Angry Bear

Шевроль, ты идешь верным курсом, раз у пассажира так пригорает. Зависть штука такая. 

Вещь редкая. Цена вполне адекватная. Удачи в продаже. 

Можно попробовать отцепить трос от педали и моторного щита. Выпрямить. И проверить на клин под нагрузкой. В случае прореза рубашки это может помочь. 

У Вас похоже изношен дроссельный узел. Эффект похоже проявляется когда под ним создается разряжение. Те засолка и ось в момент работы мотора находятся под нагрузкой и кто-то клинит. 

Самый простой вариант это скачать и установить программу alldata. Там есть ground location. Т.е схема расположения масс. И поэтапно проверять по схеме начиная с основных. 

Поправил

Продам Headlamp Switch на Gm до 86 года. Новый. 2000р.

Рычаг переключения режимов акпп бу. С мидсайза 80х (Малибу катлас и тд). 2000р.

Продам задний бампер (облицовка без усилителя) на Форд мустанг 94год и далее 

Под окраску. Не бит. Не паян. Все тех отверстия и крепеж целы. Отражатели то же. 

3000р. Санкт Петербург. Отправка ТК за Ваш счет 

Нет, не означает. На картинке 3х значные символы это PRO коды. Коды комплектации. Если там км литры и все такое прочее, то расшифровка это покажет. 

Да и сам кластер могли заменить не единожды.  

Вин говорит, что это вагон.

Может mitchell или autodata?

Корпус моста он же чулок. Голый. Пустой. Вообще без всего. 10и болтовый. 8.5 дюймов. Без абс. С полноразмерного седана (те под пружины). 3000р. 

34 минуты назад, ЛюбительФордов сказал:

вроде выше сказал, что так делал?

на исправном авто удаление ката изменяет звук выхлопа и все. горение труб признак неисправности мотора.

"рекомендации" мастерских основаны на продаже и установке пламягасителей. не уточняя, что пламени там нет.

выше сказали основываясь на личном опыте, что они не нужны.

Можно обсуждать на чем основан опыт советчиков (в данном случае они не были заинтереслванной стороной но имели опыт и знания) и тд. Но все же вопрос стоял немного иначе. Мне совет нужен по производителям.

Решение ставить или нет я уже для себя принял. Но за совет все равно спасибо.

27 минут назад, Dan757 сказал:

 

Проще, конечно, давление на выпуске проверить...

Я к чему вопрос задал - я тоже когда-то по не помню каким признакам полез в катализатор Линкольна - а он вообще идеальный. По виду. Как он работал с точки зрения экологии, я не проверял, но что никаких препятствий выхлопу не было, это точно.

Можно и так. Но тут уж явно он. На 100%. А манометра под рукой нет. 

6 минут назад, ЛюбительФордов сказал:

тогда стоит проверить мотор. так далеко пламя вылетать не должно.

Дык то не на моем. На других машинах. Разные авто. Разные мастерские. А рекомендация слово в слово. 

Для меня аргумент достаточный что бы довериться. Да и материалы найденные в сети по этому вопросу слова подтверждают.

5 минут назад, Dan757 сказал:

 

Так а все же - что физически означает "ПОРА вырезать катализаторы"?

Какие предпосылки? Что с ними не так?

Катализатор правой головы умер. Правый коллектор греется сильнее левого. Как и приемная труба до катализатора, как и он сам. Левый нет. 

Пропуски зажигания по всей правой голове. Определял не на слух а техом.

Воздух из компрессора через приемную трубу не идет. И тд. 

17 минут назад, ЛюбительФордов сказал:

в смысле уже так делал и глушак сгорел?

Ага. 

23 минуты назад, Dan757 сказал:

 

Это как и почему?

 

P.S. Универсальные катализаторы, кстати, не так уж дорого стоят.

Вопрос не в цене. Я не хочу что бы они были. 

24 минуты назад, Роман сказал:

Дань, у меня на LS1 без всяких пламягасителей прекрасно всё работает.

Самопальные штаны из обычной ЗИЛовской трубы продержались 6 лет, местами кое-где начали сдавать позиции и я их поменял на кастомные 63 мм нерж. Всё.

Рома привет. Тут дело такое, если их не поставить то глушитель прогарит мой за пару месяцев. Видимо особенности конструкции. 

По сему они нужны. Я изначально то же хотел вварить трубу и успокоится. А оказалось все карельку сложнее.

Всем привет. 800ый кузов мотор lq9. Пора вырезать катализаторы. Чем их заменить дайте пожалуйста совет. Какой фирмы пламягасители выбрать? Их видов... мрак. И черт его знает какие выживут и не сожгут глушитель, а какие через полгода/год сгорят сами. Труба 63мм. 

Заменить катализаторы на новые предлагать нет смысла.

Задние о2 сенсоры уже отшиты. 

Всем спасибо. 

26.10.2019 в 14:05, roadster сказал:

только что залил субурбан krown-spb.ru

Во что обошлось если не секрет?

Не стоит. Эти вполне маленькие.

Посмотри power valve. Или он тебе голову делает или его прокладка. 

Jetы 122-592 ставились на карбы с номером 6772 и 6773. Это 650ый Holley. 

Выходит что твой жиклер штатный.

Лежат в коробочке. Из этого списка точно есть. 

c 64 по 67 примерно. 

Переход на карб дороже восстановления тби. А в данной конфигурации оно еще и ехать не будет ибо маленький совсем карб. Те тут будет или так же, или хуже но выше расход. 

Ставить надежнее мех насос. И оно того стоит. Эл можно, когда нет возможности воткнуть механику. Или злой при злой мотор. 

1 час назад, blade.0707 сказал:

У меня на правом выпускном коллекторе есть заглушка. Это под зонд?

Это под воздушные трубки от смугпомпы. Там еще есть заглушки. Сбоку. 3шт. 

Шевроля в модераторы - идея то кстати отличная.

Он молодец. Всячески продвигает и поддерживает АА движение. Живет им сам и другим помогает.  

Встречи тематические проводит. 

Парень весьма активный ААвед.  Сейчас это ой какая редкость. 

Если вы хотите узнать "внутрянку" моста/запчасти по vin, то это может быть палкой в небо. Мосты или потроха меняются же на раз два. 

Тут вскрыть мост вернее будет. 

Точно без сюрпризов. 

P.s

Если тот квадрат 2500ый из 80х то vin не даст расшифровку. Тут только табличка с rpo кодами и ручное вбивание каждого. 

На 400ый уже будет расшифровка