямо из "тушки" - лучше звук, 3 экономия на межблоках и разъемах RCA(8 каналов) - no comments)) Но при том, все учитывалось сразу; конкретный состав системы/аппаратура - операция - расположение всей аппаратуры - длина и разводка всех проводов - изготовление/оформление/перетяжка деталей... В общем чтобы потом не пришлось многое переделывать. Надеюсь, я донес мысль))

А что именно хотели? И какая конечная цель?

Оптика вещь. Но в автоаппаратуре, как правило, используется толька для соединения ГУ с процем. Далее один фиг короткие межблоки. Либо плеер к ГУ можно подцепить, если вход такой есть, но далее... У Пионера в топ версиях усилков еще оптика есть. Там и процы свои встроенные. Можно использовать по оптике их ГУ с их же усилами, либо ГУ + проц с любыми усилками.

Отчасти согласен. Но и при сравнении межблока за 300$ и межблока скажем за 1000$, разница будет еще все же существенной. Я бы сказал так, просто с каждым последующим вложенным рублем разница будет все меньше и меньше. А вот по Чернову не согласен категорически. По мне, так ниже среднего в своих ценовых группах. Что касается нужной длинны... Если хоть немного дружите с паяльником, сделать самому межблок не составит труда. При том цена "в нарезку" очень приятно отличается от готового изделия. К примеру http://www.allcables.ru/vandenhul_D-300_III_Hybrid_1.0m.html Состоит из http://www.allcables.ru/vandenhul_D-300_III_Hybrid.html http://www.allcables.ru/vandenhul_C-5.5_Gold.html и пары капель припоя. Экономия даже на метре чувствуется, а прикиньте на 3-5 м для автошки)) http://www.avcomfort.ru/good52900.html

Гугл в помощь)) Сайты ЕММА, IASCA, журнал "Автозвук"... Надо смотреть какие студии постоянно делают серьезные проекты и звонить туда, узнавать по настройке. Мне, к примеру, работы Александра Лысенко всегда нравятся.

Очень рад, что система оправдала ожидания и доставляет столько положительных эмоций. Честно. Если тот человек, что настраивал, не профессионал (а поверьте, настройщиков-профессионалов единицы), советую обратиться к профи, ибо граммотная настройка это 70% звука.

Причем тут открытый воздух? Я больше всего люблю живые инструменты, без всякой техники, где-нить в уютном кафе Если говорить о "сцене"... Понятно, что нынче звук может быть какой угодно в силу спецэффектов и обработок, усиления и расставления концертных динамиков, НО: мы предполагаем живую локализацию образов, по которой можно безошибочно на слух определить на сцене местоположение вокалиста, гитариста, ударной установки и т.д. И естественно, все это должно исходить спереди. По проводам... Есть такие, где направление не расслышать, это, как правило, бюджетный сегмент. Но есть и другие, специальных хитрых конструкций и всяких патентованных технологий. Вот там смена направления бывает ну очень слышна. Естественно, чтобы услышать разницу, аппаратура должна быть приличного уровня. Тем, кто не верит в "шнурковщину", предлагаю самим в своей системе провести эксперемент. Послушать 2-3 разных провода в разных направлениях. Если разницу не услышите - счастливые люди! А то мучаются тут некоторые, ищут/подбирают кабелечки годами

Не, спасибо. Я Морельки очень давно брал, когда еще сам думал, что тыл пригодится

Боюсь, приличного качества таких не найти. Когда у самого была потребность в хороших коаксиалах, ничего лучше Морель Интегры не нашел. Да и у тех твитер не поворотный и ценник вовсе не мал.

