motovoz

Лежат на полке несколько распредов уже давненько. Посмотрю что конкретно, но вроде один или 2 флаттопа были. Отпишусь.

А чтото спицованное на 5-127 в 15-16 радиусе найдется?

Сегодня около м. Рязанский проспект.

По весне, или по той осени видел его на Зеленодольской. Тут отписывался.

Высокую крышу устанавливал в самом начале пути до покраски. Ввиду отсутствия опыта по монтажу высоких крыш ставил свою впервые и без каких либо знаний/советов.

Саморезы затягивал не все одновременно равномерно, а по кругу и сразу до упора. Начал загонять их спереди и закончил в заднем правом углу. В итоге выдавило задний правый угол. Знал что это коряво и надо переделывать, но както не решался.

Сейчас когда начал эксплуатировать бус, то заметил что во время хороших дождей крыша то течет!

Через фонарики врядли, грешу что через саморезы течет внутрь.

И вот выкрутил все саморезы, снял алюминиевый обруч. Монтажками крышу выставил посередине. В итоге крыша по отверстиям сместилась вперед на 2см и задняя часть крыши сместилась налево тоже на 2см. Вопрос теперь стоит об гидроизоляции саморезов.

Купил новых саморезов пачку 5.0 х 50 и по периметру их наживил. Обмазар резьбу оконным герметиком и вкрутил до конца. Обмазал еще раз весь периметр. После на силиконовый герметик посадил алюминиевый профиль с помощью других саморезов.

Ну и закрыл это дело синей лентой.

Изготовил и установил 4 кронштейна, которые будут держать боковые панели вдоль высокой крыши.

Распустил прямоугольный профиль, и из него собственно сделал кронштейны.

Вот изготовил и установил панельку. Карман получился удачный. Со спецом снизу оставил буртик чтоб при открытии на голову ничего не посыпалось. Теперь по накатанной надо изготовить и на левую сторону. Весь карман склеен клеем момент- столяр. Крепко!

Аналогично правой стороне сделана левая часть.

На впуск и выпуск клапана ставил впускные МСК

Таки решился?

Сбылась мечта.

Прицепу сделан антикор.

Делал Рома Ромейро.

Все днище обработано мовилем. + скрытые полости. Ушло 11 кг мовиля.

Прайс 8000р

И заменено масло в мосту. По словам Романа там был почти гудрон.

Замена 1000р и масло 600р

Зная как гудит редуктор - то это звук не тот был. Редуктор воет, а это - гудит. Да и по месту распространения звука я бы не сказал что из центра заднего моста звук шел. 

Вскрой да посмотри свои полуоси в местах поверхностей катания роликов. 

У меня он больше года гудел, а я болт на это забил. Даже дядька Реверс в свое время прокатившись со мной послушав мост указывал на подшипники полуосей.

Все это на словах и осталось, пока в самый ответственный момент не выстрелило.

А чтото спицованное на 5-127 в 15-16 радиусе найдется?

ШКК темный с госномером чтоль 018 днем в пробке на Новоостаповской от м. Волгоградский пр-т до 1й Дубровской. 

Я объезжал эту пробку  на красном мотике.

А самому что? Не пригодятся чтоль?

Эх. Сегодняшняя покатушка по Москве по страхователям не увенчалась успехом. В районе Фили словил саморез в переднее колесо. Сдулось. До ближайшего шиномонтажа пара км. Доехал на спущенном. Сидел максимально на задней части сиденья дабы разгрузить передок. Приговор - зажевало камеру. Дует из всех щелей. Так на спущенном переднем и доехал до Выхино на скорости 30-40 кмч.

Завтра еще одно вскрытие колеса и осмотр самой покрышки на "изжеванность".

Какой совет дадут бывалые в данной ситуации? Ну кроме эвакуатора и поездкой на такси за новой камерой. Запасную камеру с собой чтоли возить?

У 1993 ориентируйся на 2.40-2.50.

Я когда из низкокрышного делал высококрышный, то на низкой крыше был люк. Размеры гдето 100х50. Демонтирован и положен на полку в гараже, где и щас лежит 4й год. Ждет покупателя неспешно.

