Владимирский

ammiak, когда под рукой нет нового, то и доработанный ходит дольше чем новый. Кстати, способ изготовления направляющей украден с лексуса.

escapeman, одно дело когда при торможении бьет в руль, то кривые тормозные диски, а другое дело когда суппорта болтаются.

когда закисают направляющие и нет возможности их заменить, я их грею автогеном, вытаскиваю, очищаю ржавчину. Естественно после таких процедур появляется зазор и стук суппортов. Далее на направляющей, болгаркой делаю два пропила под резиновые колечки( у меня набор колечек для кондиционера, разного диаметра). Смазываю графиткой очень тонким слоем. И вставляю на место. Это работает на всех машинах.

Чегойта на коллекторе я нихрена не нашел

Может этот датчик должен стоять на коробке воздушного фильтра, которой у меня сейчас нет?

Конечно он и стоит на коробе, и крепится стальной вилкой изнутри. Сделай диагностику, если кода неисправности нет, то может перенесли в другое место.

если только частями,вроде читаемо уже, пдф файлом скинуть не могу. Загрузка всего 1к.

Симптомы нехватки топлива. Когда машина долгое время стояла в ремонте в непрогретом помещении или на улице, возможно появление конденсата в бензобаке, т.к. бензина как обычно остается минимум. Советую снять топливную линию и проверить содержание ржавчины в фильтриках на входе инжекторов. Метод проверки простой, аккуратно перевернуть инжектор и на белом листе постучать инжектором. Если присутствует рыхлая грязь, то советую промыть всю топливную линию, бак, заменить топливный фильтр, естественно и фильтрики инжекторов промыть аэрозольной жидкостью для промывки впускного коллектора. Да, забыл про клапан обратки. Если есть, его тоже необходимо снять и промыть.

До конца не дочитал...... если в выхлопе много бензина, то я думаю надо проверять систему зажигания.

если трубка перебита или повреждена, попробуй соединить специальным фитингом, например:

http://www.autolong.ru/products.php?cat_id=43

.....а дефектовка коробки происходит несколько другим способом

интересно??? сразу с разборки АКПП, или все таки с промером давлений?

http://i004.radikal.ru/1102/58/52b8dc315b38.jpg

http://s016.radikal.ru/i334/1102/2a/dc58b96390de.jpg

что ВЫ напали на человека, он хотел как лучше.валилий, по уровню масла проверяется не только наличие его самого, но и способность работы ГТ и масляного насоса, т.е. если уровень не изменился или не соответствует уровню, то необходимо обратиться в сервис.

валилий, ты меня улыбаешь, зачем что то запоминать, достаточно завести двигатель и проверить уровень указанный заводом изготовителем.

специалист может и хороший, только у всех автомобилей, в том числе и у американских в автоматической коробке масло проверяется на заведенном двигателе. Есть два уровня: нижний - холодное масло, верхний - прогретое до 83 гр. Что бы прогреть масло в АКПП необходимо проехать около 10 км. На заглушенном двигателе масло в АКПП должно быть выше уровня горячего масла.

съемник кондиционера

dimka_caprice_91, шучу, вообще то GMовские датчики во многих моделях используются.

dimka_caprice_91, самое главное чтобы каприс в ланос не превратился.

ответ читай выше.

зажигание рыскает от позднего к раннему в зависимости от нагрузки. Добавление в раннее идет пошагово, пока не сработает датчик детонации. Как только РСМ получил сигнал с датчика детонации, сразу же зажигание падает в позднее, и процесс опять повторяется. Так работает опережение зажигания, для этого и служит датчик детонации.

DimaFirebird, а на разборке разве не дают срок для проверки модуля.

вот это да!!! шаман однако. Прикуриватель, стопы и АБС отремонтировал. А всего то надо, панель протереть.

проверь задний регулятор высоты, может он слетел. Пока зад не накачается перед качать не будет.

вот еще инфа, диагностика без сканера, на моделях если присутствует терминал В:

http://i034.radikal.ru/1102/4d/91c6f5bffd58.jpg

http://s51.radikal.ru/i132/1102/67/3ec03e27c889.jpg

......слушая как установщики уверяют что мотор сам подстроится. Не верю

ну и зря, на твоей адаптация есть. В программном обеспечении PCM есть определенное количество минипрограмм, которые выбираются из условий стехиометрического состояния топливной смеси, т.е. забитости форсунок, заниженного давления топлива, стиля езды ит.д. Естественно, если PCM не сможет поддерживать заданные режимы работы в определенных рамках заданных программ, то он выдает код ошибки, который информирует причину неисправности. При чем , при снятии АКБ, адаптации слетают и PCM переходит в заводские настройки. Советую коды ошибок чистить диагностическим прибором. А при снятии АКБ для профилактики, в прикуриватель воткнуть крону.

диагностика твоего двигателя только с помощью диагностического прибора Tech 1.

залей в бак 1л ATF, и залей полный бак бензина. Как кончится бензин(1/4 бака-min), опять повтори процедуру. Теперь меньше 1/4 бака, ездить не советую.

неисправность датчика х.х. у чироки самая популярная неисправность. DRB-III в актюатор тесте проверяет х.х. Ставишь 900 оборотов, он должен дать 900, ит.д. увеличивая до 2000, если меньше, то гоняешь его до тех пор пока не станет соответствовать заданному. Я обычно приговариваю на новый. Т.к. смазка на штоке перемешалась с пылью и коксом и все равно работать нормально не будет.