wbud

куда уж улучшать то?)) на некрофорде могут схавать, там такое любят.

Нет, обычный термопластичный клей (EVA), как для низкотемпературного клеевого пистолета.

В общем, морда разобрана. Рамка заднего стекла крови выпьет много Рамка переднего - не меньше Сено, американское! А вот этим набором метизов были прикручены очки фар. Аж 5 типов.

Очень плохо, что показательных фото было/стало не вышло - и поверхность капота, и свет, и поганая оптика 5S не дает сделать нормальное фото.

Перед разборкой морды, пока капот на месте, решили выправить мерзкий излом на его ребре. Видно, что на капот что-то упало, причем пострадало не только ребро, но и образовалась 30 сантиметровая "лужа" вокруг этого места. Из находок — капот оказался уже замененным, машина то песочного цвета с завода вышла, а он — красный "металлик". Покрашен так плохо, что даже от небольшого усилия краску оторвало. Итог: ровное ребро, ровный капот, осталось зашпаклевать и загрунтовать. Как видите на первом фото, возможности подлезть изнутри не было. Решено приклеиваться и вытягивать ребро, попутно выправляя "лужу". Вот такой излом. Видно плохо, я знаю, но она там есть. Изготавливаем вот такую оснастку Наносим клей с помощью фена Греем и приклеиваем. Ждем, когда остынет клей Тянем Тянем и обстукиваем края просаженной поверхности Ожидаемо. Покрашен капот отвратительно.

а сейчас его какое состояние, в Батуми то?

Нет, пыль там вряд ли причина. Скорее помутневшая линза. Как вариант, там стоит филипсовский лазер, который продается везде и стоит копейки Любой технике возраст, вибрации и перепады температуры здоровья не прибавят. Надо вскрывать подопытного и глядеть

А не может быть проблема с лазером? Я с подобными симптомами часто сталкиваюсь у себя в сервисе, правда немного доугой специфики cd-проигрыватели, там иногда можно выудить сообщение ошибки о причинах неисправности

А почем и как сохранчик?

а вот нет ли колокола от Фордоматика, который встанет на 302й блок?

блин, точно, не указал ищется C4/C5 на мустанг 65 года. сейчас на машине стоит рядник 200й и Cruise-o-matic

Ищу в Питере/Москве живую АКПП C4/C5 без нареканий. Ставится на карбюраторный 302 мотор. В Москве готов забрать сам на месте, отправлю транспортной уже сам.

меня вчера тоже посетил Зеленый Фургон! Петя, спасибо!

Нас тоже очень интересует этот вопрос

Пока я ищу, куда я дел sd-карту с фотками гнилоты по кузову, вам смешная картинка. Вынул я лобовое, значит. А вынулось оно, замечу, даже без струны в одно лицо с использование канцелярского ножа и длинной отвертки. После снятия оного я полез чистить рамку от остатков герметика, смотрю, вату напихали между пластиковыми накладками и рамкой. Думаю, интересно, а почему это у ваты усы, лапки и хвостик?

http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Exhaust/images/cliffo2.gif Вот такие вещи интересуют, и все подобное

Хайнс или митчел подойдут, только не могу нагуглить книжки Нужны ремонтные размеры, советы по доработке и тд

Интересно почитать книжки по переборке 6 цилиндровых фордовских рядников. Можете что-нибудь толковое посоветовать?

не, ну так то АРО занятный с точки зрения истории, у нас их мало сохранилось.

Вот именно такие вопросы у меня и всплывают сейчас! Что касается машины - в данный момент я и мой друг - как бы регенты, при её истином хозяине. А так как я очень люблю именно этот кузов и именно год, выполняю работы по ней и очень долго её пас в продаже, то вроде как и породнился с ней и готов заниматься ею "как для себя". По масштабам работ - порешили вернуть ей невинность в максимально возможном смысле. Никакого тюнинга и всяческих отступлений от оригинала не планируем, если только заменить карбюратор, зажигание и впуск. Завтра будет много фото - разобрали салон, корыто, двери. Свет в боксе не очень хороший, пока строится наша "мануфактурка", поэтому фотки будут не особо художественные.

Оке! Я как раз много фото делаю по ходу работ.

да все ок, вроде - стоит, пылью покрывается в гараже))) коробку вот вчера перебрали на нем, надо бы поставить. я вообще могу освещать еще пару интересных проектов и работ, которые под руку подворачиваются - сейчас закончили мустанг 65 года, в процессе переборка 302 фордовского мотора, за ним пойдет 305 от шевроле и следующий 302 boss на форд мустанг 69 года. Если интересно.

Так в том и дело, что это все, что есть! Пола корыта нет из важных панелей. Остальное сами изготовим, как я посмотрел

Оо, Антон! Подробностей более чем достаточно! Я постараюсь как можно зафиксировать восстановление пола корыта и задней панели в районе стекла. Ремпанелей, судя по всему, на мой год не предвидится

Петя понял, чем обернется эта стройка?)))