Wuglusskr

уже "ОЙ" по ссылке. Или купили, или вброс для каких то нужд..

9 минут назад, wx сказал:

Я вскрыл плохо греющий радиатор печки и посмотрел в чем была причина. Я не поверил своим глазам!

в Анапе кому то "плохо греет печка" ? А дыханием салон не согревается что ли в "морозы" ?

двухцветный каприз то местный. На тот момент, когда я его видел - машина была реально очень не плохая и только улучшалась.

Еще в Нске серебристый нет-нет и выплывет в продаже. Тоже не плохой.

По флиту я соглашусь, что машина проблемнее, и состояние даже по фоткам видно, что затёртое, но не гнилой кузов конечно вызывает интерес.

не надо сначала ничего едучего-злючего заливать. Просто попробуй противотоком промыть и всё. Ну можно чего нибудь добавить не ядерного, типа порошка стирального. Обязательно то, что вымывается собирать в ёмкость для оценки. Может выльется столько, что сам офигеешь, и система заработает как надо. А может и ничего не вымоется. В результате с "ничего" приступать к "плану Б" с веществами.

Блин.. точно! я то на Екб с Челябинска уходил, а потом через Тюмень на Омск.. Спутал дороги.

В след раз как получится поездка - скатаюсь через Пермь. Не был на этой трассе ни разу.

Кстати и в Кунгур можно будет заглянуть, пройтись по ледниковой пещере. 

автор, а почему нет стандартной фотки городка Сим, что при подъёме на Урал открывается?

Правда вы могли его не заметить, ибо ехали с востока. А вот когда идёшь на восток, то при перевале Урала открывается классный вид! А рядом (10-12 км) с Симом есть городок Миньяр. Я туда специально заруливал, посмотреть. Так как там у меня друг родился. Очень интересный городок оказался.

7 минут назад, Нарский сказал:

Ну и славно, каждому своё.)

06.07.2019 в 21:34, Нарский сказал:

Ну да, куда нам, олигархам, до дорожной романтики.

В твоём понимании, так понимаю,  это лупить до упора, геленджикза18часов, спать урывками минут по 20-30 на руле, через 1000 км начинать всех вокруг ненавидеть, сам потный, пыльный, в усмерть уставший, в машине срач, т.к. жрать приходится тоже за рулём всякую чепуху, и как высший шик - в темноте съехать куда-то, завалиться спать на пассажирское сиденье, проснуться от холода и сведённого от неудобной позы тела разбитым и немного менее уставшим. Выйти поссать под куст и понять, что до тебя тут гадили уже очень многие романтики большой дороги. Сам был такой лет 15 назад, так что знаю, о чём говорю.

Несмешил))

Это откуда у тебя такой дальнобойский взгляд на путешествия?

Ты из тех, кто видит дерьмо там, где другие видят закат?

Не попал ни в один пункт. Абсолютно!

Прошу прощения у автора за отступление, но отвечу.

С некоторых пор выработал для себя некие "правила" колёсного отдыха.

- с собой обычно надувной матрас и палатка. Ненавижу спать на сиденьях, если это не универсал! Исключение - Каприз. Не стал покупать ничего. При его перегоне спал на заднем диване. Я 173см. Помещался.

- В день прохожу от силы 500км. Каприса гнал, поставил своеобразный рекорд - 180км за сутки.

- скорость максимум 110. Не более. При этом остановки ВЕЗДЕ, где глаз зацепился за что нибудь любопытное.

Очень люблю своротки "в никуда". Проехать по просёлку, поглядеть окресности.

- никаких графиков и условностей, типа "сёдня надо доехать до".... 

- питание днём по дороге в кафешках. Не в первой попавшейся, а в той, которая понравится (есть приличные, поверь). Вечером или шашлычок на костре (я же на природе) или просто супчик-салатик.. в зависимости от обстановки и настроения. (не везде костерок можно сделать, не всегда погода позволяет и другие вводные). Утром кофе на газовой плиточке и на трассу. Полноценный завтрак уже в кафешке.

- легко могу остаться на понравившемся месте еще на сутки. Для этого в машине всегда запас провизии.

Так, перегоняя с Владивостока машину, завис у какого то лесного озерка размером с большую лужу. При чём нашел его случайно, съехав с трассы на лесную дорожку просто покататься по лесу, отдохнуть от пиления по асфальту.

