Витрувий

. Если ставишь запчасти от приоры , то турбину надо просто заглушить........Вообще не понимаю ,когда человек покупает очень старую машину и думает,что будет на ней ездить каждый день.....Этого не будет.....Старую машину покупают из любви к ней и естественно ее сначала восстанавливают ,а потом ездят ......по выходным......А так - просто выброшенные деньги и нервотрепка вместо езды......

Да ладно. Я на своём Слелсе 1991 года в эвридейном режиме 3 года ездил не слезая. Подушатал малость - и то чисто из-за двух аварий. Раз на ремонт коробки попал. А так ничего машина, держится, не подводит.

Печаль беда.

Всех замучили, если и возможно найти такой, то только вместе с оксидом машины и под восстановление, которое у них почти всегда геморное.

Или с не оксидом на много дороже, в чем смысл выбора этого агрегата?

 

Я так понимаю, что он для фиеро?

Для Фиеро. Кажется наиболее кошерным для данной машины. Около двухсот лошадок и ставится без больших переделок и на родную коробку. У меня есть отличный мицубишный мотор от 3000GT с пятиступкой Getrag в сборе, но его пихать туда боюсь. Встанет ли? А этот движок, судя по инфе в инете, ставят достаточно часто.

Есть такой мотор в отличном состоянии. Вот, только, без мозгов. Навесное имеется в ассортименте.

Цена "голого" мотора 35тыр. Навесное за доп.плату.

Сбросьте контакты. Посмотрим, обсудим. Сколько будет стоить навесное? Реально ли купить мозги?

Куплю двигатель GM 3.4 л 24 клапана. Такие ещё на Люмины ставили. Со всем навесным и мозгами. Может у кого завалялся?

Такой: 

http://www.gmtuners.com/Customer/3.4DOHCFiero/index.htm

Диски однозначно. У самого так было.

Да, только замена, никаких токарей. Точёные диски снова ведёт очень быстро. Зачем рисковать, тем более машина тяжелая.

Тоже купил бы, даже без кузова.

Отличная машина. Но сложная, навороченная, да и запчасти не самые доступные и дешевые. И самое главное - специалистов мало. Реально живой, пригодный для ежедневного использования экземпляр видел последний раз лет 10 назад.

А так да, ощущения от такой машины - как от какого-то космического корабля. Так что желаю удачи.

Корыто зачётное, хотя для заявленных функций "возить компы и прочую технику по объектам в мск и близлежащих деревнях" категорически не годится))))))

Это не тебя вчера везли на эвакуаторе по трёхе? Большой тёмный кадиллак с продранной задней дверью.

Это имеет смысл ставить на карбоновый или стеклопластиковый капот. Таковой более элластичный, чем стальной, и по этому может открыться на ходу. Подобные замки помогут избежать этого момента. Ни для чего другого они не нужны.

Столкнулся с известной проблемой неработающей антенны. Антенна не складывалась и постоянно находилась в выдвинутом положении. При этом моторчик антенны жужжал, что указывало на обрыв приводного тросика.

Для того, что бы добраться до корпуса моторчика и привода, необходимо снять крыло, что в моем случае (Fleetwood Brougham) подразумевало так же снятие порожного хромированного молдинга. Немного отступая от темы, замечу, что верхние крепежные винты этого молдинга закисли намертво и открутить их удалось только после обработки оружейным Балистолом, который имеет несколько иные свойства чем популярная WD-40.

 

После снятия крыла, снял сборку антенны:

 

 

Корпус как бы разборный - по периметру прихвачен скобками и стянут заклепками. После высверливания заклепок и разжимания корпуса (плотно сидел на герметике), получаем:

 

 

Как и предполагалось, причиной поломки был лопнувший тросик. Сам тросик плотно зажат в пластиковом канале и весь этот кабель наматывается на пластиковую бобину приводимую в движение червячной передачей. Лопнул он скорее всего от старости и погнутого телескопа антенны. Так что перед тем как лечить кабель, необходимо качественно выпрямить телескоп.

Для этого его пришлось вытаскивать из трубчатого кожуха.

Выкручиваем хитрую Y-образную гайку:

Высверливаем зажимы нижней внутренней втулки:

 

Нижняя втулка имеет конус,

 

поэтому выбивать ее через верхнюю втулку проблематично - верхняя втулка садится на конус и разбухает.

В итоге, пришлось пожертвовать верхней втулкой - ее мне выточат заново.

 

После выправления телескопа, встал вопрос - чем заменить лопнувший кабель? Для этого, был подобран подходящий по диаметру (ок. 3 мм) пластиковый корд от газонокосильного триммера. Но корд цельнопластиковый - без тросика внутри... Чуть позднее был обнаружен вот такой ремкомплект:

Ремкоплект в пути. Пока он идет, вычистил все внутренние потроха от старой смазки и герметика, отпесочил и покрасил трубчатый кожух телескопа.

 

Вопрос: чем лучше смазать червячную передачу? Сам червяк металлический, бобина пластиковая.

 

По мере прихода ремкоплекта, ту би континуед.

Мне почему-то кажется, что лучше смазать графитовой смазкой.

Окончательно решил расстаться со "слепой" оптикой. Слепые фары - зло, если это конечно не винтажный Корветт....

Ещё бы хозяйку зазвать на рюмку кофе...

Скока жрёт? Скока прёт? (с)

Эээээ... Экскузи муа... А где все?

Сисег нет, вот и разбежались.

Кто знает какая компрессия должна быть в двигателе V 6 3,2 примерно?

Рассматриваю вариант замены двигателя на 5,7 может у кого есть?

Какие материалы применить? грунт и т.д. у кого есть какой опыт.

