escapolog

не подскажу - сам делал

точно не помню, но компрессоры другая контора делает...

Ты на холодном или горячем заводил? Если на горячем не заводится - сто пудов втягивающее реле. Оно стоит 20 баксов новое. поменяй не мучайся.

Оно щелкает, а до контактов не доходит. Такое бывает.

а что воды бояться? когда в лужу влетаешь -весь двигатель мокрый. главно еГРАМОТНО это делать. не лить на электрику и не усердствовать там где вода нежелательна. А после керосина - неделю поездок и вся дорожная пыль на нем будет. Ибо керосин плохо испаряется и липнет к нему как к маслу.

ну тогда мой керхером снаружи. а что не отмоется - специальным очистителем.

Сначала разбери все, а потом мой бензином все поотдельности. Можешь снаружи керхером сначала отмыть прежде чем разбирать. Если "замачивать" в собранном состоянии, при разборке может что-нить заклинить из-за попавшей грязи.

около 10 - коробка, бублик, радиатор.

ИМХО лучше замену масла доверить сервису. стоит не дорого и мараться не нужно. ну если от этого конечно удовольствия не получаешь

кстати можешь поговорить с Пингвиновым - он заморачивался дисками на своем мустанге.

а с чего ты взял что он плохо тормозит? в любом случае такой сарай со 150 кмч за 3 метра не остановится при любых тормозах ибо просто уйдет в юз на заблокированных колесах.

а смысл это делать на ЛТК?

зажигание. меняй провода, крышку трамблера, бегунок, в свечах проверь зазор, проверь угол опережения стробоскопом.

эт я тебе наверное на свой цену назвал у меня 6 горшков

ну и на www.summitracing.com посмотри

вот посмотри киты на двигатель http://wrenchead.carparts.com/servlets/Web...1&sgc=12068 это не самое дешевое место.

в него входит все что нужно менять. стоит он где-то 500 баксов ну можешь не черной а синей или красной покрасить. у меня крышки ГБЦ металлические. но я их не красил. я красил сами ГБЦ.

все запчасти заказывал через наш партекс. Лучше заказать engine rebuilt kit определенного ремонтного размера - дешевле будет, если двигатель серьезно капиталить. красил - блок - обычной черной краской, головы красной краской для суппортов. Коллектора - спец краской. правда они опять все проржавели. Сначала нужно все очистить, пройтись машинкой, если уж совсем круто хочешь - отпескоструить. только нужно будет все отверстия позакрывать и потом блок и головы нужно хорошо отмыть от песка и продуть все.

а какого рода вибрация?

в принципе двигатель очень простой. но тем не менее чтобы потом его без гимора собрать лучше все складывать в пакетики и подписывать. тогда избавишь себя от поиска в горе мелких железок нужного болта.

Как человек, лично перебравший двигатель своего авто могу порекомендовать следующее. Готовлюсь к переборке 4,6. Хотелось бы услышать мнения чего надо, а чего нет. +++нужно нормально чистое место где есть 1) таль 2) компрессор 3) стенд для разбора движка, где его можно закрепить и вертеть как угодно 4) необходимые измерительные инструменты (нутрометр, компрессометр, микрометр) 5) необходимые девайсы для установки (обжим для колец, рассухариватель, динамометрический ключ и т.д.) Мой дымит сильно - скорее всего поршневая. Поэтому, что бы не быть безлошадным - покупаю движок (есть хороший вариант за недорого), перебираю его спокойно, а потом перекидываю. Движок вроде рабочий был, заводился. Что менять точно? +++если перебираешь, то лучше менять все. Мои мысли (не учитывая диагностику): 1. Вкладыши, кольца. +++обязательно. еще поршни не забудь, так как если точить будешь, нужно рем размер покупать. 2. Все резинки, прокладки (купить набор и не паритца). +++обязательно и именно ВСЕ. 3. Маслосъемные колпачки. +++обязательно 4. Цепи/натяжители - по состоянию, но склоняюсь што не критично. +++менять. плюс шестерни Поршни/шатуны - думаю, што не надо, если тока блок не придетца шлифовать. +++поршни - меняй. шатуны необязательно Отвезти на диагностику - проверка коленвала, ровность головок/блока, цилиндры. +++диагностика обязательно. полировка колена - обязательно. хонингование - обяхательно. полировка распредвала - обязательно. Если конечно колено и распредвал не требуют проточки. Нужно проверить износ распредвала. если кулачки ношены - менять. Есть еще што-то, что желательно поменять, что бы потом не мучитца с труднодоступностью? +++маслянный насос. головы - перебор обязательно. замена колпачков. втулки и клапана нужно чистить и промерить. если размеры ушли - менять. седла проточить. Если размеры в норме - очистить все и притереть клапана. Пружины - если упругость меньше нормы - менять. Из инструментов есть што-нить необычное и труднодоставаемое? +++см. выше Пока вот такие вопросы. Постараюсь, как буду перебирать, сделать фотоотчет. +++блок и головы нужно будет очистить и покрасить. и самое главное правило успешной переборки двигателя: чистота, чистота, чистота. перед установкой все нужно мыть, продувать, и 2 тряпками протирать. Только в этом случае двигатель пустится с первого оборота и будет долго ходить. если будут вопросы - велком.

если примут новые госты - пройти официально ТО с натюнинным глушаком будет проблемно

пусть неоригинал китайский купит. он дешевый.