NEM

А зачем взаимосвязывать формальный и фактический объем, двигатель же б/н?

Если проблема в кривом шкиве, может поставить шкив с первого?

По ЦО и родная железка и хаммеровский диск один в один. На передней ступице оба сидят четко.

Нет не мерил. А в чем может быть засада?

Сам спросил сам ответил - подходят. Оставил залог у продавца и взял одно колесо на примерку. Засомневался что баллон 315/70R17 влезет в арку буса, поэтому разбортовал сразу колесо и мерил голый диск. По вылету кмк диск чуть вынесен наружу, ну и сам диск пошире. Для вэнов с расширенными арками и порогами в самый раз Фото, чтобы примерно оценить разницу в вылете

Если уже было не пинайте. Поиск юзал, нашел только что кто-то не смог поставить на Эконолайн350. Вопрос подойдут ли заводские 17-ые диски с H2 на 8 шпилечный ван 93г и если налезут, как будут сидеть по вылету?

Ага. И при реставрации можно не париться с хромированными молдингами и бамперами)))

Родная мордаха очень уныла. Может быть это подогреет интерес.

Хз, у меня араб, но частоты ловит только нечетные

Подробнее о машине. Каприз Классик Брогем. Араб. Все кроме кожи и привода пасс. сиденья. Была служебной машиной. Пробег около 107 000 км, скорей всего родной. Была видимо неоднократно крашена в разных местах кузова. Вся в коцках, царапинах и вмятинках, но в целом кузов достаточно ровный и с метров 20-ти выглядит презентабельно)). Все работает, все лампы загораются при запуске и после гаснут. Исключение - сигнал, кнопки с руля вынуты вообще. Отсутствие какого-либо колхоза везде. Снизу все сухо за исключением хвостовика коробки, сальника главной передачи на мосту и текущих передних амортизаторов. Передние аморты умерли видимо давно, так как передок сильно просел, причем на правую сторону больше (возможно лопнула пружина). Недавно заправил кондер в фирменном сервисе. Предварительно сделали анализ газа который был - смесь 12-го, 20-го (для холодильников) и 134-го. Тк 12-ый фреон запрещен, заправили 134-м. Не сказать, что в салоне арктика, но пойдет. Обнаружилась проблемка, компрессор молотит постоянно, с паузами работает только в прохладную погоду при включенной на тепло печке. Кроме этого, в положении печки OFF компрессор включается все равно, не включается только в положении vent и пол. ХЗ в чем проблема, главно кондер холодит, пока забил. Главный вопрос который задала машина решился благополучно недавно. Через минуту после запуска по утрам появился лязг в двигателе, который через несколько минут пропадал. Потом начал временами проявляться на горячую все чаще и чаще. Заставила цуко поволноваться. Долго искал причину. Оказалось источник проблемы разбитый подшипник трамблера, из-за чего бегунок шоркал по контактам на крышке. Замена трамблера отдельная эпопея, хорошо хоть под рукой есть другой. Пока стронул болт, держащий трамблер вспомнил всех конструкторов GM и их директора. При замене трамблера естественно запомнил и отметил положение самого трамблера и бегунка. Казалось х-ня делов поставить в таком же положении. Не тут то было, новый бегунок смотрит чуток в другую сторону. Пока крутил, вертел, примерял-проверял он сместился еще. Что за х-ня у него же всего 2 положения, движок не крутили? Потом дошло, что прокрутился вал маслонасоса. Немного подумав, подкрутил его при помощи такой штуки (крепление из набора универсальных толкателей центрзамков), предварительно привязав к нему на всякий случай толстую нитку (а то есть у вещей такое свойство, падать куда не надо). Трамблер заменен, зажигание не сбито, стук пропал. Хэппи энд. Ну и сам автос

Эта вещь не работает Кроме того вход и выход в этой штуке изначально не приспособлены под АА стандарт

