escapolog

хм... если ОЧ выше, то горит он быстрее. что касается клапанов - прогарают они из-за того, что неплотно прилегают к седлам. а причина этому не газ, а изношенные гидрокомпенсаторы, ослабевшие пружины ну и неправильно выставленное зажигание. у бензина выхлоп куда вреднее и вонючее про РСМ не скажу, но у эжекторных систем его трогать не нужно, так как газ впускается в троттл бади и инжектора не задействованы. т.е. ему управлять просто нечем, за исключением УОЗ, который устанавливается по положению дросельной заслонки и давлению во впускном коллекторе.

ну не на 200-300... баллон весит 20 кг и вся требуха максимум столлько же. единственное неудобство - место баллон занимает много. особенно если говорить о V8 - то чтобы не ездить от заправки до заправки нужен 100 литровый баллон, а он реально полбагажника займет.

+1

Ку-ку О чем это мы тут пишем... Форд Ка говорите Текстар и Джурид на Каприсы колодки не делают, насколько мне известно. И ждать из ЮСы колодки на АА не надо - всегда есть в наличии. Макс, не парься. Ставь Райбестос и живи счастливо. Не забывай, чо у меня есть задние колодки НОВЫЕ на твой Каприс, которые отдам дешевле, чем в магазе, т.к. на вагон они не встают. +1

так же собственно как и карбюратор можно назвать прошлым веком. хорошая работа зависит от правильной настройки.

на мой взгляд ничего ужасного в этом нету. ибо неколлекционные фулсайзы не предназначены для дрэг и стрит рейсинга. большинство стоит в пробках каждый день. и совершенно спокойно можно в 2 раза снизить расходы на топливо. тем более что в любое время можно переключиться на бензин. Уже год на ниве езжу на газу. в неделю трачу 300 рэ на топливо. в динамике машина потеряла несильно. все зависит от правильной настроки ГБО и качества газа (как собственно и бензина). Единственная проблема - заправки. Приходится иногда отклоняться от маршрута.

посмотри свечи и особенно зазор.

и собственно о ней http://www.freedomcars.ru/wri/camaro.shtml и про них http://www.freedomcars.ru/wri/cpc1.shtml http://www.freedomcars.ru/wri/cpc2.shtml http://www.freedomcars.ru/wri/cpc3.shtml и сайт №1 про них в нете http://www.thirdgen.org/

1. слить антифриз из радиатора

могу дать компрессометр - проверить износ. а так 15 лет для резинок в двигателе - думаю от них там труха осталась.

если не планируешь мудрить с мотором - возьми стандартный ребилд кит определенного размера под расточку - там все и сразу и дешевле.

Съездий на сервис где есть тестер, который показывает параметры датчиков, а не коды ошибок. Промерив на разных решимах сможешь понять в каком месте нужно искать неисправность. Если датчик мертвый он либо ничего не будет показывать, либо будет показывать запредел. Но скорее все проблема в низком вакууме впускного коллектора. В этом случае комп думает что ты открыл заслонку и начинает лить бензин. Так как заслонка закрыта, получается переобогащенная смесь, что тебе результаты и показывают. Дальше уже нужно искать где подсасывает. Это могут быть неплотные, худые шланги, ЕГР, PCV, вакуумный усилитель, прокладки, ну и наконец - детали ГБЦ, клапана, втулки и т.д. Последнее можно исключить проведя измерение компрессии и посомтрев, как себя ведет вакуум во впускном коллекторе при crank test и running test, но для этого нужен манометр, который вакуум измеряет.

Эти движки дефектны с самого рождения. У меня такой же.

Т.е. та ломучая трубка снимаетца и в выпуске дырка глушитца... А на впуске где глушить? До круглого соленоида или его тоже открутить (мне временно, пока трубку не привезут, поэтому не хотелось бы фсе курочить уж сафсем)? Как быть с теми двумя трубочками идущими потом в какой-то блок, за впуском - они насаживаютца на отростки трубки ЕГР? Их куда девать - так и оставить не заглушенными? глушить так глушить все.

Ну как сказать ... вот у меня она уже давно не загорается (исключая момент тестирования), однако выброс в атмосферу ужасшопесдетс ... я по запаху из труб(ы) ощущаю ... да и расход с динамикой что-то не очень радуют ... Надо бы, конечно, заменить трубочки у воздуховода, да и сам воздуховод - может там воздух подсасывает, посмотреть другие утечки вакуума ... ибо расход в 20л считаю издевательским ... Кстати я прикупил приблуду вакуум мерить.

Ставишь заглушку на выпускной и впускной коллектор а ЕГР снимаешь. Влиять будет - периодически будет загораться SES на оттормаживании.

еще раз задай свои вопросы - непонятно что ты хочешь спросить.

Как раз "прохудившаяся" трубка ЕГР и может являться одной из причин утечки вакуума ... Но я бы заглушил ее лишь на время постановки авто на учет, а далее восстановил бы всю систему. В машине должно работать ВСЕ ... в том числе и "экологические приблуды" Более того. Я считаю, что все, что связано с экологией и снижением токсичности выхлопа ДОЛЖНО работать!!! абсолютно правильно + повышенный расход топлива Экологические приблуды на расход не влияют. Ну сами посмотрите: 1) EGR - стоит на одном коллекторе и типа рециркулирует выхлоп на оттормаживании. почему только на одном коллекторе? со второго также все идет в атмосферу. И потом через такую махонькую дырочку - ну сколько там рециркулируется??? 2) угольный абсорбер... вешь сама по себе может и нужная - не воняет бензином, но с него тоже идет трубочка во впускной коллектор. Если клапан не работает, то возникают проблемы с ХХ 3) воздушный насос, который загоняет воздух в коллектор... на его привод тратится дополнительная энергия, что отражается на расходе топлива. 4) катализатор. убивается нашим бензином в один момент. Катализатор увеличивает сопротивление выхлопу, что отражатеся на мощности и расходе в сторону увеличения. 5) кислородный датчик. убивается нашим бензином и начинает давать ложные показания. влияет на состав горючей смеси и если неправильно работает, смесь получается неправильной, что еще более вредно. Так что... Все эти экологические приблуды дают весьма сомнительный результат в наших условиях эксплуатации. Гораздо эффективнее и по экологии и по расходу правильно настроить двигатель.

я не спец по каприсам - ответил как мог с т.з. теории и собсной практики на GM

сними ЕГР нах и заткни дырки в впускном и выпускном коллекторе. ЕГР это экологическая приблуда и работает только на оттормаживании на скорости выше 60 кмч. если она залипла и не работает может влиять на работу двигателя во всех режимах. Я на своей снял ВСЕ экологические приблуды и не жалуюсь. иногда загорается SES но это фигня. Что касается подколбашивания - смотри утечки вакуума и зажигание от катшки до свечи. проверь клапан холостого хода, при необходимости промой.

В смысле, дальше делать? ну я имею в виду перебирать, улучшать, умощнять и т.д., и в конце концов ставить его на машину

При покупке движка за 500 баксов было сочтено нецелесообразным тратить как минимум 250 баксов на прокладки и болты, и это не считая колец и вкладышей. ну если ничего не планируешь с этим двигателем дальше делать, то наверное ты прав.

если рассухаривали клапана, имело смысл и головы скинуть. проще было бы делать, да и в цилиндры бы заглынули на предмет износа.

Клапана-то притерли?