Плохиш

На ем не подрифщешь толком, а на моем гробике (том, что щас ездит) - вполне. Щас попробую.

Эйх, а чем тебе хиппи-то не угодили? Может быть, есть что-то такое, о чем я не знаю?

Не, там 350 короб нон-локапный, и у дрочестера этого кроме соленоида сбоку никакой электроники не было,  и даже подсос тосольного типа был. Щас будет с электроподсосом.

Шатун такой вот

Надписи на нем: "551" и "G.M. А"
Мотор от квадратного каприса 5.7 78 года, карбового

Ага. Фильтр, кстати, стоял задом наперед и был самой нижней точкой всего куклуксклана. А уж какие шланги! А какие красивые китайские хомуты! Загляденье просто.

Шланг был заменен на PETROCAR (Италия), а хомуты на АВА (Швеция), благо этого всего как конь на** , с присущей всем нам, плохишам, основательностью подхода Фильтр подсунут поближе к бензобаку и притянут лютыми штрапсиками. Так что за это можно быть спокойным.

Всему свое время.Диски с резиной дороже машины стоят.Денег не хватит перекупить.Сиденья с памятью и подогревом у кого в первопристольной есть?Сиденья в Роллс-Ройсе-полное говно, 8 штук смотрел, не понравились. LS-2 Biturbo-есть предложения?В планах Lombo двери с эл. открыванием-закрыванием с пульта и это далеко не все.

Даешь больше ДОНКа, чо! Приезжай с ламбадверями на смотру или где там они на дропнутых приорах собираются, первый приз возьмешь. Тока смотри, в кармане пульт не нажми случайно, когда внутрь залазить будешь, а то прищемит, однако.

Это еще не страшно. Когда агрегат сам разбираешь - все ок. Вот когда агрегат ранее незнакомый, и достался в виде корпуса и мешка запчастей и кучки болтов - вот что страшно.

Хотя я так кувалду, например, целиком собирал, и ничего, ездит, все в порядке. Правда, без кляймеровского мануала по мотору бы не обошелся, ну и хозяин ничего не потерял, к счастью. 

Как считаете, стоит ли вместо Рочестера что-нить поинтереснее ставить? Кит на Рочестер уже едет, и есть 3 Рочестера, из которых один ну точно соберется. Но можно его впендюрить на автобус, вместо прилепленного прошлым хозей ГАЗоновского, а на каприс Эдельброк, скажем? Или ни к чему? 

Собственно, вчера ночью я сдернул мотор (в одиночку, за полчаса где-то). Раскидал за несколько часов. Выяснилось: 

1. Аццкий ад с вакуумными трубочками, один в/в провод пришкварен к выхлопу напрочь. Свечи выкрутились все нормально, резьба ОК.

2. Цилиндры живые, можно сказать, для 78 года живейшие. Промерил, ступеньки нет, овальности тоже. Размер номинал

3. Левый хедер сидел на герметике белом. Но оба открутились нормально. Родные хедеры - УГ. Решаемо. 

4. Нафиг забитый EGR и все, что с ним было связано. Решил отдохнуть от мотора и вырезал плазморезом из алюминия 10мм заглушки, подглядев на ебэе, делают ли так амеры. Отфрезеровал. Пока не ставил.  Какой урод придумал ставить на интейк обычный болт с головой на 9/16 в выемке между приливом карба и EGR? Ему надо в голову гвоздь забить. Подобрал подходящий аллен, его хоть закрутить можно будет.

5. Левая клапанная крышка прикручена метрическими болтами М6. Резьбе на 1/4" конец. Но решаемо, уж чем-чем, а резьбой меня не напугать, да.

6. Прокладки все превратились в пластмассу. 

7. Поршни, как ни странно, целые и не сильно ободранные. Кольца даже не примерял к горшкам, т.к. один хрен менять. 

8. Распредвал живой, промерил, все ОК. На призмах покрутил, биения особого не обнаружил. Гидрики предположительно живые, но будут новые. 

9. Грм всё. Цепь растянута до неприличия, пластик на звезде распреда порядочно подтерт зубьями. Однозначно замена.

10. Вкладыши все на месте, но уже некоторые покоцаные (не криминально) и  потемневшие. Колено промерил, номинал и шлифовки не требует. Не кривое.