- никаких напрягов! поел в кафешке, потянуло в сон - отъехал на поляну с дороги, завалился на коврик и спи. Проснулся в 6 вечера - сел и поехал, пока настроение ехать будет, или не потемнеет.

- ночные перегоны фтопку! Начало темнеть - нафиг с дороги.. В этом помогает навигатор. Видно озёрца, речки, куда как обычно есть просёлочные тропы. Да и просто за лесополосу в полкм от трассы можно встать. Я обычно даже не жду начала потемнения. 6-7 вечера уже начинаю приглядывать место.

- Лесополосы засраны. Не отрицаю. Но это ближние к дороге. Стоит уйти вглубь на полкилометра-километр и там уже чисто и приятно. Никогда не встаю в сраче и сам мусор не оставляю.

Вот как то так.

И да, Предвкушая очередной подэтовон в стиле "за всю неделю умывание из лужи и без душа" раскрою и эту тайну.

За перегон из Москвы до дома останавливался пару раз и в мотелях. Один раз просто "приобщиться к цивилизации, типа душа и простыней, второй раз был впечатлён офигенностью стоянки. Она вся в от в таком стиле:

Просто невероятно красивая!

Ну а душ по сто рублей по трассе вообще не проблема.

1 час назад, Нарский сказал:

Правильно написать: мне жаль отдать пару тысяч за ночлег в человеческих условиях.

Поэтому предпочитаю корчится в машине на засранной придорожной лесополосе.  

Предсказуемо.

я ждал этот коммент ))

Тебе не понять.

мне нравится настрой в описании )) человек видит красоту и позитив. С удовольствием  сгонял бы в его компании напарником. Ибо моё отношение к автопутешествиям практически такое же. Только ночевать люблю на природе, углубившись от трассы куда нибудь по просёлку.

красота! Дорога, просторы.. Сам уже года три план вынашиваю скататься колёсами на свою малую Родину, в Якутию. Благо дороги в основном протянули уже. Да всё пока не время..

3 минуты назад, ammiak сказал:

Теперь и ты это знаешь, из личного опыта

Я это знал еще до появления опыта, читал, слушал... вырос в ведомственных гаражах )) но абсолютно не ожидал, что тормозов может не оказаться совсем! Тут да.. опыт личный.

Кстати сделаю лирическое отступление: был у меня грузовик японский с барабанами спереди. И я обратил внимание, что он от воды торможение если и теряет, то совсем не на долго. Когда добрался и снял барабаны - понял почему. На колодках были сделаны по два пропила. видимо для отвода воды. Заводские или "колхозные" уже было не разобрать. Но идея КМК верная.

Где то на 2/3 толщины накладки. Расположенные  в первой трети радиуса по набегающему барабану и с уклоном к наружке барабана. Реально помогает. Но накладки должны быть клеенными, а не на клёпках.

После у меня машин с передними барабашками не было, чтоб поездить-сравнить "до и после"

3 часа назад, Kovboy сказал:

Тоже проводил эксперимент со вкрячиванием 3,9 от 24-ки  Никаких преимуществ не увидел. 

Ну не знаю... после родного 4,55  выезжаешь на 3,9 и на скорости чувство, что пятую (вернее по сабжу - четвёртую)) добавили. Может у тебя уже 4,1 стоял, тогда да, не сильно заметно.

4 часа назад, Fil сказал:

Если можно, мысль про делитель, как необходимость поясни-разверни, пожалуйста. Необходимость - в смысле не откажут тормоза на всех четырёх колёсах сразу? Или необходимость, что с делителем они в штатном режиме эффективнее и более прогнозируемо работают?

Да. Не откажут полностью на всех колёсах. Машинопоток стал гораздо плотнее. В случае обрыва шланга, времени на манёвр или остановку скорей всего не будет. А делитель гарантированно остановит машину. С учётом качества современных запчастей - мера не лишняя. У меня на Москвиче новый тормозной шланг отходил 2ткм и порвался без каких либо предупреждений.

Я бы даже с делителем не баловался, а сразу вставил бы нормальную систему с вакуумником и двумя контурами.

Это тебе решать.

Для прогнозируемости и безотказности лучше идти в сторону передних дисковых. Но это уже несколько сложнее. Скорей всего решения есть. Надо у знатоков узнавать. Барабанные требуют к себе много внимания и малопредсказуемы (до полного временного отказа) после прохождения воды грубже 30см. Тем более если система без усилителя. Надо всегда помнить, что мокрые колодки первые 20 метров не тормозят ВООБЩЕ! При этом ты можешь проехать 10 км после воды, не пользуясь тормозами, и забыть, что нырял в лужу, но при попытке остановиться получишь не хилый сюрприз.

