loddld

Фонарь подкапотный с проводами хочу. Что по чем?

У Констриктора похожая проблема была. Тоже все датчики пребрали, а оказалось то ли кз, то ли обрыв проводки датчика колена. Короче, потроши провода. З.ы. Насчет сервиса - и правда, самый годный вариант. Это у нас при виде Понтиака сервисмены пяткой крестятся, а в Московии и не такое встретить можно. З.З.Ы. Небыло на бонивелях турбонагнетателей никогда, а если и были - то скорее как гаражный колхоз. Компрессоры - да, турбы - нет.

Хотелось бы все-таки сток

Нужна вакуумная часть управления IMRC, а конкретно - то что на рисунке красным обведено (трубки с разъемами, вакуумная канистра,чек валв, тройники):

*сори, не туда пост кинул... хз как удалить*

На выходных опять заводили. Заметил такую штуку - глохнет когда холостые падают ниже 1000. Т.е. на холодную пока прогревается и обороты выше 1000 - все ок. Как только пытается снизить обороты - глохнет (только опустятся чуть ниже тысячной отметки - как обрубает).

ВВ провода тока из коробки (ац делко), катушки пока родные, егр не тестили, подсос воздуха везде проверили - все ок, компрессия - на этой неделе постораемся промерить, свечи тоже новые (Чампион), форсенки сегодня все проверили и прочистили. А как можно проверить ЕГР? Попробовать фишку скинуть?

ок. вариант. Учитывая что раньше двигло жило на ривьере, то вполне может быть загнано... Прочем странностьв том, что месяц где-то после замены мотор работал ровно и без проблем, а потом раз, и заглох на светофоре - ну и началась эпопея "что надо поменять, чтоб оно снова поехало?!?"

Constrictor сейчас без компа, поэтому пишу я. Сегодня свозили форсунки на промывку в один из местных сервисов. 4 были подзабитые, 2 норм. Все промыли на стенде - к форсункам притензий 0. И писаются нормально и сам факел норм. Поставили на машину - результат практически такой же. Разве что раньше на холодную на холостых двигло немного колбасило, теперь работает ровно, но только до того момента как прогреется. После прогрева опять начинается чихотка, глохнет на холостых, заводиться тоже довольно тяжко. Обороты выше 2 тысяч держит нормально и глохнуть не пытается, но отзыв на резкий подьем оборотов как-то заторможен (пробовали на "паркинге", под нагрузкой возможности посмотреть пока нет). Требуются еще советы... Что еще может зависить от температуры, что вылазит такая чехарда?

Спасибо всем - кто откликнулся. Двигатель найден. Тему можно закрывать.

Халява, это мотор от жидулей... который чтобы даже в чермет сдать - надо постараться (из личного опыта). Да, обдумав тему по поводу двигла с ЮСА - да довольно дорого выходит (хотя, еслиб тема у Johnny по распилу черного америкоса реализовалась, то получил бы таки годный мотор с небольшим пробегом - но, что не судьба...). Оценив и то, что замена ГРМ не так страшно, рассматриваю и вариант под некрупный ремонт (ГРМ, прокладки, болты, свежие маслосьемные). Но вот дымящий мотор у меня уже явно ассоциируется с проблемами поршневой. И когда пишут что "дымит - надо маслосьемные поменять" - воспринимается как "готовься к капиталке". И, да - я надеюсь найти тут нормальный мотор - надежда умирает последней... А годное предложение я всегда рассмотреть готов...

Ищу годный мотор на марк 8. Годный в смысле - поставить, и пару лет не вспоминать о нем. В состоянии "чутка дымит - маслосьемные поменять", "чутка гремит - только цепи поменять", "маленько сцытца - только пару прокладок сменить" - не предлогать. Рассмотрю варианты "притащить из-за бугра".

Куплю комплект клапанов на 4,6 InTech (Марк 8/Мустанг Кобра и т.п.) на 1 голову ( 8 впускных, 8 выпускных). Можно б/у, но живых... ровных и не шибко ушатанных.

Куплю/приму в дар вот такую шестеренку в фордовскую электроантенну:

Не у тебя одного такие вопросы.... как минимум еще на 2 боньках такое засекал.

У меня стоит как раз в обход кондея, но посмотреть сейчас не могу. Загнал авто на дачу, ща там живет...

Унылый фотожоп тетектид НигроМарк 8

Строго ИМХО Боник с кочергой и диваном в ССЕ обвесе выглядит малость странно... как в кэдди 80х поставить сидения-ковши. Тут уже надо и салон мутить...

Плюсую всему вышесказанному! 1) Про плохой набор оборотов. Было такое когда решил поменять свечи. Заказал на ебае автолайтовские. Как поменял, машину было не узнать... обороты до 3000 с трудом набирала, попердывала изредко, да и вообще вела себя неадэкватно. Вкрутил обратно старые (чемпион) и все снова стало норм. ИМХО, поробуй замену свечей с проводами, но желательно с родными (делко!!). возможно поможет. 2) С АКБ все как сказал Констриктор. На холодную зарядка норм, как прогреется - ~12,3. Даже гдето на форуме вопрос по этому поводу поднимал, но ответ так и не нашли. на горячую скидывал клемму с АКБ и замерял напругу с генератора - 13В +/- пара десятых. Даже при полной "энергонагрузке" в виде дворников, света, аварийки и т.д. За полгода, пока ездил, акум ниразу не высадился. 3) Про звуки в передней стойке уже сказали. "прыгает" пружина при повороте стойки. Ставил нулевый упорный подшипник - результата 0. Как прыгала, так и прыгает... "на скорость не влияет..." 4) Расход про расход топлива - расходники не менял (кроме масла, конечно) и расход выходил: летом 20-21, зимой около 26.... только все купил, чтоб в норму привести, как произошло рандеву со столбом... Вот примерно так.

А чем красишь, если не секрет? И как краска держится? Если руль ей облить, на долго хватит?

Могу ошибаться, но лобовое стекло от тандера вроде такое же как на Марк 8? Если да, то что почем?!?

Состояние хорошее - это как? Масло жрет, гидрики стучат, цепи болтаются, компрессии почти нет, прогорели прокладки голов.... но едет нормально, состояние хорошее... Зы за такую цену недавно на дружественном форуме продавали аналогичное двигло после капа с перебранным коробасом...

Марки страшны как смерть... видно главный дизайнер серии скончался после выпуска 8, ибо начиная с марк8 2ген пошли одни уродцы... З.ы. АВТОБОТЫ трансформируемся....

Лобовое на Марк 8 есть?

КГ точно, про афтара (заказчика) ничего не знаю... Тюнинх такой тюнинх...