COOPER92

Сравнивал с ЛТ , у ЛТ провод питания АКБ крепится гайкой под ключ 13(болт М8) а тут М6 как на всех старых машинах .

Ставится на смал-блоки TBI TPI с большим кронштейном генератора , но можно прикрутить и на маленький установив натяжную рейку . Я у себя не заморачивался , закрепил за нижнее ухо и установил натяжной сектор от волги , работает выдаёт не напрягает .

Возникла необходимость достать из закромов и продать абсолютно новый не ставленный генератор . Понимая его устройство , могу сразу сказать , что ампераж указанный на бирке соответствует действительности . Дешёвые поделки из китая видел , ценник на саммите 326долл. Сейчас вижу его ценник 20 тр .

Внял совету и ......вуаля , спасибо но всё равно странно .

Самое интересное копируется куда угодно , но только не сюда .

Приветствую ! Ребят что могло произойти ? Не было проблем со вставкой и вдруг .... Получаю коды картинок , копирую , пытаюсь вставить кликая правой кнопкой , а вместо вставить выходят надписи - сохранить как , выделить всё , информация о странице и про какие-то фреймы ?

А к реле насоса запитать не ?

Всех приветствую в этой теме ! Возник насущный вопрос по замене компрессора кондея на каприсе L03 TBI . Б.У. - уже наелся . Новые - какие ? Рокавто выдаёт четыре сезона и ещё что-то . Может есть что - нибудь путное без 50/50 ?

Пока шины свежие повтори развал . Эти бандерлоги просто не захотели проверить нормально кастор - типа хлопотно , неудобно , не откручивается , да тут итак нормально .

Самое главное что влияет на курсовую устойчивость - это схождение и кастор , развал может быть в плюсе или в минусе неважно он влияет только на равномерный износ шин . Но если курс не держит виноват только перёд , могут быть даже шины . Как расположен задний мост - неважно (если только совсем не криво) , машина просто будет двигаться немного боком . На каприсе с его длиннющей базой , чтобы сбить регулировки передка в динамике нужно чтобы мост был смещён приблизительно по 2см на сторону . Так что я бы брал за хобот тех кто делал процедуру сход - развала (но прежде заехал на монтажку и проверил биение передних колёс) .

На счёт планшета из 1,5 din дупла , конечно полное г. ну не приспособлен он со своим интерфейсом быть развлекухой в машине .Поставил себе 2din Pioneer - хорошо смотрится . Современный гаджет , красивый , выдаёт хорошие частоты даже проц. не нужен , более-менее удобен при езде . А насчёт тёплых ламп - так их и так там полно .

В былые времена в хороших сервисах были приблуды для очистки и проверки свечей . Так вот , заворачиваешь свечу в специальную камеру и накачиваешь в неё воздух (давление определяешь по манометру) нажимаешь на кнопку (подаётся напряжение для разряда) и наблюдаешь за разрядом (в специальное окошечко) при этом накачивая воздух . Хорошие свечи не теряют искру до 15атм , а так себе перестают пропускать разряд при 11-12атм . Это же самое может происходить и на твоём двигателе : в полпедали наполнение цилиндров неполное и в конце ВМТ давление в камере сгорания не очень сильное - машина едет , а нажмёшь педаль сильнее - наполнение больше - больше давление - отказ свечи . Не путайте с пропусками по цилиндрам их может не быть . Такое часто встречаю с двигателями с изменённой степенью сжатия в большую сторону , с не качественными свечами и после заливки плохого топлива .

Смотри свечи . Нужны иридий или платина . Кат и хх в наборе оборотов провала не дают , подсосы всевозможные тоже не участвуют . Это-же L .Jetronic - проще и лучше системы нет .

А я всё думал , ну когда-же кто нибудь распилит и так-же сделает ?

Если вы об этом только узнали , то я знаю об этом лет 20 . А если коротко : закалка , отпуск , закалка твч , поверхностная цементация но не у всех , окончательная шлифовка .

Для этих болтов сталь идёт нормализованная т.е. закалена и отпущена до определённых значений . Закаленный болт может лопнуть . Возьми простой шкворень легковой или грузовой , у него закалка только поверхностная а сердцевина нормализована .

Есть родные восстановленные колёса с резиной , дорого .

Такое технически невозможно , они взаимосвязаны шестернями .

Они почти все уже сняты .

Номер 5 в Астрахань , если можно .

А какие подушки и почём остатки ?

Ап , забылось немного .

Литовская Tamona и больше ничего не надо и карту откорректируете как хотите , там такая куча настроек .... Про форсунки Barracuda не забудьте с ними вообще здорово работает .

Спасибо за ответы - стоит ВСЁ новое (мост откапитален) , просто возникла мысль ....а вдруг ?

Интересен вот такой вопрос : подойдут ли на Каприсе задние тормозные цилиндры от 11" барабанов на 9" ? И если потребуется переделка , то много ? Суть вопроса вот в чём : когда на Гольфе поменяли задние цилиндры и установили их большего диаметра (подошли болт он) эффективность задних тормозов резко возросла , на Каприсе такое возможно ?