Я знаю о чём говорю. В молодости на уазе, после прохода ручья на просёлке, проехал километров 15 до первого нажатия на тормоз. И при выезде на оживлённую трассу чуть в поток не влетел.

Можно конечно не мудрить со старой подвеской, а вкатить кучей мосты от 3110. Не сильно дорого, за то машина реально преобразится в управлении. Побочный минус - другая размерность сверловки дисков. Нарушается внешняя аутентичность. Но тут уже решать - или шашечки, или ехать.

- мост (редуктор) конечно лучше вкатить по скоростнее. Родные передаточные числа сильно печальные.

- делитель тормозов это уже просто необходимость. 

- руль можно покрасить полиэфирным компаундом. Грубо говоря - полиэфирной смолой с нужным цветом. Это покрытие не слезет через полгода от трения ладоней, так как по сути является пластиком.

- с музыкой вопрос сложнее. Дорогой вариант - вкорячивание в родной корпус новой начинки. Более дешевый и простой - вывод аукса и цепляние к нему чего угодно. Родное радио становится просто усилителем.

- противотуманки, моё мнение, только круглые жёлтые советского образца. Благо их навалом и не дорого 

  ну или овальные помельче

Другие на этом кузове моветон.

- колёса исключительно от собственных предпочтений. Я бы выбрал не широкую радиалку с высоким профилем.

это если знать, где проверять)))

Вот задумает нормальный, здоровый человек проверить массы приборов и снимет приборку. Он же логично думает. Он не американец. Он будет по жгутам искать массу вокруг кластера приборов. А найдет на второй день в пороге

Эт я к чему.. я тот нормальный здоровый неамериканец)) два дня искал массу возле редуктора стеклоочистителя, а она оказалась на термостате двигателя

спроси у paVha

чем эпопея закончилась? холодит-морозит или "только заправить" ?

19.06.2019 в 14:25, Dan757 сказал:

Если 25-летний Каприс сгинет, то уж точно не из-за "неправильного" масла в заднем мосту. 

ай не скажи!!!

Неправильное масло - мосту кердык.

Отремонтил раз - гудит.

Отремонтил 2-3-5 раз - гудит не едет, греется

деньги, желание, мастера кончились

каприз сгнил...

как то так))

ЗЫ: лукойлу доверяю больше, чем раскрученным брендам, ибо его подделывать наименее выгодно. А вообще стараюсь покупать масло на авторизированных заправках. Хотя, конечно и там могут дёготь впарить. Но после нескольких роликов о масштабе цехов, разливающих автол в любые фирменные банки - перестал вообще верить в розничную торговлю.

1 час назад, Vitko сказал:

 

Еще будет полезно посмотреть массу в точке G200. В нее как раз приходят массы указателей. 

 

я не перестаю удивляться забористости травы у американских инженеров... массы приборов на пороге у двери.. шикарно!

ого!  таких раритетов даже у нас уже не найдёшь!

там рядышком каприз за 2 100 000 торгуется

Я даже представить не могу из под чьей высокопоставленной задницы он вышел..

9 часов назад, BOLt сказал:

То что загудело обратно не разгудит 

пока не починишь 

 

чудеса случаются! )) У меня после переборки мост "газёла" начал выть как троллейбус. Машина рабочая. Пока собирались по новой залезть и гужуна выловить - он видимо прикатался и затих. Масло тоже слили черное. А вот следующая заправка уже не чернела. И мост ходил далее больше года до продажи.

Однако в сабжевом варианте гул прогрессирует. А это только вскрытие и дефектовка.

И да, причина может быть как раз не там где рыли (в паре). А просто "повезло" и в момент кончился какой подшипник.

Для более точной диагностики надо слухача толкового в багажник садить и катать. Разгон, накат, повороты с тягой, без тяги.. По пению гужуна можно довольно точно определить локацию.

чёрное масло уже показатель износа железа. Да и прогрессирующий гул тоже об этом говорит. Надо разбирать и смотреть что изнашивается. Не регулировать повторно, а именно дефектовать.

как вариант взять под себя что либо историческое - хорошая тема. Но, боюсь, что пройдет еще некоторое время и наставят палок  как в привоз, так и в свободную пока эксплуатацию.

блин... как не вовремя то...