8000р

Сегодня днем в Кузьминках у кинотеатра Высота встретил ШКК в приличном состоянии. Про Фридом знает, но вроде как не состоит. Был на Яве.

Вот еще один коллега по цеху сливает свой пепелац. https://www.drive2.ru/r/gmc/1211126/

Стуканул мотор, а сам студент. Финансово не тянет.

Хочет как он писал 190, но реалии рынка думаю цену подкорректируют.

Также обсуждается дербан по кускам.

Его тел +7 985 172-13-66 вопросы ему по телефону или в личку ЕМУ НА ДРАЙВЕ.

Старуха ещё гораздо добрее и уютнее банана.

Может ты и прав, но моя молодость была во времена 634 и 638. А потому выбрал их.

Вот на д2 его последняя запись гласит что он ее продавать надумал

У старухи 250 сс, а мне кажется для моей тушки маловато будет.

https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1119220/

Просто незнаю куда запостить.

Вдруг кому приглянется...

Стою на Таганке позавчера на светофоре. Подходит какой то мужик и говорит - у тебя рама веденая.... И ушел. 
Черт тебя побери... Не успел я от этого светофора и тронуться - на тросу газа в ручке отлетает бобышка и трос падает. Блин. Тащу за оболочку - трос оголяю, и потягивая за трос доехал до места назначения и обратно (40 км). 
Недоезжая до гаража загорается красная лампа генератора. Так на аккумуляторе и доехал до гаража. 
По приезду в гараж припаял на трос гайку м4. Держится. 
Вскрытие генератора показало вот такую картину.... 

Расплавился корпус от нагрева. Китайская дешевая пластмасса не держит температуру.

Годная цена.

Я щас тока запчастей для восстановления 634 набрал на 32000

Есть живая полуось если что под 5.5 расболтовку

А блин у меня мопаровская

Барахолка ниже! 

В связи с окончанием явы №1 потихоньку приступаю ко 2му номеру. 

Вчера выкатил 2 трупика. 
Осмотр тушки без документов. 

Как видно из фото то по непонятным причинам усилены арматурой передняя часть рамы, амортизаторы увеличены в высоте, заднее крыло было хромированное, но его закрасили. Мотор в работе не проверял, но компрессия имеется. Глушители без флейт и проржавели. 
заднее колесо 18 дюймов, переднее 16. вилка передняя без кожухов. Супер тюнинговый руль. Что с проводкой тоже остается только догадываться. 

И имеем ещё одну яву с документами, уже оформлена на меня. 

При осмотре этого мота на раме номер начинается с цифр "634". Судя по всему она когдато ею и была. Этот мот я привез из Таганрога, вполне ездящий агрегат, коленвал работает тихо, но поршня стоят видимо китайские - при нагреве клинит поршневую. Постоишь 10 минут и ещё можно проехать 3-4 км. На ней я выезжал в город 1 раз, но в таком режиме замучался ездить с остановками. 

В результате моих марадерских действий при сборке предыдущей явы он приобрел такой вид. 
Бензобак недавно выяснил что он течет, седло рваное, при подключении реле поворотов начинает дымиться проводка. 

Вот теперь делема. 
Восстанавливать её как 638 чегото желания меньше чем вернуть ей вид 634, ибо 638 уже есть (зачем 2 одинаковых) и больше склоняюсь чтоб вернуть ей вид 634 используя эти 2 мотоцикла. 
Вилку всетаки на данном этапе вместе с рулем, приборкой, рычагами и джойстиками поставлю от 8ки, бак и бардачки от 4ки, электрика будет 12в уже, переднее крыло от 8 и заднее крыло от 4. Ввиду того что достойных глушителей уже нет, то я наверно попал на новые турецкие. Тока пока дилема - от 4 или от 8 ставить? 
Мотор - первым делом попробую запустить от 4, если живой, то 8 в переборку и на полку. Если мертывй, то 8му меняю цпг и внедряю его. Но точно по мотору пока не определился.