Владимирский

Имеются в наличии пороги для FORD TAURUS G1 , G2, 4 детали 5 тр.

Куплю пороги для G2. Укажи контакты.

меняй генератор и пульсации пропадут. Обойдется дешевле, чем все перебрать.

может там найдешь

http://www.camaroz28.com/forums/

тогда сделай диагностику BCM в сервисе, диагностическим прибором.

производитель не указывает марку.

на заведенном двигателе.

если у тебя автоматическая ATM

Диагностика/калибровка.

1.Поставить на ручной тормоз и трансмиссию в паркинг. Запустить двигатель. Установить на ATC температуру 75F (необходимо для того , что бы при дальнейшей диагностике не перепутать с кодом неисправности).

2. поверните против часовой стрелки до выключения ручку скорости оборотов моторчика печки. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки floor, mix, front defrost. Светодиоды ATM начнут мигать, указывая, что началась калибровка/диагностика. Они будут мигать пока не закончится проверка кодов ошибок.

3. Если ATM исправна и нет кодов, то система возвратится к нормальному действию. Если есть сохраненные коды, то они будут показаны на дисплее где указана температура 75F, в виде двухзначного номера. Для выхода из калибровки/диагностики необходимо выкл. зажигание. Чистка кодов после устранения неисправности происходит откл. батареи на время более 10 мин.

бензин сгорел , а присадки остались в виде налета.

Короче говоря суть такова.. сегодня на форде искал причины плавания ХХ

воздушный фильтр чаще менять надо.

фильтр тут ни причем... эт на форде такая хрень а не на сильвераде ...

Ты определись с машиной, которую ремонтируешь.

а мне кажется испаритель забит пылью.

если надпись отсутствует, то диагностическим прибором.

Я чищу металлической щеткой.

Что именно?

, наверно болты, которые держат датчик х.х.

воздушный фильтр чаще менять надо.

я пользуюсь

да тут причин может быть куча: 1- электронная педаль, 2- датчики распредвалов (входной и выходной),3-электоронное опережение зажигания(valvetronic motor). Все надо снимать и мыть для начала. Разъемы проверить. Может быть давление бензонасоса не соответствует норме.

по проблемам: стук в электроусилителе руля(решается только заменой), стучат между собой блок PCM и TCM(приклеить кусок губки между блоками), стучат гофрированные пыльники амортизаторов по стойке(приклеить герметиком пыльник к чашке).

MegaVolt, по моделям я разговаривал с кубическим дюймом. Он у меня спросил я ему ответил. HHR собирают янки.

какая модель тебя интересует - СХО-50,СХО-150,СХО-300,СХО-500

от шевролета только знак, как у нивы.

а может попробуешь ключем-трещеткой

http://www.autolak.ru/datapdf/item69/item7.pdf

как обычно, нарезали метчиком резьбу, закрутили болт и вытащили.

здесь покрупнее сервисный бюллетень

http://grufmanbil.se/webshop/mektips/tsb08-07-06.pdf