Зачетный машин. И главное честно довез хозяина до дома и там сдох попросил к себе внимания . Мой Каприз с ума меня свел подобной проблемой. Сначала появился подобный звук, вначале только на холодную минут на пять. Потом начал изредка временами появляться и пропадать. Звук был как будто что-то крутящееся железное с лязгом задевает об другую железяку. И непонятно откуда. То кажется со стороны стартера, то из под крышек. Проверил и ролики, и маховик .... Да еще пока ищешь источник звука, он пропадает. По концовке приложил руку к трамблеру и отчетливо почуствовал откуда идет звук. Из-за разбитого подшипника (или втулки, не знаю что-там) ротора бегунок временами начинал задевать контакты на крышке трамблера. Может у тебя тоже проблема всего-лишь в этом?

Это да. PS А какие повреждения у оппонента? Помню когда у моего Брогема сместился передний бампер на 2 см, у Цефиры в 33-ем кузове (максима) сложилась задняя часть и мой бюджет просел на полторы тыс зелени.

Чтот темку я оставил без внимания. Стекло находится далековато от Вас. Лучше посмотреть в Москве. Например http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=48795&st=0 Еще Реверс банчит запчастями на него

А ты только руль снял, или вместе с пружиной? Это очень важно! Просто, чтобы получить доступ к винту фиксации личинки замка, надо разобрать половину рулевой колонки внутри салона... С удовольствием бы подробно рассказал, но блин по памяти не помню порядок действий. Из инструментов нужно: отвертка крестовая, звездочка не помню насколько (только Г-образная, насадка из набора не пролезет в отверстие) и подручный инструмент для снятия руля и стопорного кольца на валу. Из не то чтобы засадных, но неудобных мест - это открутить болты под звездочку в глубине кожуха и снять стопорное кольцо. Чтобы снять стопорное кольцо надо отдавить вниз круглую пластину. Не помню что в какой последовательности но вроде как не сильно сложно. Да, когда снимешь стопорное кольцо, у вала появится ход вверх-вниз, смотри чтобы не высыпались шарики из подшипников. На верхнем еще можно их обратно вставить, на нижнем

После установки проводов на родное место троение уменьшилось, но не пропало, немного осталось. Полный бак свежей бензы и немного динамичной езды вылечили машину. Забыл упомянуть, машина почти год стояла. Фото салона. Панели неплохо бы отхимчистить. Есть хорошая казахская традиция - стелить линолеум и устанавливать чехлы в авто . Хочется надеяться, что после снятия этой херни мне достанется чистый неубитый салон и чистые полы.

Не торопитесь разбирать руль. Если проблема в кнопке на рычажке - это не нужно. Рычажок как бы защелкивается в механизм. Если посмотрите на полученные детали, поймете как. Попробуйте сначала подключить разъемчик рычажка к авто. Если все заработает, просто поменяйте рычажок.

Купил адаптер для радио на амерских авто. Выглядит также как адаптер для праворуких из Японии. Руки не доходят поставить. Если честно в положительном результате чуток сомневаюсь, но продавец уверял, что вещь работает. Как поставлю, отпишусь.

Лет 10 назад была такая хрень на капризе. Я по неопытности думал, что попал на коробку. Причина оказалась в акуме. Одна или несколько банок временами коротили. Вылечилось заменой аккумулятора. Судя по симптомам, здесь кмк то же самое. Еще может быть плохой контакт на клеммах акумы.

Если поставишь на него двери из темы "Вы это видели",то я подумаю))) Последние новости. Линк перешел к счастливому новому владельцу, а я пересел на Каприз. Первые впечатления от Каприза после Таункара: какой же Каприз грубый и колхозанский (кстати лет 10 назад у меня побывало 2 Каприза). Тугая педаль газа, тугая и ватная педаль тормоза, неестественно выдвинутый к водителю руль с тонким ободом (но на Брогеме мне нравился тоненький ободок руля, он там в тему). Кстати на фридоме не было темы типа фулсайз GM vs фулсайз Ford? Руль крутится туговато, но это кажется особенность конкретного экземпляра, а может мне просто кажется. Из первоочередных вылеченных косяков - поставлены на место перепутанные свечные провода на 6-ом и 8-ом цилиндрах, до этого машина естественно безбожно троила и не ехала. Фото пока вот Каприз перед тестдрайвом

