Creeper

Какой аппаратурой делть пескоструй в домашних условиях?

В ходе ремонта встал вопрос, что делать с днищем. Латать пришлось порядочно, заварили снизу, сверху в салоне куча ржавого булщита осталась, пескоструй не потяну, наверно, посему вопрос - какие варианты? Может протравить чем и залить мастикой? И главный вопрос, какие материалы (шум+антикор) можно использовать для внутрисалонных работ? Главное, чтоб не воняло!! ЗЫ. А есть такие препараты с запахом новой машины?

Ну вот, очередной рубеж взят, по прикидкам к середине августа планирую начать установку двигателя. Проверить геометрию пока не удалось, ибо некому. Но по зазорам все красиво, крышу вытянули в ноль, не понравилась приварка лонжерона снизу, думаю надо пару пластин еще сбоку приварить мм этак в 5 толщиной, изначально машина не жесткая, не повредит. Забавно, мексиканцы прониклись и собераются пескоструть(!) подкапотное, сам ничего не говорил, их инициатива А вообще надоело все, уже на уровне рефлекса откладываю большую часть ЗП и когда поеду, даж представить не могу. Кстати, сколько за свап отдавать не знаю тоже, думаю, надо тыщ 50, наверно.. Вот еще, нашел контору, U Power какой-то, обещались по машине за 25К сделать два коллектора.

Не, копийко и семерко, слав богу, тьфу, тьфу в порядке. Ну или почти

Мерси.

Тут непонятка, у меня не фокс и изначально не 302, поэтому смотрю тандер за 93 год (тогда 302 ставили, ну правда и в 92 тоже, ну и после может, в общем точно в 93). Разница и сложность в том, что от фоксовых коллекторов они отличаются сильно, ибо в MN12 здоровые чашки и места под коллектора очень мало. Поэтому и цена выше и выбор меньше.. Вот и хочу здесь может сделать, заморочиться..

На тандер там нету.. А что такое header flanges?

Нержавейка, по опыту чуваков с трубогибом не менее двух мм (иначе гормошкой идет, некрасиво). Продается на матвеевской. Дорого, довольно. Адрес скажу, ежели надо.. Еще на passik.ru этого добра хватает, даже гибы есть, можно и выпуск сваять и интеркулер заделать.

Больше всего волнует изготовление коллекторов, и вообще, я так понял, что трубы надо гнуть здесь, банки брать американские, а с коллекторами что? На саммите есть, самые дешевые стоят 508$ без доставки.. Есть смысл заморачиваться?

Спасибо, не знал, позор! Но все таки может еще и человека сведующего кто порекомендует...

Тут в процессе вытяжки задумался: есть схема с размерами "вид сверху". Ну в целом все ясно, промерил и все дела. Вопрос такой - чем мерить, достаточно ли вида сверху и может кто этим умеет заниматься, а то сам по-моложости цивик промерял - понял, что не тяну, плохо получается. А жестянщики по русски-то плохо говорят (чертовы мексиканцы )), им пока не скажешь че и как они и не пошевеляться. Прошу помощи за непременное вознаграждение!!

А вот пламенный мотор, еще в доноре.

Это я на всякий случай, про "порчу"..

Тюненые машины априори плохо продаются, в разы дешевле, чем делаются и, что удивительно, даже дещевле чем покупались.. Так что будь мужчиной, епта, продай фрика как есть и не порть птицу, посмотри на что ради нее люди идут!!!

Продать недоразумение и делать Птицу!!! Без колхоза!!!

В смысле донора двигателя

Кстати, все остальные фотки и ветку "птицы больше нет" можно удалить, в целях экономии места.

Прошу прощение за долгое отсутствие на любимом форуме. Решил замутить фоторепортаж с передовой. Итак, отогнавши птицу в декабре на сервис и затянув пояс потуже накупил запчастей, нашел донора черного, что на фотографии от которого была отрезана морда и в конце марта приварена на место. Кузов еще будут тянуть, потом промерять и снова тянуть и так до тех пор пока я не буду доволен По моим расчетам кузовные и покраска будут сделаны к августу. Учитывая это и предстоящую установку 302-го думаю поедет она не раньше следующей весны, но, как говориться, надо терпеть. Пугает пустота под капотом, остатки кондиционера (как потом собирать, вообще не представляю) и одиноко болтающийся жгут проводки. В скорости выложу фотки начала приварки морды и донора - мустанга fox.

Спасибо, понятно...

Вот продал свой мустнаг человеку, а там на стойке бензонасоса трубки сломаны.. На некомпетентном форуме мустангклуб никто ничего не знает.. Ну и бог с ними. Скажите, кто может, какая унификация присутствует? Сразу говорю, трубки не на пластмассовых клипсах, а такие жесткие железные шланги, а поплавок вообще там отдельно крепиться и к насосу отношения не имеет.. Может тарас поможет чем?

Это, типа, крайняя.. Но так не будет. Когда АА на эвакуаторе - это значит, что либо ему пипец, либо владелец о нем заботится!!!

Хороший вкус (чувство стиля) оно одно для всех..

To MishGun - хорошь разводить не нужную полемику. Если уж залез на этот форум - нужно поначалу молчать и слушать. Все остальные тоже молодцы... Че вы на него набросились? Надо растолковать, что американский автомобиль, эта не "прикольная тачила - валит ништяк" а стиль жизни. Их мало, они требуют вложения сил и денег и они не для дебильных гонок по спальным районам. Тюнинг этих машин тема отдельная - есть американская школа, традиция. Не имею ввиду west coast и прочие исполнения в афроамериканско-латино стиле. Чтобы понять о чем идет речь, надо купить себе американских журналов, типа hotrod, customrodder и так далее, посмотреть тематические передачи по каналу дискавери, как не включю все время на них попадаю, почитать материалы в нете, кое-что почитать по истории страны и тогда все станет понятно. Плюс ко всему публика тут собралась довольно специфическая, образованная, слегка старомодная.. Ну не нравиться, допустим, мне фильм Бумер, и жить так я не хочу, а ты про расклады, людей да предъявы.. Если хочешь АА - это андеграунд, в некотором роде протест против окружающей ублюдочной действительности.. Поправьте, если не прав..