евген

Вопрос не в желаниях, а в квалификации исполнителей.

Для сдешнего народа любой КОЛХОЗ оскорбление чювств и разума, так-что страшные задумки в чулан.

Скока-бы этот блок ни стоил-бы, вопрос в том насколько высока квалификация чела который будет потрошить твою проводку.

У ГМа есть так называемая стандартная фича - баттери ран даун протекшн, которая отключает всех потребителей от батареи если ключа нет в замке и потребляемый ток превышает определенный предел скажем через 15 минут после того как ключ был вынут из замка зажигания. Только вот не в курсе с какого года эта штука стала стандартным оборудованием... но по моему уже давно Такая штука есть на многих АА., но Chevrolet Cavalier 2.2 1994 вероятно нет. Не тот уровень и не та комплектация.

давным давно придуман автосвет и лексус здесь совершенно ни при чем. поставьте себе эту опцию и не мудрите чудовище, завязанное на дешевую глючную сигналку верно, но не только лампочки тушить хочется.

если это вы собираетесь использовать для прогрева салона, то сначала пдд перечитайте, только не по диагонали. что касается фар, то задача нетривиальна и противоречива. в частности, VItko поставил правильный вопрос, но он только один из многих. просто попытайтесь описать логику работы фар и сразу всё поймёте. По поводу прогрева и ПДД. Я примерно понимаю, на что Вы намекаете, но не ставить столь полезную штуку только по тому, что в ПДД написано ? Я считаю, что в данном случае можно этим пренебречь. Учитывая, что детей у меня нет, кроме себя никому машину не даю. А что для Вас не понятно в логике ? На какой то хорошей дорогой машине, кажется 350 Лексусе есть опция "Лунная дорожка". Когда ты закрыл машину, фары светят ещё пару минут - освещая путь. А моё видение технического решения вопроса я описал выше. все задачи тобой поставленные легко решаемы даже на не дорогих сигналках. практически все сигналки имеют 3 программируемые каналы и только не желание установщиков морочится с настройками ограничевают возможности .

попадос... Правильно ли я понял, что опережение\опоздание зажигания отметаем ? У тебя стоит аналог движка с какой то рисовой тарантайки, попробуй у тех кто япошкампи занимается диагностику сделать Вот мысли вики по этому движку. Из чего становится ясно, что рис тут не причем. http://en.wikipedia.org/wiki/GM_122_engine извини чуток не в теме: Это семейство двигателей, выпускаемых General Motors в глобальном масштабе, первоначально была разработана Opel в Германия. В OHV форме, он был доступен в США начала в 1982 году для GM J платформы компактные автомобили и S-серии грузовики, хотя первоначально в эксплуатации с 1970-х годов во всем мире. Это отличается от двигателя, используемого в Chevrolet Chevette , который также Opel дизайн. Для J автомобилей оно развилось до 2002 года, когда она была заменена GMs Ecotec линия DOHC 4-цилиндровый двигатели. В S-10 связанных моделей она развивалась по 2003 г., когда он был известен как Vortec 2200. Производство прекратилось соответствии с заменой S-серии грузовые автомобили с GMT 355 суб-платформы.

попадос... Правильно ли я понял, что опережение\опоздание зажигания отметаем ? У тебя стоит аналог движка с какой то рисовой тарантайки, попробуй у тех кто япошкампи занимается диагностику сделать

слишком мало инфы для динстанционного диагноза Какая еще инфа нужна ? я постараюсь объяснить. если есть воздух то накачивая педаль сцепление становится лучше. если не помогает ищи регулеровки толи педали , но скорее на рабочем целиндре

ТО каждые 20-25000 км, но все зависит от качества газа. Мне изветен случай когда филтр намертво забился на 6000 км.

первое что приходит на ум-проверить давление топлива и поменять бензонасос после этого.и даже сеточка не причем.в бак надо больше заливать бензина,тогда эта проблема будет очень редко. "датчик ХХ"))) на развитие мощности не влияет на отсутствие мощности влияет множество факторов, как по одиночке так и в совокупности. датчик ХХ на мощность действительно не влияет, но движок плохо работает именно на холостых,так что проверить его не мешало-бы. По поводу насоса повторюсь: при слабом давлении будут провалы при наборе оборотов и под нагрузкой из за нехватки топлива. тут-же все наоборот: на холостых работать не хочет, зато на оборотах работает хоть и с потерей мощности. дшить подачу топлива могут и мозги вследствии неправильной работы одного или нескольких датчиков. но начинать надо как всегдв с простого: с диагностики и не будет гаданий на кофейной гуще.

проблема не в насосе: если насос дает мало топлива из за засорившейся сетки или из за приближающеся кончины, то на оборотах или под нагрузкой двиглу не будет хватать топлива и он будет хандрить. Приэтом на холостых будет работать. Первое что приходит в на ум, так это датчик ХХ, но не обязательно он, есть и другие возможные виновники.