This discount code expires on July 15, 2012 94514867782817

Да вроде нет, мерцают только лампы))) (кстати часто видел такую траблу на фордах, когда на заведенную помаргивают лампы - проблема в щетках или реле-регулятор?) Будете у нас на Колыме Алмате - заходите)). Когда спрашивал продавца о дороге его ответ где-то 200 км не очень, потом нормальная. По факту из 1200 км примерно 200 приемлемо, это уже ближе к Алматы.

Кэдди сейчас переживает полный ребилд двигателя. После того как он покинул мой гараж он успел сняться в кино, протереть передние кожаные сиденья до дыр (при мне салон был в идеале), получить нехилый удар взад от автобуса бампер в бампер, в результате которого бампер на Кэдди был погнут, а заднее крыло сместилось вперед, не сложилось, а именно ровно сместилось. Кстати нездоровая ситуация, не знаю связанная со старостью машины или особенность конструкции, но белый бывший мой Кэдди у нового хози также получил удар взад от легковушки, в результате которого также был погнут бампер и также сместилось заднее крыло. Далее по теме. За прошедшие дни произошло небольшое событие. Нашел авто за 1200 км от своего города в Семее, по старому в Семипалатинске. Рассматривая свыше сотни!!! фото от продавца тщетно искал повод отказаться от покупки. Не найдя глобальных косяков хотел дистанционно купить авто, т.е. чтобы продавец выслал мне авто (не требующее абсолютно никаких вложений по словам продавца) на автовозе после оплаты. К счастью поехал сам, что в итоге сэкономило мне денег в виде скидки от первоначально неторгуемой цены (надо сказать очень низкой цены даже для если слегка проблемного авто) за умирающий насос ГУРа, умирающие подушки, проблемной коробки, подтраивающего двигателя и некоторых проблем по докам. Пока гнали авто в Алматы еще раз убедился, что наши дороги это геноцид против населения . Ладно мой лайнер сбить с курса или опрокинуть ямами тяжеловато, но небольшую легковушку из-за конченых дорог выкинуть на встречку или с дороги это раз подбросить на яме. Пилядь за все время независимости Кз не построено ни одного завода, все что досталось от СССР похерено, уничтожено, продано. Дорог нормальных нет и это все при таких природных богатствах в стране с населением в 17 миллионов человек. Ну да ладно это из другой оперы. В общем из потерь только загнутый диск, который уже прокатали и поставили на место. Машиной доволен, за такие то деньги. Линкольна у меня еще не было. Класс цуко чуствуется. Больше всего нравится изолированность двигателя от салона. В моменты когда авто не потряхивает от неровной работы, понять заведена машина или нет невозможно. А еще нравится плавный и легкий разгон. К слову машина у меня не надолго. На днях у меня ее забирает хороший знакомый. Он в курсе всех ее недостатков, цены за которую она мне досталась и согласен на мой небольшой профит от перепродажи. А вот фотге продавца. Позорные криво вырезанные тазовские брызговики и баллон для китайского пневмосигнала выкинуты нах сразу по приезду.

Запоздалые фотки посылки с Рокавто Поршни и вкладыши в кадр не попали, тк уже у токаря. Очень хорошо, что в комплекте с прокладками есть такая втулочка, соединяющая валы привода трамблера, тк родная сломалась. И в качестве бонуса немного американского воздуха Немного о прошлом. Первый классический амер и статья о нем http://carrrs.in.ua/...alenkiy_p2.html Эх, раньше в Кз можно было ездить с затонированными стеклами на передних дверях

А еще к фиеро выпускаются туева туча китов в основном для пределки в ламбу, по моему еще со времен каунтача. Например http://www.usedfieroparts.com/bodyk/