Wer3w0lf

Ну, Monroe 40046... по 100 евро с капейками за штуку.... ~80 евро доставка и налоги. Оригу AC Delco на 97 г. каталог Rockauto не показал, только после заказа нашёл... Ну и ладно - выглядят солидно и тяжёлые. В среду должны установить - надеюсь не будет слишком жёстко - по отзывам амеры ссутся с них 🤷🏻‍♂️

Пришли детальки. Думал менять прокладку поддона - теперь сомневаюсь стоит ли заморачиваться этим делом так срочно - слишком незначительно и ничего не капает как бэ.

Нашёл в закромах ~100 литров Auto Trak II и поменьше других жиж. Не знаю, что и спросить. Хотел найти Dex III H, но не нашёл. Не знаю, что с этим всем добром делать. Думаю в коробку залить Repsol Matic III...

Нет, оно (ГБО) уже стояло. Я заменил форсунки, редуктор, баллон и по новой проложил всё под капотом. Только гибкие трубки 8мм не трогал. Я более 6 лет отъездил на том авто на газу. ГБО может ставить только очень непритязательный юзверь.

Я отъездил много лет на тачке с МКПП и 300 коней на 4-ом поколении и на практике я понял, что чем меньше газа в баллоне, тем хуже тачка валит (у меня это было заметно после 4к оборотов, с 5к до 7к вообще грустно/медленно крутило под нагрузкой) и ничего не поможет - ни быстрые форсунки, ни дорогой компутер, ни двухкамерный редуктор, ни шланги большего диаметра и т.д... Заправляешь полный бак газа и вроде тачка валит, покатаешься немного и понимаешь, что, что-то уже как-то не айс. Если на V8 4.2 6МКПП у меня был расход 22-24 газа по городу (а ещё бенз на прогрев, а зимой значительно), то на Seville - ~15 литров без напряга, ну и 4АКПП не располагает к валению, а вот жёсткая механика и кватра на V8 - тяжело было оторвать ногу от педали газа и самое офигенное - надёжный полный привод, который не ломается (если не делать кваттростарты) и торсены в межблоке и "в заду". Отошёл я от темы - забыть никак не могу свою первую любоффь. Вернувшись к теме газа - я даже научился ГБО сам регулировать, посмотрел логи и понял, что ничего не помоможет Консультировался и с местными спецами, и с заграничными - не добился я валения на ГБО 4-ого поколения. . Когда я продал V8 (поменял на Seville ключ на ключ), то те же спецы мне и сказали - "а чего ты хотел/добивался на газу"? Ну и курить тему ГБО перед покупкой тачки, когда тут все поголовно утверждают, что нет никакой разницы в езде на газу и бензине - одна сплошная экономия - как на это не купицца? Никто и нигде не говорит, что тачкла не будет валить - все говорят, что разница незначительна, но для меня эта разница в валении на газу/бензине была просто огромной.

А что там с валиловом? Все газанутые говорят про экономию, но с тем же успехом можно просто взять тачку с объёмом двигла раза в два меньше. Я, допустим, никогда не знаю, когда газ в пол давану и постоянно тыркать кнопку переключения с газа на бенз - не моё - где ж удовольствие от вождения? 5-ое поколение (я думаю реально) валит (так как в баллоне стоит насос), но оно неочень окупаецца.

Млин, я ж неправильно коды вводил - я вводил отсебятину в "how do you do", а код писал в гифт карде P.S. всё сам закaзал - услуги пересыльщиков не потребовались - заметил давно, что от времени суток зависит метод отправления содержимого... Простой почтой - наш метод, а DHL и Федю - ф топку.

За ~10 лет (с перерывами, но последниое 6) достал меня этот газ - больше не буду на это подписываться Проблема - нивалит на газу. Зачем мне ~300 коней под капотом, если при тапке в пол они разбегаются и становицца совсем не то, да и в общем под капотом всегда глаза мазолило это оборудование. К счастью у меня и так экономичная тачка Так как на полноразмерный американский джип я не зарабатываю, то на джипах это дрочево я ещё могу оправдать, пока сам не попробовал

может кто кинет один код в личку, а то сегодня/завтра собираюсь амморты заказать через посредника - хоть ~10 евро скидку получить и то приятно будет Спасибо.