слишком мало инфы для динстанционного диагноза

Если уж залез, делай так чтоб туда больше не заглядывать.

Молодца! Вот-бы все отписывались о решении своих проблем, и порадоваться, и поучиться.

Машина эта отсюда, наездил тысяч 5, навскидку, спидометр не работает, а с ним и одометр, вспоминаю евридейную эксплуатацию жигулей там за 2 месяца где-то так же было. Масло меняю постоянно, ибо движок его выплёыввает, всему виной колпачки, которые куплены и ждали замены, а вот фильтр я тоже купил, но ещё не менял. Не думаю что двигатель сделан на продажу, ибо хозяин адекватный отсюда. Единственное, виню себя, ибо мог упустить уровень масла Упустил, это как? Подробности в студию. Ну вот так, оно жрёт в неделю по литру (выяснилось недавно) из-за колпачков, если не стало больше, вот отсюда и упустил, раньше грамм по 400-500 уходило, поэтому не паниковал, а щас как то забылся, вот и упустил, хотя первый раз такое было, когда купил, мигала лампа давления, но ничего не произошло, а сейчас она только подмигнула единожды при резком торможении, я встал на всяк проверил, подождал пока масло опустится, но вроде было ещё терпимо, ну и всё на этом, пока доехал до дома появился стук, утром доехал до магазина за маслом, масло то я залил, но видимо поздно уже было... Это уже повод ставить диагноз, и утешить врятли получится. Литр в неделю, скокаж км наезжено 1000-2000 в неделю. Вал надо промерить и шлифовать (скорее всего) вкладыши естественно новые. С поршневой так: либо новые ремонтные поршни, ну и кольца и расточка гильз под эти поршни, либо оставляешь старые поршня и под них гильзуешь блок . Новые кольца на старые гильзы низя, ибо износ гильз имеет овальную форму, будет тока хуже. За одно цепь проверь, ходят они минимум 300000, но всетаки. Далее все по списку, моторист расскажет. Надеюсь земели подскажут кто у вас там в теме.

Машина эта отсюда, наездил тысяч 5, навскидку, спидометр не работает, а с ним и одометр, вспоминаю евридейную эксплуатацию жигулей там за 2 месяца где-то так же было. Масло меняю постоянно, ибо движок его выплёыввает, всему виной колпачки, которые куплены и ждали замены, а вот фильтр я тоже купил, но ещё не менял. Не думаю что двигатель сделан на продажу, ибо хозяин адекватный отсюда. Единственное, виню себя, ибо мог упустить уровень масла Упустил, это как? Подробности в студию.

Парню 20 лет, откуда давно. Ищи моториста по рекомендациям, тому что можно доверять. Лучше ткнуть носом в какого-нибудь проверенного, я же тут не старожил, а то найду кого-нибудь... Извини из Ростова проверенных в Москве не видно.

Парню 20 лет, откуда давно. Ищи моториста по рекомендациям, тому что можно доверять.

Чем шлифованное бэу лучше номинального бэу? Эллипсы на рабочих поверхностях убрать необходимо. Давление мерил, компрессия как, или сразу вбухаешь бабла в капиталку всего движка с заменой колена и прочих приблуд. Я так понял лампочка давления не горит(жалоб на неё не было), а это уже не плохо. Износ любой пары вкладышей дает падение давления, всегда! У тебя V8, если да, то над коленом расположен распредвал, там тоже есть чему грохотать. Сначала хоть какая нибудь диагностика, а уж потом дефиктовка.

Когда ставишь диск на место небходимо следить за чистотой посадочного места. Плотная грязь даже в пару десяток может создать дисбаланс. Еще разогретые диски может повести при вьезде в глубокую лужу, не каждый диск выдерживает резкое охлаждение. Диск при эксплуатации изнашевается не всегда равномерно. Лечится проточкой на токарном станке (если есть что протачивать).

давление механическим манометром, ну и компрессию заодно померь, тогда и первые выводы можешь сделать.

Герметик в системе работает только в контакте с воздухом. Какая-то часть герметика запечётся в отверстии, остальная большая часть будет мотаться по рубашке охлаждения в поисках своего воздуха, и найдет его в виде пузырьков и различных воздушных карманов. При этом (грубо говоря) становится тяжелее охлаждающей жижи и выпадает в осадок спекаясь под действием температуры. Все подобные герметики предназначены для экстренных ситуаций,но никак для повседневной эксплуатации.

,хороший стук всегда наружу вылезет. либо капиталка. либо штанги. и уж совсем редкий случай: компенсаторы. начинай сверху. при любом раскладе верх надо разбирать.

Из Ростова ждать будешь? скока денех? способ оплаты и пересылки Сроки: то двух до пяти дней, так говорят. Иногда ошибаются в большую сторону. дык а скока денех? способ оплаты и пересылки в личке