11. Промерил плоскости и блока и голов после очистки - все ОК, обрабатывать не нужно. Все же чугунина - это наше все

12. Не раздолбанные ни сами клапана, ни втулки. седла целые, трещин нигде нет. В целом состояние голов нормальное, если не считать тонн говнеро под крышками.

13. И самое поганое - шатун в 8 цилиндре напоминает по форме банан. Несильно, но гнутый.Как так - хз, вероятно, гидроудар был. Причем согнут ровно, не перекосило ничего. 

14. Маслонасос отправится в помойку точно. Распалась прямо в руках втулка привода, но об этом я уже от амеров начитан, есть усиленные.

15. В помпе тоже говнеро внутри знатное, но она живая, как ни странно.  Подшипники целые, крыльчатка держится. 

16. Сальник задний, 2-кусковый, как ни странно, живой и не тек. Понятно, менять, но странно, думал будет все в масле как на 402 моторе. Передний окаменел, но на шкиве канавку не проел.

17. Масла с мотора стекло всего 3 литра. Черное, как мысли Мизулиной и душа Милонова Фильтр, похоже, тот самый, с которым этот каприс приехал из штатов - Purolator, ржавый почти насквозь. Но открутился без применения волшебной фильтробойной отвертки, просто обычным мегасъемником, что порадовало.

 Запаковал все, на днях отвезу в М*****ку, у них мойка там знатная, к тому же я им стенд делал для гидроцилиндров, меня там помнят еще

Блин, номер забыл посмотреть, до 6 утра разбирал мотор, в понедельник уточню, конечно.

Про тазошколу это я так, в том смысле, что знаю, как палец доставать, не буду по нему кувалдой лупить. Последний таз у меня был 12 лет назад.

Раскидал я тут мотор и выяснилось, что железо за исключением вкладышей таки пригодно, цилиндры живее всех живых, а в 8 горшке шатун слегка изогнут, сам удивляюсь. Так что остальное барахло закажу, а вот шатун с удовольствием купил бы. Можно с поршнем - тазошколу прошел, нагреть есть где

Надо было не керхером мыть, а разобрать, почистить, смазать. Это ж стартер, а не колесо или бампер там. И ВД40 там нахрен не требуется. Да еще и редукторный...

Я ставил ГАЗовский, старого образца. Там оребренные трубки. Было нормально. А так можно еще камазовский масляный радиатор поставить, но тогда коробка замерзнет

У меня на мотике стоят 2 фары SHO-ME, на ближний 50Вт, на дальний 35 Вт. Пришлось козырьки сделать, чтобы народ не слепить. Но разница - небо и земля.

В городе-то пофиг,  а вот на трассе - вещь, там где света нет. Так что рекомендую, светодиодная оптика - наше все. Тем более на АА, где стоковые фары вообще ни о чём.

Поздравляю! У самого сабля была, тоже 92 года. Потом, правда, частично распродал, а остаток стоит в гараже, дожидается конверсии в трайк, но видимо, не дождется, ибо ленив я зело.

Если интересует что, пиши в личку, осталось много всего.

Докладываю: раскидан короб. Один пакет сгоревший нахрен, 2 более-менее, лента ободрана. Больше криминала особого не обнаружено. Железо живое. Бублик готов. Планетарка нормальная, обгонка тоже. Золотники в плите живые. Плита ровная. Посадочное под поршень привода ленты в порядке. Модулятор живой, но в ките будет новый. Заказан фулл ребилд кит. Ну и насос на всякий случай, у этого подъедены выступы центральной шестерни, которыми он за бублик цепляется. Фотки будут, когда буду собирать, ибо кому могут быть интересны фотки раскиданного 350-го коробаса?

Насколько же турбогидраматик проще аксода-е, это что-то с чем-то.

Собственно, оный катафалк теперь мой. 

Вчера на шване перевез все, что прилагалось в нагрузку к нему. Состояние салона и прочих торпед вызывает ужас, но это ничего. Уже отдан в ремонт бублик. Через некоторое время буду делать коробас (сам, опыт есть, с ебэем и рокавто дружим.  Делать есть где, у меня мастерская на Шоссе Энтузиастов 120м2 под работу и 50м2 под склад всякого. 2 аргонных инвертора, плазморез, 3 итальянских полуавтомата и прочие радости жизни в ассортименте.