Ну, фильтр брал по каталогу с рокавто и под днищем такой же оказался с гайкой (выше есть фото моих покупок). Чел, который фильтр менял, сказал, что по хорошему лучше заменить магистраль. Ещё раз муфту разобрали-собрали - не подтекает больше. Но что мне дальше делать? Думаю и жду предложений. Какого диаметра трубки у нас? 5/16" или 3/8"? Съёмники 3/8" использовал, но сами трубки магистрали вроде поуже (смотрел картинки в интернете)??? Охота с заказом определиться не лазия под машину Думаю пластик 3/8" или 5/16"?

С кнопкой всё хорошо... Топливную магистраль колхозить надо.

Нужна ваша помощь... Топливная линия обломилась (не открутилась) от фильтра в сторону двигла - может посоветуете варианты/аналоги, а то за комплект конский ценник доставки. Что то типо муфты колхозно забацали, но каплю свежую нашёл под авто, мляяяя... Нашёл это dorman - подойдёт? Или как ва это nylon fuel line

Жаловался я, что неочень ровно на холостых оборотах работает. Нашёл по объявлениям, что один чувак приезжает на место и производит читку форсунок. Приехал чувак и оказалось, что нужен съёмник для отсоединения топливной магистрали. Пытались овёртками и фиксаторами, что на топливопроводе - не получилось. Точнее подачу топливопровода удалось отсоединить, а обратку - ну, никак не получалось - пришлось поискать в интернете съёмники недорогие (~7 Eur). Как всегда мне подфартило - магаз оборудования для сервисосв был в ~4 км от дома. Потребовался маленький голубенький съёмничек на 3/8" . Подключили аппарат к обратке и подаче топлива и прочистили форсунки и регулятор давления (совсем забыл это дело задокументировать, хотя планировал и думал - только бы не забыть ). По мануалу давление должно было быть ~2.8-3.2 бара (41-47 psi) на холостых, а было ~3.5 бар - после промывки системы давление в системе выровнялось до ~3.1 бар - сейчас вроде всё супер.

Как без поллитры разобраться по сопротивлению ВВ проводов? У старых AC Delco сопротивление ~1.3-3.5 кОм у самого длинного/короткого. Я поставил noname провода с сопротивлением ~6 (точно не помню)-12 кОм у самого длинного/короткого. Просто у одного провода AC Delco была изоляция надорвана, а новые noname с рокавто ~24 Евро с доставкой (у нас такие ~60 Евро стоили) - вот я и махнул. Недоволен я как двиг работает в полной мере на PXX, брызгал эфиром везде - изменений не заметил. Немного подёргвиается еле еле заметно на PXX - может это норма, я не знаю. Люблю бурную деятельность - и скушно, и непревычно когда не к чему дое**ться. Просто тут такое произошло, когда выдёрнул В провод 3-его цилиндра. Перепугался, а потом ту "железку" обратно всунул и вроде стабильный контакт появился (хз как там при нагреве и вибрации будет) - ~8.3 кОм (у остальных noname проводоб сопротивлени до ~12 кОМ). Это всё нормально? Поясните по сопротивлению между этими noname проводами и AC Delco. P.S. Пшёл, разобрал провод и обжал по новому пласками, а то чего тупанул первый раз и просто обратно всунул металлический наконечник Вспомнил, что они разбираются - не мастер я, да и обычно оригинальные провода покупаю, которым при обрыве хана, а тут по фото - разобрался просто И один оригинальный держатель на 2 провода пролюбил - надеюсь, что когда нибудь найду на защите

