Scream
-
Публикаций
573 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Scream
-
Видать слишком стар он уже чтобы учиться, ибо такая фигня давно. Да и мозг на рениксе безмозглый походу... Его ж только программаторами править можно.
-
А может кто в курсе - можно ли как-то поднять обороты ХХ на рениксе? Суть в чём.. Заезжал в выходные, привёз АКБ, поставил мозги, завёл Сундук с полутыка. Раьотает, не глохнет. Но стоит только дать газу на неполностью прогретом, как обороты потом опускаются до самого нуля и двигатель глохнет. Причём на полностью прогретом каждый раз чуть не глохнет тоже - выравнивается с 100-200 оборотов до 500-600. Так на этих 600 и холостит. Что делалось: менялись все (все все все) датчики. Лучше стало, но всё равно глохнет. Что ещё можно сделать?
-
Тс молодчина! Продолжай в том же духе. Насчёт тех, кто орёт про качество... Да, это неправильно, да, местами криво и ужасно. Но там и спасать особо нечего в плане аутентичности. Такую гниль восстанавливать в полный оригинал немногие возьмутся, да и толку от этого, когда не такое уж редкое ведро, коих есть ещё достаточно много и в недурном состоянии. А ТС восстановит "своими силами", для себя любимого и будет кататься и получать удовольствие. Я сам так уже делал, тоже неправильно, криво и ужасно. Получил массу удовольствия, чего и ТС желаю!
-
А вылет сколько?
-
Ну это смотря куда это 2.4 впихнуть. У меня вокруг него можно хоть два майдана устроить, но вот его медлительность и набор мощности только на отсечке и вправду немного смущают. Иногда...
-
Вот любопытно, на ПиТиКрузере движок всё тот же хрустлеровский 2.4?
-
Своим ходом с приборами, приклеенными изолентой к рулевой колонке и с управлением печкой на пассажирском сидении, Сундук благополучно добрался в деревню, где и был разукомплектован (АКБ и мозги чтоб не отсырело и не промёрзло) и переключен в режим глубокого анабиоза. Теперь на душе спокойно! До встречи с первым весенним потеплением, мой дорогой читатель!
-
-
Что-то не допаял... Бензонасос молчит. Зажигание тоже, хотя все провода от него целы и проверены. Что-то где-то не так, а вот где фиг поймёшь. Однако на вид уже прилично - вырезал всё, что не по схеме (балластом болталось и ничего не соединяло). Пропаял всё, жду клеммы и изоленту хитрую чтобы всё доделать. Добавил на оставшиеся контакты розетки по 6 проводов в запас, мало ли что придётся добавить. **поправка: я идиот провода взял, а мозг забыл подключить
-
DEL дубль вышел, уже постил выше, оказывается
-
Да это понятно))) Я на тот случай, может у кого есть "под рукой" с пояснениями эта штука. Так то въезжать всё равно придётся.
-
Дошёл до проводки головного света. Там среди прочего 2 провода примерно по 2.5 квадрата - видимо на ближний и дальний. Окислены практически по всей длине, состояние непригодное даже для пайки. Надо менять - вот думаю, имеет ли смысл заменить на потолще? Закисли, насколько я понимаю, от слишком высоких токов? И может у кого есть закладка на понятную и простую схему установки разгрузочного реле? Думаю сразу имплантировать в жгут, пока всё разобрано.
-
Спасибо! Если что, постучусь!
-
Нашёл нужные клеммы. "Там". Как же сразу не догадался, что искать нужно не Жып, не Мопар и даже не Хрустлер... Проводка там на клеммах и разъёмах ЖыЭмъ! Нашёл магазин, назаказал, но походу напоролся на типичную неперевариваемость не-УСА аккаунта... Буду общаться с поддержкой... Вот они, поганки: Packard 56 58 59 http://www.pcsconnectors.com/2989877.aspx http://www.pcsconnectors.com/2971859.aspx "Отечественные" впринципе подходят, но немного криво сидят в фишках разъёмов, да и влезают слегка с усилием. А это не наш метод.
-
Я вообще первое время глушил на драйве с непривычки. Благо заводить защита не даёт. Ничего ей не сделается... Да и задних тормозов нет - так что воистину не важно, чем автомат тормозить. Вот кстати интересно, двигаясь накатом на нейтрали включать драйв - это плохо?
