sturmer

После продажи Юкона осталась горка запчастей. Может пригодится кому. Б/у: Генератор Unipoint – перебран, рабочий – 6000 руб. Новые: ВУТ Delco – 18000 руб. Маятник GM – 11000 руб. Кронштейн маятника GM – 14000 руб. Помпа USM – 6500 руб. Наконечники рулевые MOOG внешние -2 шт./внутренние - 2 шт. – 3000 руб./шт. Датчик положения коленвала EMG – 2500 руб. Ступица Timken – 20000 руб. Муфта рулевого вала на болтах Lares - 3000 руб. Крышка радиатора Mopar 16 psi - 1000 руб. Лягушка тормозная Wells - 1500руб. +7 926 166 90 98, Сергей. Самовывоз Москва, Крылатское.

Так ездить невозможно,поскольку удары в обратку во-первых бесят,во-вторых могут достучать до серьезных неприятностей.

Проверили метки на коленвале и распредвале. На всякий случай сняли поддон и проверили целостность валов. Отрегулировали трамблер с заменой крышки и бегунка. Проверили давление топлива - 3,9. Машина пять раз подряд завелась без проблем.Ошибок нет, чек не горит. Вчера это было. Сегодня все опять по старому. Будем проводить ревизию проводки с искоренением реле иммобилайзера.

Когда отключаешь зажигание или бензонасос,стартер крутит бодро,не клинит,никаких стуков нет.Когда первый раз случилось,но все же завелся и весь день ездил никаких стуков не было,лампы никакие не горели,чек не загорался,все как всегда.Пробег по одометру 242700,при мне не перегревался точно. Катушку отключаешь,стартер крутит без проблем. Т.е. если отключена катушка или бензонасос,или они вместе,то стартер крутит без проблем.

Теоретически это возможно,но со старым было то же самое.Полагаю,он вообще тут ни при чем.

Стартер подключен напрямую.Изменений нет.Соответственно,силовые провода и масса ни при чем.Копаем дальше.

В моем случае стартер начинает крутить и блокируется.Так что на бенз в цилиндре не похоже.И уровень масла я проверял когда в первый раз случилось.Уровень нормальный был и без запаха бензина.

А какие симптомы были?

С антифризом порядок.Уровень на месте,эмульсии в картере нет.

Возникла идея с неисправностью РДТ.Будем проверять.

Меня вот в школе учили,что все жидкости несжимаемы...Интрига!

Если поршни упираются в жидкость,обычно гнет шатун.К тому же,с отключённом бензонасосом ничто никуда не упирается.Так что гидроудар исключен.С остальным пока разбираемся.

Спрашивал,конечно.Но по описанию кто ж вылечит?Версии есть,результата пока нет.

Да,рассматриваю такой вариант.

Согласен.Бессимптомно такой люфт возникнуть не может.Зажигание настолько сбиться внезапно тоже вряд ли могло.До сервиса же удалось доехать и двигатель работал как всегда.Предполагаю косяк проводки - силовые провода,масса.В это предположение укладывается начальная бодрая прокрутка стартера,затем напряжение падает,стартер начинает замедляться,блокировать уже раскрутившийся маховик (отсюда удары,видимые по стопорящейся крыльчатке вентилятора) и,наконец,отключается электрика.

Сервис предположил радиальный люфт коленвала в связи с чем при работе стартера он (стартер) смещает коленвал вместе с маховиком и выходит из зацепления.По-моему маловероятная версия.

Как проверить его работоспособность?

АКБ снят с зарядки неделю назад и установлен на автомобиль.С тех пор он нормально завелся раза 3 с пробегом в 50 км по городу и потом уже вот с этой проблемой,в субботу,раза с 6-го и доехал в штатном режиме до сервиса километров 15.С субботы его в сервисе маслают периодически.Последний раз я видел машину позавчера.С отключённом бензонасосом крутил очень бодро.Поскольку АКБ у меня уже дох,заряженный от незаряженного отличаю на слух.Т.е там точно не 9,5,не 10 и даже не 12в.При старте проседает,само собой,но в обратку-то било изначально...Что могло умереть за день - вот вопрос! И все же,что за блок зажигания на Вортеке?Что может внезапно сделать зажигание настолько ранним?УОЗ корректирует ЭБУ,трамблёр никто не трогал,ДПКВ новый...

АКБ заряжен.Что за дефект в блоке зажигания и,собственно,что это за блок применительно к Вортеку? Спасибо.Очень помогли.

А в вашем варианте что оказалось?

Проверим, спасибо.

Логично.Но пока ехал, никаких посторонних звуков не было. Как можно проверить?

От бедной смеси вряд ли будет в обратку бить. Скорее очень раннее зажигание, но я ж доехал до сервиса и никаких лишних звуков двигатель не издавал, ехал как всегда. Опять же, случилось все внезапно и бессимптомно - вечером приехал, следующий день машина стояла, через день началось. Сервис думает, денег не берет, поскольку проблема не решена.

Основная непонятка - почему двигатель в обратку пинается при попытке завестись.Если бы просто крутился и не заводился, было бы проще.

Добрый день.Появилась у меня следующая проблема.Неделю назад приехал в гараж, заглушил, все как обычно, ничто не предвещало беды.На следующее утро пытаюсь завести машину - железный грохот со стороны стартера,ощущение клина,отключается электрика.Отпускаю ключ, жду,опять то же самое. Несколько раз попробовал, наконец завелся.Двигатель работает в штатном режиме, никаких лишних звуков не издает. Весь день ездил,заводился раз 10 - все хорошо. На следующий день утром все с начала.Хотел даже эвакуатор вызывать. Но чудом завелся опять раза с десятого и дополз до сервиса.Поменяли стартер, маховик, проверили совпадение меток на трамблере и распредвале - все хорошо,на всякий случай поменяли ДПКВ (был у меня в запасе).Да, АКБ свежезаряженный, новый. Ничего не изменилось - при попытке завести двигатель явно видно по крыльчатке, что двигатель отрабатывает в обратку. Причем, если вынуть реле бензонасоса, стартер крутит нормально, никаких ударов нет. Мысли закончились, не могу понять в чем дело. Может было что-то похожее у кого-то, буду чрезвычайно признателен за идеи по ремонту.