Ну шо - на улице хорошая погода и решил я поиграться с доводчиком багажника, который не работал. Взял в руки тестер и фишку доводчика (4-е провода) и проверил одну пару проводов - контакт есть, затем вторую пару проводов и зажал микрик на крышке багажника - стабильный контакт тоже появился. Затем подключил электическую часть к фишке - ну и началась непонятная фигня... Там где шёл постоянный плюс на выкручивание петли замка багажника было всё ок (ну, это я и сам знал, так как проблема была в том, что петля замка не втягивалась при закрытии), а вот при зажатии микрика на крышке багажника ~-12V то появлялось, то пропадало, то выдавало ~-6V на выходе из электической части механизма. Подключив эл. часть механизма к моторчику не было никаких попыток закручивать петлю (повторюсь, что при проверки фишки без электрической части механизма всё отлично контачит). Думал думу, как тут расклёпывать, пока не пришла идея залить электричекую часть через вентиляционные отверствия (да и везде, где можно) очистителем контактов. Залил, подключил - толку 0... Ну, тогда разобрал/собрал (так как там нечему ломаться) сам моторчик и всё заработало - не понял, то ли это очиститель долго растворял грязь, то ли ещё что, но всё заработало... А сраный поплавок в китайском бачке ОЖ как не работал, так и не работает... Ну и может у кого какие идеи будут, как "антенну" срастить - пластиковый кабель с концом антенны - опрессовка треснула... Ну, а так же все мои мечнты о DRL - авто делалось дя российского рынка... Я так надеялся на софтварное разрешение проблем...

Так всё таки приболел ковыряясь в такую погоду?

Увидел намедни в разделе АКПП эту штуку на Рокавто (~14€) - ломал голову куда это нужно присобачить - хммм, может фильтра не менять, а эту штуку вкрутить и свежего масла долить? Головка откручивается и масло стекает? Или может более подробно мне объясните/уточните...

Я про более менее современные. Время идёт вперёд, а не назад. 12 ч. назад изрядно нажратый был - всё ещё хорошо закончилось. Вроде больше нигде не наследил. Когда мне предложили вместо Seville лучше взять BLS - я вообще в ахуе был...

Все кадиллаки выглядят, как опель - если честно...

Спасибо, так что делать? Не стоит эту штуку, что на фото дербанить (так как заклёпки придётся рассверливать)? Я ж нуб. Микрик без проблем подберу? Как всё запутанно... Я ту фигню отключил, то теперь пропала индикация, что багажник всё время открыт (я уже доволен). Когда багажник закрывается, то сигнал с замка багажника идёт?

to be continued... Впечатлительно, но вот не знаю как это прокомментировать - с какой стороны Я тут вчера лайтово ковырялся и заболеть боялся, но у нас ветер сильный. Мне рога нужны на бампер и табличка под номер - хз где достать, у нас как-то совсем негусто Сяв.

Делать было нечего и начал заниматься своим любимым делать - сувать свои кривые руки всюду, где что-то не работает. Разобрал антенну (погнул на автоматической мойке) и выпрямил гнутое колено, засунув отвёртку западлицо по ширине и собирая обратно всё оборвался пластиковый трос - заклёпки сгнили у части, где платиковый трос соединяется с последним металлическим коленом - пойду к другу и будем кумекать, так как жалко ~100 евро на новую оригу (трос+antenna mast+доставка). Далее разобрал механизм багажника и тоже к другу (просто у него инструментария дофига для таких дел) понесу - будем смотреть и изучать, где там минус пропал (микрик не работает?). Багажник оттягивается, но не притягивается. Интересно есть ли шансы оживить?

Будем знать к кому обращаться, если что буде непонятно. У меня подвеска тоже на 97 г. шприцуется? Тут намедни получу пособие по безроботице и надо будет профилактику сделать обязательно, если так И если шприцуется, то, что для этого прикупить - я сомневаюсь, что в обычном сервисе будет всё необходимое - ГАЗ'онов у нас нет (шприцевание - дикость для меня)? Начал интересоваться и узнал про консистентные смазки... хз что это такое "консистентные смазки" - это то, о чём я думаю? Что подошло бы из списка?

Я бы поспорил... Цены очень умеренные на детальки.

У меня подсветка приборов всегда на минимуме - шоб еле видно было - мне не нужна новогодняя ёлка. В машине панель приборов должна на ощупь быть хорошо различимой, а у Каддика к центральной панели ещё не привык, но есть удобное управление на руле. Рифлёное стекло из 80-х поспорит с говнолинзами из 90-х, особенно у первых моделей. Вон, у "Катеры" 🤣 вообще беда с оптикой (у меня была когда-то Омега MV6... И Saab 95 3.0TiD был буквально пару дней 🤣🤣🤣🤣