-
Так вот как раз эта смазка написано что электропроводная. Вот насколько она проводит? Когда рядом (в 3мм друг от друга) контакты силовые - не пробьёт через эту смазку? Насчёт клеевого пистолета надо подумать...
-
Мозги мои дырявые... Разложил всё, начал по одному проводу выкорчёвывать и припаивать на новую розетку... На где-то 15-м понял, что ошибся - забыл провода в кольцо перед пайкой пропустить и розетку с вилкой перепутал... Распаял, всё проверил - вроде ок... Паяю... И... вот не знаю как так - но вилка с розеткой по прежнему перепутаны Ладно, повторение не повредит, с каждым разом только аккуратнее выходит. К чему это всё. Кто знает мазилку, аналог заводскому гудрону, который можно потом залить в саму розетку? Как я понял, электропроводная смазка не годится - там же много контактов. Но всё же, как-то надо соединение от влаги защитить. Есть мысль залить при сборке силиконовым герметиком... Но может есть что-то получше?
-
Пайка, но так даже лучше. Потом всё это залить чем-нибудь вязким и не пропускающим влагу и будет надёжно и надолго. Если верить описанию, контакты с серебрением - это типа чтобы дольше не кисли?
-
Добыл СШР60П45ЭГ3
-
Нашёл решение! Осталось только его добыть... Слава совковому военпрому! шр60п45нг2 45 контактов (5 в запасе останутся - отлично!), диаметр около 60мм, толстые - под 2мм (4 квадрата), тонкие под 1мм. Всё в самый раз для автопроводки. Ценник кусачий - в чипдипе хотят 530р. только за половинку. Я им не верю, т.к. даже на ибее в сборе продают по 10 баксов 47-контактную! Поеду искать на барахолку...
-
+4.0 за отказ от не заводского хрома! Лишнего не нужно.
-
У ТЖипов нет ничего на рениксы, на жипофоруме тож не густо. Белорусам таки да, не писал, но как-то не айс выкроить время чтобы с их машиной пересечься. Да и тоже может не быть у них. Точно знаю, в Нахабино эту проводку целыми контейнерами ВЫКИДЫВАЮТ!!! Только туда я так и не смог попасть - люди там неадекватные, звонил пару раз - оба раза полный бред, так и не смог диалога добиться. Грибки помогли подкапотной, прям целая, без колхоза, почти все фишки целые. С внутренней там печаль - клубки колхоза и горечи какие-то прям. И почти везде выкл. света отрезан вместе с его фишкой - горит видать на всех машинах. Ну фишки то я соберу потихоньку нужные. А вот с этой розеткой хорошо бы повозиться сразу, чтобы уже забыть про эту потерю силовых контактов.
-
Сегодня пока искал тоже эта мысль посещала. Проблема в том, что нужен 40-контактный разъём и как его могли бы обозвать "там" я не могу придумать У тех же Painless Wiring много чего есть, но всё это не очень то нужно... Если бы на заказ делали...
-
Откопал немного информации. Точнее - картинку из каталога, но без номеров Может кто может помочь опознать модель/партнамбер клемм? Интересуют номера: 4, 12, 19 и 23, насколько я понял - именно эти два соединения использованы в главной розетке (соединяет внутреннюю и наружную проводку которая). Вот картинка: Для полной уверенности надо, конечно, сфоткать. Вечером попробую расковырять... И ещё - не очень понял, правильно ли перевёл маркировку проводов. 12gauge это по-нашенски 4 квадрата, правильно же? 2мм в диаметре жила. *** Вот так пока что обстоят дела: А вот типы клемм: Хитрые в общей розетке, с боковыми держалками, пружиной и защёлкой сзади: Обычные классические, с этим проблем нет: Обычные с пружиной, но вроде бы в совке такие были: А вот та самая розетка. Всё ещё в остатках какой-то смазки:
-
Не вариант. "Там" этого никто не продаёт, ищу уже с год. Обычно при распиле кирпичей электрику пилят вместе с машиной, т.к. очень долго и муторно её снимать целыми кусками. Такая практика и в штатах - видел в продаже много реле и модулей б/у с торчащими огрызками проводов. Хотя б/у жгут тоже надо купить - оплавленные фишки взять неоткуда. "Тут" в продаже только плачевные уколхоженные варианты, и то поискать надо нужного года.