TOP GUN

продано

да, на пневме, но уже продал подушки и компрессор.

электронку давайте, скину фото.

есть б/у 18шт. по 10$ за штуку. сидухи передние в ..авно (тотал лост)

есть, но состояние среднее.

Ага,пасиб. Датчик ож поставил новый.

Да нет там никакой ОЖ, симптомы указывают именно на недержание у форсунок. Недавно смотрел сюжет по дискавери о том, как самолеты делают белый шлейф после себя: они ссут керосином в выхлопную трубу, он нагревается, но не воспламеняется, у меня примерно тоже самое. Форсы под замену, т.к. при капиталке двигателя они чистились, т.е. чистка ничего не даст.Каты, скорее всего, поставлю новые. У тебя форсунки "ссут керосином в выхлопную трубу"???Я же написал ПРИМЕРНО тоже самое. Топливо (в моем случае бензин) попадает в выхлоп не воспламененным, нагревается и дымит

"понюхай" газоанализатором расширительный бачек. Думаете есть смыл в этом? Если бы ож поступало в камеры, то я думаю дым валил бы при каждой заводке.

спасибо. уточнение, датчик можно просто снять и делать замеры, например, дома (+22С), на улице в тени(+30С) и на улице на солнце (+45С) ?

отлично, никогда этого не делал, бум пробовать... можно коротенько процедуру проверки? картинку с данными получил, спасибо! можно сам процесс замера/проверки описать?...

надо перестать тратить время на форум и углубиться в просмотр дискавери.там все ответы!. по теме, есть что сказать? Каты просто выбить или срезать и на их место поставить пламягасители? С выбитыми катами, выхлопная не будет перегреваться/раскаляться? Подожди вырезать каты! менять форсы!!! форсы на стенд и всё видно будет! могу познакомить со вменяемым инжекторщиком,звёд не хватает но и лишнее не берёт!стенд заводской,сам всё увидишь - там программа тестирование на форсы умная!она и покажет ситуацию по ним! и если просто удалишь каталик то получишь более худший вариант,мозги начнут душить машину,так как будет показывать грязный выхлоп. дайте, плиз, контакт инжекторщика, я на неделе хочу на кеше поменять свечки и катушки, заодно и форсы проверить...

если это можно сделать без сканера, то я за!

Да нет там никакой ОЖ, симптомы указывают именно на недержание у форсунок. Недавно смотрел сюжет по дискавери о том, как самолеты делают белый шлейф после себя: они ссут керосином в выхлопную трубу, он нагревается, но не воспламеняется, у меня примерно тоже самое. Форсы под замену, т.к. при капиталке двигателя они чистились, т.е. чистка ничего не даст. Каты, скорее всего, поставлю новые.

Каты просто выбить или срезать и на их место поставить пламягасители? С выбитыми катами, выхлопная не будет перегреваться/раскаляться?

У меня тоже подозрения на форсунки Лечение, я так понимаю, одно: замена?! Топливо выгорает чёрной копотью, сизый дым - признак масла, белый дым (именно как пар) - признак попадания ОЖ в камеру сгорания. согласен,возможно и такое развитие ситуации.но если каталики на месте ,а они то и прзваны задерживать все не хорошие выбросы то скорее всего бело сизый то только и проходит. ну и если грешить на пропуск ОЖ в камеру,то это видно постоянно,там дым с паром валит огого как,и чем дальше тем веселей!надо смотреть на пациэнта в живую,нухать выхлоп,уровень ОЖ,уровень масла,короче собирать всю картину,а то мы сейчас насоветуем человеку до капиталки!Я специально написал бело—сизый, чтобы исключить вопросы по попаданию ож в камеры и жору масла. Тем более у меня онидет всего 5 сек, потом выхлоп чистый Это понятно, а забитые каты могу быть причиной быстрого прогара новой прокладки выпускного коллектора?

Лямбды стоят и до, и после катов

Авто ЛТК 2003. Двигатель капиталился 5000км назад. Недавно прогорела прокладка выпускного коллектора правой головы, есть подозрение, что засорен катализатор. Запуск на холодную очень уверенный – сполтыка; для запуска прогретого двигателя надо крутить стартер 2–3 секунды и после запуска 3–5 секунд идет бело–сизый дым. Если после пуска на горячую, после выхода дыма, заглушить и сразу завести, то заводится сполтыка и без дыма. Но если заклушить и постоять минут 20, то пуск опять становится не уверенным и выходит дым из выхлопной. Что это такое и чем оно лечится? Катализаторы менять на новые или можно просто выбить их?

По датчику температуры ОЖ и входящего воздуха, мозг сам решает когда крутить IAC. Вернемся к нашим "баранам": машина по прежнему на горячую заводится очень неохотно, сейчас у нас в регионе довольно жарко и если машина стоит на солнце, то даже пуск на холодную (при +35) происходит очень неуверенно - маслаю стартером 3 секунды и нажимаю на педаль газ, чтобы завести. Количество бензина в баке никак не влияет на процесс запуска двигателя. Датчик ОЖ заменил - ничего не поменялось. Думаю заменить датчик температуры входящего воздуха (IAT) Подскажите, правильно ли я определил направление ремонта и местоположение этого датчика? Спасибо.

продан. стартер есть, но надо уточнить 2 или 3 болта...

Мне собственно показания спидометра не важны, кстати, он работает. У меня другая проблема: при запуске двигателя, коробка чуть позже, чем обычно, переключает с 1-ой на 2-ю, после чего начинает мигать индикатор ОД и переключения передач осуществляются в нормальном режиме; до тех пор, пока не заглушен двигатель. Ездить это почти не мешает, но хочется, чтобы все работало в штатном режиме. Фишку нашел, она подходит со старого ЛТК. На неделе попробую собрать цепь воедино.

номера ошибок не помню, т.к. скан подключали в сервисе, сразу определили, что проблема с датчиком выходного вала, полезли на него посмотреть, а там обрыв и фишки нет. Спасибо. Найду фишку буду соединять. Наверно, фишки с каких-нить других датчиков должны подойти:

http://www.autozone.com/autozone/repairguides/Ford-Crown-Victoria-Mercury-Grand-Marquis-Marauder-Lincoln-Town-Car-1999-2005/Specifications/Wheel-Alignment-Specifications/_/P-0996b43f802e6280#top пасиб

поделитесь, где нашли на 1999-ый...

Авто Форд Экскешн 2001 6,8 Имеется обрыв проводки на датчике выходного вала. Подскажите, где взять фишку на этот датчик (или её артикул) и как соединить оборванные провода. По виду датчик 2-х контактный, но оборваны 4 провода. Спасибо.

Уточните, плиз, если отключить систему охлаждения АКПП от теплообменника на основном радиаторе, то температура жижи АКПП станет ниже или выше?