dsam

В этой поездке он проехал 6000. Бензу сожрал на 30 тысяч с кондеем, мозг не ел. По результатам поездки что развалилось то уже заменено, в подвеске амортизаторы задние умерли и сильно сократилась жизнь рулевых наконечников.

ЕГР ампутирован году в 2006, ЕМНИП. Иногда 32-я ошибка может вылезать, особенно на трассе, при равномерном движении без нагрузки. Забей. Ни на что не влияет.

Так я и забиваю, а вот интересующихся сиё в ступор и панику вгоняет 

Вот из свежего и не свежего, а просто забытого. На спинке водительского седла лопнула обивка. Дальний свет не включается, т.е. тянешь рычажок, загорается дальний, отпускаешь - перескакивает обратно на ближний, щелчка не слышно. Вероятнее всего нужно отрегулировать положение переключателя на колонке. И сегодня пару раз зажег чек, код "32", обрыв, замыкание и т.п. соленоида ЕГР, это если я правильно помню расшифровку. Эта хрень (ЕГР) удалена в незапамятные времена. Летом не зажигал его ни разу. Так что машина становится говном. Аминь.

Ну он то хотя бы попробовал. А то многие критиканы только собираются    

РСС Сейчас машина как бы в резерве до выяснения. Но к осмотру вполне доступна.

Пук.

Нормально смотрится, автосвета нет, зато седла тёплый и уютный велюр, облицовка на панеле не 91го года, бампер маленько облупился, нет антенны и блестючка на водительской двери странно смотрится, на задних крыльях блестючек нет похоже обоих. 

РС И самое забавное, не сильно дешевле моего, ну тут как говорится ветер в спину! 

Ну да, очень норм. мотор. Паджероводы подтвердят. 

Стучит гидрокомпенсаторами, не держит ХХ, ремень ГРМ рвет, течет маслом по нижней части, вкладыши проворачивает. 

То то мой Паджерик 90го года с этим мотором уже больше 500 тысяч отходил и до сих пор катается. оказывается он давно того должен.

Только сразу закладывать расходы на замену ГРМ полным комплектом, а это весьма не маленький список получается, смотреть в рекомендациях для Мисуписи нужно. Наверняка там с этим просто плачевно, так как эти детальки на 6G72 ходят просто неприлично долго вероятно ни кто ни чего не менял лет 10. 

Выхлоп под заднюю дверь вроде. Занижености нет ни грамма.

Справа под пассажирским сиденьем, в районе правого переднего и заднего колеса, может быть набит поперёк рамы, а не вдоль. Вроде точками набивали, точно не помню

Посмотрел схему как следует, диод нужен. В лоб придумывается с ксенонового комплекта диод подойдёт не плохо.

Примерно как уже понял. В теории это будет так: Берем провод идущий ОТ датчика к реле бензонасоса и присопливливаем к нему плюс нормально замкнутого реле (на управление который), на управляемые контакты вешаем провод к лампочке и минус (датчик даёт массу на лампочку при отсутствии давления). Работать будет так: При появлении давления датчик замыкает контакты на бензиновое реле и подаёт туда 12 вольт, нормально замкнутое реле при появлении 12 вольт на управляющем проводе размыкается и убирает массу с провода лампы, лампа тухнет. Но тут надо как следует покурить схему, возможно будет тухнуть сразу при включении зажигания, т.к. мозг даёт питание на реле насоса по мимо датчика давления. Для исправления этого придётся внедрить диод после врезки провода на доп реле. Короче мне понятно, остальным не сразу догадаться получится. 

С виду хороший, нужно ехать смотреть.

Можно определить просто, носик с резьбой длинный конусообразный, то есть шанс что подойдёт. Короткий, резьба и практически сразу гайка с корпусом, не ввернётся - прилив блока не даст.

Если с Катласа то он не подойдёт в лоб. А не в лоб у меня есть что впихнуть.

Если поспорить на деньги, то я ого чего могу    И когда прижмёт еще то же, а так лениво конечно. И еще родная панель мне весьма нравится. 

Ну так это то теперь понятно. Рокавте спасибо, а еще небожители исключительные, тьфу пэтэушники проклятые.       

Придётся нормально замкнутое реле колхозить на линию управления насосом, что бы рвало минус на лампу.

Или еще более радикально, всё таки сваять кастомную панель из Таховской и Роадмастеровской, их есть у меня.

Но стрелка не отменяет лампу? Или все таки отменяет на Каприсе? На Тахе не отменяет. Владельцы полицейских приборок, ау! 

Датчик точно наш и резестивный, и контактный, мне в сервисе не нахреначили, я сам сервис нахреначил и вот теперь дай думаю сюда прислонюсь, ага да.

Заменил датчик давления масла на Каприсе 5.7 ТБИ, покупал Ас делко 19244498, прикрутил и лампа давления начала гореть на холостых в полнакала, при увеличении оборотов и соответственно давления масла яркость начинает уменьшатся. Со старым датчиком все было нормально, только тёк он ручьём. Я понимаю что разьём на лампу попал на вывод для показометра, как бы теперь поправить эту ситуацию. Нужна распиновка выводов датчика давления.

РС Номер брался с Рокавты, Делковских аналогов она не даёт больше. 

Всё выяснено.

Палку да на родной пятак, хотя там родной бэби ЛТ. Как оно попрёт.

А кто нибудь может выложить ссылку как правильно кастер регулировать. А то есть стойкое ощущение что мастер класс развальщику проводить придётся..

Верно для 4го поколения, инжекторное оборудование штатно устанавливаемое. А вот когда ставится эжекторное, или колхозится инжекторное на ТБИшный мотор, вот тут не одна стая собак может порыться. Так что лучше перебздеть с доп мульками в зажигании, чем менять потом клапаны. 

РС На газу то же много проехал, на 4м поколении вообще ни каких бед не знал, а вот Патрол с первым поколением мозг поел в своё время. Теперь думаю чего вставлять в Каприса, то что стояло когда то на этом моторе (первое поколение, всё есть), или колхозить 4е поколение.