Для каждого динамика объем подбирается индивидуально))) Есть 8" которым и 30 л мало, а есть 12", которым и 10 л много))) Нет, думаю у них все нормально с производителем. Только вот цены... Как-то сдавал в ремонт Аудисон по гарантии, все сделали нормально, вроде серьезная контора. П.С. У меня тоже кое-что лежит в заначке))) К примеру, есть хорошее ГУ от Накамиши. Ставить некуда и продать жалко)))

У нас как-то человеку приспичило, так он продавал пару таких красавцев по 150 т.р.))) http://www.avtozvuk.com/az/2006/07/044-046.html

Ну, если не из магазина)))) Знаю место, где можно купить очень много хорошей аппаратуры за 50, а то и за 30% от "магазинной" стоимости))) И Ревики, в том числе, и Утопия там тоже частенько проскакивают))) Для сведения. У Фокала сейчас очень много брака, который обнаруживается не сразу, а после начала эксплуатации. У кого через неделю, у кого через пару месяцев. И Утопия, к сожалению, здесь тоже не исключение. Плюс море подделок из Китая, который раннее копировал в основном только средненький "Херц".

Сейчас комплект Ревелаторов на Самоделке стоит 65 250, можно найти еще дешевле. А Статус?))) На счет кроссов... А они нужны?))) Кроме стандартных срезов они ничего не дадут. Если ставить такую акустику и пробовать выжимать из нее максимум, то это однозначно использовать процессор со всеми регулировками. Да и ВЧ Ревелатор в машине перебор, поверьте, тех же 3004/602000 хватит с запасом. По СЧ у Скана тоже есть более подходящий вариант, который стоит менее 200 баксов за пару. Отраженка иногда более выигрышна, но только не по тоналке и фокусировке.

1.Такое расположение СЧ нормально, если со стороны водителя место такое же. 2. Вч надо делать на стойки лобового, либо рядом с СЧ на панеле, только шире ставить и направление в салон задавать. 3. Машин большой, по сабу вариантов много. Два основных, наиболее выигрышных: а) 12" в корпусе в багажнике как на вашем эскизе, тогда на фронт оптимально вкорячить 8" вуферы, а на панель 5" СЧ. б) 8" саб под панель по центру (вроде место позволяет), тогда на двери стандартные 6,5" и на панель 3-4" СЧ. в) Если совсем извратиться, то к варианту "б" добавить саб 12" в багажник, будет конечно супер-пупер, но чтобы все это настроить...

А кто говорит об Утопии?)) Существует масса динамиков лучше и в разы дешевле

Понятно))) Сам примерно по тем же граблям ходил)))Но мы ведь ведем речь о качественном звуке, ведь так? Тыл может быть в двух случаях: 1(правильный) - строим мультимедиа. Тогда еще может быть и центр, и даже 7.1 2(как обычно) - чтоб громче играло да со всех сторон. Второй случай, кстати, особо хорош для ценителей клубняка и прочей не живой музыки, чтоб "долбило" везде, как на дискотэке)) Но при таком подходе качество уже имеет не такое значение, так как ловить "сцену" уже не нужно. Но если все же говорить о эСКу и стремиться к этому, слушать натуральную музыку... Тогда есть один вопросик, ответ на который, возможно, что-то для Вас прояснит. Вы когда на живой концерт приходите, у вас хоть кто-нибудь из музыкантов сзади поет/играет? П.С. При правильном подходе, поверьте, даже для очень большого авто, будет достаточно качественного 3-х компонентного фронта. И даже можно обойтись без саба. П.П.С. И "Бозе" редкостное Г, которое приводит к раку ушей и будет нервно курить в сторонке, если нормально установить систему даже на бюджетных компонентах. Я когда первый раз увидел в Кайене саб "Бозе", долго смеялся. А хозяин сего авто долго прыгал от радости, когда ему заменили это "чудо" на обычный саб с отдельным усем общей стоимостью менее 10 т.р. Но вскоре появилась другая проблема - остальная система стала показывать всю свою отвратительность по сравнению с сабом)) Вот не плохой пример для понимания http://avtozvuk.com/az/2013/01/084.htm

Всегда рад помочь! Если созреваете на хорошую систему, не хватайте звезд с неба. Сначала можно попробовать сделать приличную "двушку" с возможностью дальнейшего практически безболезненного апгрейда, а потом уже сами поймете, стоит заморачиваться дальше или нет. Но, как показывает практика, аппетит приходит во время еды)))