Хочу покрасить в красный, мост и элементы подвески, не знаю как правильно?

Днище покрывать гравитексом?

Я боюсь, что с двигателем 5.7 машина станет неуправляемой.

Что до шумки - делай современными материалами. Войлок отсыревает.

Э-эх, красотища! Леонидыч, кстати, а на е-беях всяких такое зеркальце не завалялось случаем?

 

а я не знаю как его искать то на ебее...

кстати там на той фотке еще интересный хром вокруг решетки радиатора по периметру - у меня такого нет

это какая то опция?

 

На ебее такое зеркальце однозначно есть. Оно???: http://www.ebay.com/...ced&vxp=mtr

 

Таки не оно. Я веду речь за кругленькое поменьше

Которое на стойке или которое на большом зеркале? Что-то мне сдаётся, что это местный американский колхоз. У нас тоже в любом автомагазине полно дополнительных сферических зеркал. Только форма посовременнее. В любом случае на ебее можно отыскать то, что тебе нужно.

Э-эх, красотища! Леонидыч, кстати, а на е-беях всяких такое зеркальце не завалялось случаем?

 

а я не знаю как его искать то на ебее...

кстати там на той фотке еще интересный хром вокруг решетки радиатора по периметру - у меня такого нет

это какая то опция?

На ебее такое зеркальце однозначно есть. Оно???: http://www.ebay.com/itm/NOS-OEM-1983-93-Ford-E100-E150-E250-E350-Mirror-Assembly-Left-Side-/261094345965?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cca6f8ced&vxp=mtr

Дядь Саше Крумеру респект и уважуха за вклад в приведение крокодила в околоидеальное состояние

Подобрал по цвету материальчик для ремонта сидения практически в ноль, даже нитки такие же "выцветшие"

 

Вы меня засмущали, прям.

Спасибо.

А нечего смущаться, Александр. Ежели умеешь - надо не смущаться, а гордиться. Возьмёшься перешить Додж Стелс?.

Уважение к японским машинам - это как тостер уважать. Он ох%енно делает тосты. Но он б%дь бытовая техника.

В цитаты.

Уважение к любым машинам - всё равно что тостер уважать. Машина есть машина, и принципиальной разницы нет. Ну кому-то тостеры в хроме нравятся, а кому-то в пластике. Вот и вся разница.

Неразрезная балка - это будущее???

это опять имеется ввиду каприз?)))

Это и новый Camaro, ежели что.

 

да, а американские машины идут с трех заводов гигантов сразу в металолом на переплавку, и так лет сто уже. какие глупые и не практичные люди...))

 

чень скептически отзывались о собственном автопроме, называя эти машины баржами, которые ездят только по прямой и с тупыми коробками

уже наверно пора подвязывать судить про американские авто по капризам.слегка разбираясь в технике,могу сказать что ипонцы и ненцы отсасывают у хотдогов, отставая по тех части лет на 5-10

 

Неразрезная балка - это будущее???

 

Конечно нет ) Это же дорого!

 

Будущее - это алюминиевые макферсоны, которые летят раз в 20 тыс км. Но это проблема не авто производителя а владельцев...

В конструктивном смысле неразрезная балка - наиболее дешевое из всех возможных решений. Дешевле только какое-нибудь тележное крепление.

 

Ага. Кнешно. Дешево. Только ходят они по миллиону миль. Где задняя независимая подвеска будет через миллион миль?

 

Сравните количество металла в мосту и децельных-рычагах. Дешевле макферсона в производстве (учитывая что япошки импортбруют все от металла до резины) нет ничего.

 

Ну и в цене - можно сравнить мост например моего хаммера - с пневмами, датчиками положения и прочей лабудой и чудо-рычажки японца. Что дороже? )

 

У меня на блейзере 75 года постоянный полный привод и два моста ) Им вообще на время пох. Они - как пирамида Хеопса. Потряхивает. Да.

 

Я кстати таких блейзеров кучу видел ближе к югу. Ездят... пофигу им на все.

А вот честно - мне всё равно, что с подвеской будет через миллион миль. Через миллион миль - любая машина либо антиквариат, либо металлолом. Первое подлежит реставрации, а второе утилизации. То есть состояние подвески по фиг в обоих случаях.

з.ы. Для внедорожника мостовая конструкция - нужно и правильно. Но по несколько другим причинам.

Она божественна.

В общем так. Тему перемещаю в торговлю всякой всячиной. Поскольку в желании продать - нет ничего предосудительного, но машина непрофильная.

Мне кажется, что это чудо за эти деньги продать вообще не реально. Впрочем, чего в жизни не бывает.

и чего плохого в этом? не рациональное использование железа?)))

 

из одного моста можно сделать три?

Скверная управляемость.

Неразрезная балка - это будущее???

это опять имеется ввиду каприз?)))

Это и новый Camaro, ежели что.

да, а американские машины идут с трех заводов гигантов сразу в металолом на переплавку, и так лет сто уже. какие глупые и не практичные люди...))

 

чень скептически отзывались о собственном автопроме, называя эти машины баржами, которые ездят только по прямой и с тупыми коробками

уже наверно пора подвязывать судить про американские авто по капризам.слегка разбираясь в технике,могу сказать что ипонцы и ненцы отсасывают у хотдогов, отставая по тех части лет на 5-10

 

Неразрезная балка - это будущее???

 

Конечно нет ) Это же дорого!

 

Будущее - это алюминиевые макферсоны, которые летят раз в 20 тыс км. Но это проблема не авто производителя а владельцев...

В конструктивном смысле неразрезная балка - наиболее дешевое из всех возможных решений. Дешевле только какое-нибудь тележное крепление.

А можно ещё куда фото выложить? У меня с драйва не грузится почему-то...