Чуть позже выложу фотки мастерской, если кому интересно.

Датчик температуры - оба провода уходят в комп.

Как он щас себя чувствует ?

Перелив обеспечен.

 

Если шланг вставить в ТБИ а клапан на крышке хреновый - он выпьет всё масло из двигателя ( сразу).

 

Посмотрел- оранжевый провод (колхозный) подключен к приборке. Отключаю и сразу падает стрелка температуры, ну это и понятно, попробую найти родной провод на стрелку с нужного датчика, который в левой голове. Больше волнует перелив и датчик на впускном коллекторе- его замена ничего не дала, нет ли у кого схемы, чтобы проверить доходит ли сигнал в мозг и каково должно быть сопротивление самого датчика?

 

Как я понял, сапун в TBI лучше не вставлять... А зуглушку убрать или оставить?

 

И ещё, очень ли нужен лямбда-зонд? Он тоже колхозный... Сколько от него должно отходить проводов?

Обычно от лямбды отходят 4 провода - 2 нагрев и 2 - сам датчик концентрации О2.

Он нужен, хотя некоторые просто ставят обманки. Как работает - см. статью в Википедии.

Я на сабле сделал шланг сам, взял итальянский рукав подходящего ДУ на WP 215 бар , фитинги, обжал на прессе кольцевом, поставил, забыл. Затрат - 20 минут времени. Кстати, на различные обратки и вакуумы в Техкоме есть шланги GATES маслобензостойкие, от 4 до 12 мм с шагом в 1мм. Рекомендую, ставил их даже на стенд для испытания насос-регуляторов аи9в, отправленный в Венесуэлу Уго Чавесу. С ними ничего не смог сделать даже авиационный керосин.

Можно еще ионизатор (или активатор магнитный) Дудышева поставить на обратку, тогда вообще можно будет усилием мысли крутить руль и насос вечный будет

Дык нам срочно надо было починить это ведро, а то оно стояло на одном месте уже полгода и надо было его переместить.

Кстати, кто что может сказать про магазин ТритонПлюс? Нашел там насос аиртекс, подходящий на ТБИ, может, его поставить, а этот какому-нибудь тазофилу подарить?

Может ведь черный дым быть из-за повышенного давления в магистрали? Форсунки больше льют - и вуаля.

Просьба в поиск не отсылать, уже все старые темы перерыл. Безуспешно.

Вопрос такой: бензонасос от распределенного впрыска, дающий до 6 бар при пережатой обратке, при том условии, что в баке чисто, фильтр новый, все трубопроводы промыты и продуты, может нормально работать на TBI?

А то мы тут поставили от безысходности, когда родной скурвился из-за полностью забитого фильтра - и результат такой: заводится вроде нормально, после прогрева холостой ход нормальный, но при нажатии на газ бздит черным дымом. Такое ощущение, что давление великовато все-таки, родной насос меньше 1 бар дает. Кто-нибудь пробовал ставить на моновпрыск рязанский Бош? Тот, что на 2110 и иже с ним идет? Или это заведомо тухлая идея и надо искать родной?

Как вел себя этот мотор раньше - не знаю, с TBI дела не имел никогда до этого. также, как выяснилось, два негодяя зимой решили долить масла - и смотрели при этом зачем-то на щуп акпп. Ну и долили- там теперь раза в 2 больше масла. И мне не сказали, гады. Лишнее-то сольем, на негодяев я уже наорал, но у меня никогда такой ситуации не было, может из-за этого синим поддымливать?

Всем привет.

Начал разбирать Меркури Сэйбл 92 года, есть все, кроме двигателя, акпп и передней подвески с колесами и тормозами, а также подкапотной проводки и мозгов (это все будет работать в другом проекте). Бампера ушли.

Салон серый велюр, водительское все электро, не сильно проперженный, есть след от бычка. Руль с подушкой.

Подстаканник и подмонетник ушли вместе с Алпайном. Фары целые, но мутноваты и крепления не очень. Габаритка передняя в порядке, все цело.

Если кого что заинтересовало - пишите. Территориально - улица Бакинская, ЮАО.