суперконденсатор и литий-ионную батарею 13,8 В

Тут немного другое... 1. Удобство использования - такой кондер является отличным распределителем питания и обслуживает все усилители, а не один, как 1-2-х фарадники. 2. Характеристики - такие кондеры делают по гибридной технологии и они заведомо лучше и быстрее обычных (ну и емкость в плюс, запас ведь карман не тянет). 3. Возможности - тут и распределение/усиление цепей включения усилителей, и возможность точного выставления и стабилизации напряжения. 4. Экономия, как ни странно. По 4 пункту добавлю отдельно. К примеру, в моей системе необходимо "подпереть" пару усей из трех. Это выходит по 1 кондеру на каждый из этих двух, если брать обычные 1-2 Ф. Каждому нужна проводка, место, крепления... Да и стоит приличный кондер недешего. Вот и получается, что один 20 Ф убивает всех зайцев сразу: выделить место под один легче, проводки меньше, дистрибьютеров не нужно, емкость только в плюс, уси подперты все... Стоимость нормального 20Ф в среднем до 10 000, в то время как нормальный 1Ф стоит от 5 000. Вот и судите сами)) Да и... Те 1Ф конденсаторы, что продаются по 2-3 т.р. на самом деле таковыми не являются и толку от них мало, так - больше понту. П.С. Забыл добавить, при грамотной организации питания аудиосистемы не стоит обделять вниманием и генератор. Я в своем случае предпочел штатному "тюненый", на 200А.

Понятно. Как известно, все компоненты системы должны быть примерно одного уровня, так как играет система так, как играет самый слабый компонент. В вашем случае: Маки одни из лучших компонентов для качества, а вот Фокал... Проще оставить фронт + тыл, от двух ваших Маков. Если хочется большего, тогда Фокал на полку и в поиск новой акустики в первую очередь. Ну а если стараться раскрыть весь потенциал, заложенный в вашем ГУ, я бы городил нечто вроде: поканальная трешка, где ваши Маки отлично идут на ВЧ и СЧ. добавить хороший усь(и) для НЧ и саба, ну и сам саб - либо 12" в багажник, либо 8-10" вперед. Одно НО - чем все разруливать... тут нужно еще либо проц добавить, либо кроссы и прочие ухищрения строить. Про тыл в системе для качества даже и думать не стоит.

Чтобы было нагляднее, опишу как сделал себе. Фронт - поканально 3 полосы, ВЧ и СЧ от 4-х канального гибридника, НЧ от олдскульного 2-х канальника. Саб от собственного моноблока. Питание от АГМ под капотом идет в заднее крыло на гибридный 20 Ф кондер, а оттуда уже распределяется на 3 усилителя. В моем случае оптимальным получается так. Делать жирнее нет места. А так было бы еще лучше добить еще АГМ в багажник, да еще поставить станцию или стабилизатор. Какой бюджет на аппаратуру и что конкретно уже есть? Маки зачетные)))

Попробую по порядку. 1. ЗЯ, ФИ, ФЭ и дверь это совершенно разные оформления. Конечно, для указанного Фокала оптимальным был бы большой ЗЯ, но в машине построить такой очень проблематично, поэтому его лучшая альтернатива - "бетонированная" дверь. Как показывает практика, Фокалы изначально все и рассчитываются, чтобы работать на дверь. 2. PPI из ссылки не встречал. Оптимальное для них оформление можно установить только реальными замерами или опытным путем. По программам, думаю, кому нужно - тот сам все прикинет, но это может быть гаданием на кофейной гущи. П.С. судя по статье в АЗ нивчемная бубнелка. 3. Конденсатор... Хорошее питание нужно в первую очередь для качества, а не давилова. Стабильное напряжение очень хорошо слышно, т.к. аппаратура может выдать максимум качества только в оптимальных условиях, а в машине всегда хватает потребителей - просадок - помех по питанию. 4. По плееру... Если хочется такой носитель и качества, то лучше проверенный вариант, к примеру, QLS 550. А ждать чуда от Ривера я бы не стал.