chipa

еще http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=33114 и http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=28734 а так же много других наглядных тем. читай форум!

ну положи на бок. нафотай, особенно проблемные места. а уж там народ расскажет, что думает. Вот тебе примеры http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=35626 и http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=35774

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=39218 вот тебе коробочник и коробка.

начни с 17 вольт. должно быть максимум 14, лучше 13,5. это реле-регулятор на генераторе. после устранения этой забавы проверяй дальше по цепи. если пропадает искра сразу на всех свечах, то проверяй электрику. что приходит на трамблер и что выходит. скорее всего где то слабый контакт, который при нагреве размыкается.

а еще радиатор печки иногда не обязательно менять. есть такие хорошие мастера, которые его могут опресовать, а потом устранить течь пайкой. как правило становится лучше китайской з/ч.

Естественно греться будет меньше. Но начнеш самолеты слепить солнечными зайчиками. :1:

Прохладнее не будет. Самый хороший эффект будет, если обшивка по минимуму будет контактировать с крышей, через мин. вату и т.п. Вообще то кондей же есть, вот он помогает добиться прохлады, хотя изоляционные материалы в обшивке этому тоже очень способствуют. На счет аллюминия - эффект тепловой в лето может и хороший. Но вот зимой это может не порадовать. Да и визуально, как консервная банка.

Кирилл, ты своему крышу снес? :1: По теме - фотки выложи, крыша по любому универсальная на всех америкосов.

Завтра собираюсь в гараж к своему Понтику. Заодно и сфоткаю.

встану в очередь за первопроходцем космического пространства.

уж не знаю, как по давлению. но у нас на вакуум очень много всего навешано. плюс на бензинках еще и аккомулятор вакуума присутствует. главное что теперь ты схему видел, знаешь что да как.

ни гвоздя ни жезла! и хорошего бензина в бак!

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=555&t=70859 вот темка. ну и в принципе весь раздел по дизелям. почитай, может что и найдешь для себя. кстати, порекомендую обратиться к нашему питерскому соклубнику Геннадию, он по твоей машинке спец, есть и на Фридоме, и на Микробе и на Усаванс. может что присоветует.

На счет кармы, это ты верно заметил..Проверяй шкивы, ролики как понимаю уже были меняны. Один из шкивов скорее всего кривой. Он и дает пищу для размышлений. На японке было лет 15 назад подобное. Но там просто клин ремня не совпадал, пока не подобрал подходящий клин, по ремню в день менял.

Большинство работ из этого списка можно спокойно сделать самому, приналичии прямых рук и инструмента. Тогда не только дошираком единым будешь жив.ГРМ комплект - это как понимать? Весь газо-распределительный механизм под замену?

Человек просто констатирует факт, что это существует в нашем безумном мире..А вы сразу накинулись "где? по чем?"

заливай жидкость не спеша. заливаешь до полного,и с открытой пробкой радиатора или расширительного, запускаешь мотор. кран печки должен быть открыт на полную. стоишь и смотришь, по необходимости доливаешь. желательно после первого прогрева двигателя, включения и выключения карлсонов, двигателю дать полностью остыть, и по новой проверить все. пробку не закрывать, дабы воздух мог свободно, без давления и клапанов, выходить из системы. сам обычно первую процедуру провожу вечером, за тем с утра опять проверка с доливом.

Мозг менял? или от 2,3 оставил?

Вить, и стекло на большой распашенке открывающееся интересно!

интересно состояние рессор, ну и ценник естественно.

присоединяюсь к поиску. по идее должен быть разъем под панелью или в подлокотнике?

так вот по этому и спрашиваю, стоит так делать или нет.

кстати, а есть фотки как бортовой комп расположен в авто?

а если заколхозить? при исправном датчике схему построить через реле, в обход мозгов? как вариант вместо замены/ремонта мозга.

Думаю, надо сделать вот что: берешь сопротивление 50 Ом. Это - гарантированное значение прогретого двигателя. Такое, чтобы вентилятор обязательно должен был включиться. вставляешь его вместо датчика Т. Проверяешь. Если срабатывает - проблема в датчике. Если не срабатывает - вставляешь его между клеммами мозгов Е-16 (желтый) и В-6 (черный). Если в этом случае включается - ремонт проводки датчика. Если и в этом случае не включается - ремонт/замена мозгов. Все, больше ничего там быть не может. мда, знать бы еще как их ремонтировать...