Jump to content

Angry Bear

Пользователи
  • Content Count

    1261
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Angry Bear


  1. Я бы посоветовал найти человека с  HPtuners. Он отключит и безопасность и экологию и может поправить прошивку. Это денег стоит. 100$ самой программе и дальше столько, сколько спец попросит. 

    Но оно того стоит. На 800ом кузове все это делается. 

     


  2. 4 часа назад, Gurman сказал:

    По ДПЗД, - стоял бошевский "016-й" (который был с оборванными нитями), и да, я в курсе что "021-й", - для другого мотора. (У меня мотор В230FВ).

    Вот тут второе слово это ДПЗД. И явно это не о tps (ДПДЗ) идет. 

     


  3. Что такое ДПЗД? Может ДМРВ (maf)?

    Бош для волги не то. Надо или новый покупать бош 0 280 212 016 по цене половины вольво (а то и всей) или бу. Заменители это фу. В 98% работать нормально то что предлогается в заменители не будет. 

    И заслонка. Не только tps важен но и состояние корпуса заслонки и сама она. Я о диске.

     


  4. Бошевские форсунки для газ подходят и отлично работают. Да. Надо сделать пропил для скоб фиксирующих. 2 раза проделывал эту операцию. Мин 5 занимает. Сложного там ничего.

    Умирают дроссельные заслонки. Смптомы похожи. Они разборные. Полностью. Разобрать то просто а собрать не очень. И датчик tps.  Его настройка важна. Щелчек в 0ом положении должен быть обязательно. 

    Maf лучше ставить родной. Уж точно не стеллокс. Даже скантеховские датчики (если найти) фигня. 

    Лучше купить живой бу. Благо они есть. Важно знать какой стоял бош 016 или 021. Их менять местами нельзя. 


  5. Попробовать приподнять кузов над рамой. Не хочу никого обидеть, т.к. машину не знаю. Бывает так, что болты подушек (скажем под моторным щитом) уже отвалились и кузов просто лежит на раме. Тогда аккуратно можно его приподнять. Отпустив подушки суппорта радиатора и тогда трамблер выйдет. 

    Или, если подушки и блоты свежие, то открутить их и приподнять. Там много не надо. Просто как вариант. 

     

    Но если болты на месте и их с рождения машины не трогали. То откручивать не стоит. Они скорее всего обломаются. 


  6. 3 часа назад, artem K сказал:

    Я у себя на Сейблах 3.0 и 3.8 делал так - промытые гидрокомпенсаторы ставил в посадочные колодца до упора, далее соответственно в 2 приема затягивал динамометрическим ключем...

     Первый шаг момент около 5 н\м  а второй около 25 н\м ( цифры примерные по памяти, нужно мануал смотреть )

      Даже при первичном затягивании штанги уже стояли плотно и не могли вращаться вокруг своей оси...

     Англоязычный мануал Хайнес вообще не говорит о том что нужно что то крутить, а лишь дают советы по осмотру гидрокомпенсаторов, и при решении о заменен гидрокомпенсаторов новыми, рекомендуют заменить распредвал...

     Чилтон чуть отличается - там говорится что после установки гидрокомпенсаторов в посадочные колодца нужно покрутить коленвал чтобы убедиться что они до конца сели есть контакт с кулачком вала....

      Вообще нужно смотреть что ТУТ   пишут по моменту, ну или на совсем худой конец затягивать моментом как на таурусах....

    По-моему дать более идиотский совет сложно. С тем же успехом можно советовать сделать обрезание резиновой уточке.


  7. Нет там момента. Есть "правило" затягивания. Клапан на котором затякивается рокер должен быть закрыт. Т.е не под кулачком распредвала. 

    Дальше аккуратно затягиваем рокер вращая штангу (токатель). Как только штанга пересеает свободно врвщаться (эта грань свободно/не свободно и важна) докручиваем 3/4 оборота. И так с каждым. 

     

    Можно прорезать крышки клапанные и на моторе работающим затягивать до исчезновения звука кнок кнок кнок. Но это сложнее. Надо понимать что слышишь и что должен слышать


  8. Пескоструйная обработка это хорошо. И даже правильно. Но не абы какая. А тщательная. Что без съема рамы и всего остального крайне не просто.  С дальшейним ремонтом всего что вылезет. С дальнейшей покраской и не абы как, а с соблюдением всех правил и норм. 

     

    Просто дунуть песком куда нибудь, пшикнуть грунтом и сверху антикор плюхнуть это плохой вариант и даже совсем не вариант. 

     

    За процесмом очистки надо наблюдать. И проверять каждый этап работ лично. 

     

    Я так думаю. 


  9. Всем привет. Мост 8.5 дюймов с 11 дюймовыми барабанами. Новые. Производителя я не знаю. Но они бьют. Появляется вибрация на скоорсти после 90-100

    Поставил барабаны с другой машины и вибрации ушли. 

    Делают ли балансировку барабанов? 

    Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Или менять на другие без вариантов? 


  10. 12 часов назад, 123 сказал:

    Как сделать тех (1или2) или winaldl? 

    Тесh1 и tech2 это сканеры GM. Их можно купить. Tech2 есть версия для ноутбука Tech2win. Понятия не имею дружит ли tech2win с obd1

    winaldl надо купить или смастерить самому адаптер для ноута и проставить программу. 

    1.0 нормально. 


  11. Макс все правильно написал. 

    Подшипник имеет люфт но еле ощутимый. Ц клипсы люфтят то же. Но в пределах. Не критично. Не эти люфты виноваты в самороспуске. Еще стоит пара б боди с люфтами куда ощутимее. Там проблемы самороспуска нет.

     


  12. Вы не правильно сделали. На тби давление регулировать надо в ручную. Есть там пружина и есть мембрана. Вот ту пружину надо подтягивать ибо она расслябляется. Давление падает. 

    И просто так пружину не поджать. Она спрятана. 

    И делать это надо вместе с заменой мембраны. 

×
×
  • Create New...