loddld

А старые фары как себя чувствуют? Если что, яб ближе к лету выкупил, если к тому моменту не продашь...

А чем варишь? Полуавтомат/трансформатор? Швы класно выходят. Тоже бы так руку набить, а то в основном колбаса выходит....

Не уверен что такие варианты сущесвуют в природе ! Я писал уже , что рассматривал варианты для покупки в ценовых рамках от 40тыр до 160тыр , но к сожалению все просмотренные варианты требовали кузовных работ и + по мелочам механника и электрика! Более крупную сумму за боненевиль отдать был не готов. На автору висят(уже очень давно) два за 350 и 370 тыр , но и они не думаю , что в идеале . За такие деньги можно что-нибудь по серьёзней и по моложе взять. А я думаю взял оптимальный вариант да ещё почти не глядя! Ковырять его всёравно пришлосьбы рано или поздно. Машина нужна не срочно , по этому потихоньку делаю пока есть время и силы , Делаю для себя . чтобы радовала в нечастых поездках, по этому и запчастей закупил уже на сумму превышающую стоимость авто, Вот хотел у Форреста солнце защитные козырьки прикупить от комплектации SSE да не успел - говорят уехали к какому то " Конструктору " в Архангельск Они у loddld так и лежат - он поставить не успел. Напиши ему, может, вышлет обратно, заодно у него куча прочей мелочевки есть. Но-но!! Мну еще не собирается пилить понту!!. Я ее на лето берегу, чтоб было под чем выходные провести.... А козырьков действительно у меня 3 комплекта... SE, SSE и олдсмобильские. Олдсовские совсем унылы, а вот какие из понтовских себе оставить еще не решил. З.Ы. Zuv764, а как ты части арок изготавливаешь? просто свариваешь по кусочкам или на чемто выстукиваешь?

VIN: 1LNLM91V9SY764607 Мыло: loddld@yandex.ru Спасибо.

Чтоб полирнуть... Вообще, все это видится как крайняя форма коллекционирования... Есть люди, которые коллекционируют комиксы, при этом считающие, что если снять целофановую упаковку - то это уже не тру. Есть люди, коллекционирующие фигурки/модели/игрушки, которае никогда не покидали родную упаковку... по моему это чистый фанатизм (но о вкусах не спорят)!

А мне все равно .... Я найду "свой" марк с блэкджеком и шлюхами! :16:

Поздравляю! Удачи в приведении его в порядок. З.Ы. Значит ты тот покупатель, который марка у мя из под носа увел :1: ... чъёрт побъери... А я до последнего надеялся, что Sashko отпишет что-то вроде - "Не взяли... Забирай" :( Ну ладно, буду искать себе дальше...

А фото можно?!?

Чорт... вроде только фонари поменял, а как жопа шикарно выглядеть стала...

Мафон не трушный, хоть и оригинальный... Самый зачет - это с красной подсветкой, чтоб все в тон было...

А тот что с наклейкой Харлея на капоте был - не смотрел?

Тоже интересовался этим экземпляром, но SEшная комплектация отбила все желание... до сих пор ищу SSEi. Удачи с машиной А можно поподробнее. Какие, где, почем, состояние?

Куплю бонневиль 92-95г. Без движка и коробки (ну или с убитым движком\коробкой). Желательно комплектный по интерьеру/экстерьеру. Цена - не более косаря.

Можно люк для зимней рыбалки выпилить, еще один для сброса отходов (как на поезде ), люк для экстренного торможения ногой...

Костюм в три полоски шикарен!!!! З.Ы. Не могу понять на базе чего слеплено это ТВАРение?

Реле-регулятор находится не на самом генераторе (а мы тоько его и пробовали менять) . Где его искать в бонневиле я хз... толи под капотом толи под торпедо...

Взаимоисключающие параграфы действительно получились... На деле имел ввиду "до поездки". Совсем "на холодную" еще не мерил. С разницами в натяжении ремня сегодня попробую посмотреть. "Может от нагрева плывет реле заряда." - если это так, то чем лечить? По поводу разрядки. Когда покупал в июле, сразу поставил новый аккумулятор. Глюк зарядки наблюдается с самого начала, но при этом за все время ни разу не было такого чтоб машина не завелась (всегда заводится с пол оборота). Тут на днях появилась мысль "довести зарядку до 12В" и скинуть плюсовую клемму. Если заглохнет - БИДА,БИДА...

1) 2) Напругу в процессе езды мониторю по приборке по приборке. Вольтметр приборки "проверен на вшивость"- не врет. Замеры мультиметром проводил при скинутом проводе на генераторе (без света, без печки и т.д.) на холостом ходу (700-800 об/мин). Затем накинул провод "заряжающий" АКБ и мерил на самой батарее - результат тотже. Клеммы прикручены нормально, контакт чистый, во время работы не греются, нигде не оплавлены. 3) Свист на холодную присутствует. Натяжение "вроде" норм. Возможно проблема сокрыта в том, что ремень не родной. Стоит короткий ремень в обход компрессора кондиционера. Вообще возникает такое чувство, что после прогрева пропадает напряжение на обмотке возбуждения генератора и он дальше рубит на холостую. При продолжительной езде (часа 2) напряжение в системе падает на столько, что частота моргания поворотов уменьшается в разы (вольтметр в момент включения поворотников показывает просадку до 11В) Опять же повторю, что на холодную все нормально.

Вклинюсь в сею тему со своей проблемой. На холодную напруга стабильно 14В, после прогрева и поездки скатывается до 12. Замерял выходное напряжение на генераторе - Норм (мультиметр показал 14,2В, но это опять же на холодную проводилось). Возможен ли вариант, что после прогрева двигателя ремень генератора настолько расширяется, что натяжение становится недостаточным. Или же это глюк электрики (регулятора напряжения; компа; НЕХ)?!?

Попробую поделиться своими скудными знаниями: в процессе работы коробас гоняет масло по куче всяких каналов, пазов, прубок. во время остановки большая часть трансмиссионки как раз по коробке и распределена. Заливая масло "по уровню" на щупе на холодную незаведенную всегда получаем переизбыток => всякие неприятности. Какашками прошу не закидывать - объяснил как сам понимаю... истинно знающих прошу поправить, что не так.

Торсионы багажника есть? Почём?

Короч, тут сам черт ногу сломит.... Золотистый дык ездит без проблем (тьфу-тьфу-тьфу), ну разве что кикдаун не пашет При троганьи с места с тапкой в пол движок распидоривается максимум до 2700-2800 оборотов. А когда наберет 50-60 км/ч то и до 3000-3400 об. можно раскочегарить. Уже 1,5 месяца езжу, но выше 3700 ниразу не поднимались. + раньше коробка только била при переключениях (когда на зеленом стояла), после пересадки биения исчезли, но появился букс. Возможно ли, что весь этот геморой происходит от одного жгута?

Почитал мануал по ремонту коробки. Судя по всему на зеленом стоял датчик температуры в коробке, на золотистом его небыло... Поменять жгут соленойдов - идея красивая, но возможно ли воткнуть в коробас датчик, которого на нем небыло изначально. Но ограничится ли все этим?!? Блин, легче б тебе коробас перебрали, а не шаманили с донорским "органами" старичков.

Качай бицуху - легче будет баранку крутить

Есть у кого какие либо мануалы по Pontiac Bonneville 92г (92-95).