JS

С одной стороны болт, с другой датчик детонации.

еще 3,23 забыли. .......... Реверс22 опередил меня

Получил недавно от Артема шины 5 шт. 225/70R15. В пятницу деньги перевел в следующую пятницу шины получил . Все получилось без проволочек и завтраков.

оставшиеся завтра?

Я бы поискал неучтенный воздух. Вплоть до отключения ВУ тормозов.

Наверно самый дешевый способ, жирно намазать эти плоскости обычным канцелярским силикатным клеем (тем каким в советское время в детском саду клеели бумагу), собрать все, дать этому всему высохнуть (на ночь будет достаточно). Все, можно заводить. Т.к. силикатный клей это жидкое стекло, при нагреве оно твердеет. Получается негорючий герметик. Таким способом лечил свои машины не однократно.

Тоже куплю летнюю резину. Обязательно с белой полосой 225/75/R15. Подойдет и Cooper Trendsetter se и Sigma Shadow (на фото они белополосые) или любые другие аналогичные. Возьму 5 шт с отправкой. Хочу цену узнать. И куда деньги класть.

Chevrolet Caprice 1992г. Нужно лобовое стекло. С отправкой транспортной компанией в Ижевск. Сообщи в личку куда деньги отправить.

Все еще ждем

Если что-то скрябает, то может скрябать в одном месте под капотом на левом брызгавике стоит коробочка, это механическая часть круиза. Именно она дергает тросиком воздушную заслонку. Внутри там электромоторчик и редуктор червячный. Открой ее думаю там поломка.

Да, да, плюсану. +1 за белополосную

Бронирую отписал в ЛС

Либо износ зубов на маховике.

На практике не проверял, но в теории зажгется лампа ABS и она отключится.

Думаю, что пятно контакта уже поздно регулировать - ибо износ гл. пары. Кстати, как давно у вас авто, скалько вы на нем проехали? Это к тому, что есть много разных способов избавиться от гула (присадки в масло, вплоть до алюмин. стружки), чем продавцы не редко пользуются. Хватает обычно не надолго. Загудеть могло и не от того масла (по API). Что, касается пятна контакта: Какое по форме оно должно быть, я не знаю. В современных мануалах думаю, что тоже не найдешь. Знают это либо бывалые мастера, либо старые мануалы (советские, толстые). Однако, редуктор - механизм довольно точный, регулировочный размер выставляют с точностью до сотки, поэтому визуально по пятну контакта, точно размер не выставить. А точьность влияет на ресурс. Поэтому лучше ставить либо новый редуктор, либо целиком б/у мост ставить. ИМХО

Никогда не понимал взаимосвязь между емкостью аккума и нагрузкой на гену. При заведенном двигателе нагрузку на гену создают только потребители электричества , емкость аккума здесь вообще непричем. На незаведенном двигателе нагрузки на генератор вообще нет . Вот тут и работает емкость аккума: и стартер покрутить, и фары забыть выключить, и музон сутки послушать. И чем больше емкость, тем больше раз можно это делать без последствий.

Если под капотом у тебе нет тепло-шумоизоляции, то с капота пар идти будет. Ну не как от паровоза, заметишь только при остановках. Я вот уже научился не совать руки куда не следует, когда машина прогрета. И еще по теме. Думаю что на температуру под капотом сильное влияние могут оказывать выпускные коллекторы. А при позднем зажигании они могут очень сильно нагреться - вплоть до красна (так пишут в книжках).

Ну все теперь понятно. Дальше по ходу дела будем разбираться.

Какая длина не знаю, посмотри второй. Если нужно в граммах сегодня замерю на днях подпер ворота гаража (как раз уголок ребром врезался) левой стороной заднего бампера, так накладка прогнулась на 1,5...2 см, потом встала обратно, оставив полосу без краски. Так что думаю зазор там есть, а вот какой сказать затрудняюсь.

Спасибо, хоть что-то дельное. А никто не знает почему капоты горбятся?

Спасибо, хоть что-то дельное. А никто не знает почему капоты горбятся?

капот стоит от 4 тыр. Да капот от 4-х. Только там, где предлагался производитель европа/азия капот от 7-ми.

Подтверждаю, кстати можно использовать густое трансмисионое масло (очень хорошо негрол подходит). Испробывал на 41-м москвиче (думаю про их гниючесть говорить никому не надо) в порогах держится 3-4 года в задних арках 5 лет уже и никуда уходить не собирается. Нет ну я понимаю, что все это по-колхозному, но как действенно.

Кто может поделиться опытом установки неоригинальных передних крыльев и капота на круглый Каприз. а именно: 1. насколько гуляют размеры этих изделий; 2. удается ли выставить зазоры между элементами в пределах допуска; По поводу капота еще вопрос - почему его так выгибает. Это обязательно последствия ДТП или сам по себе горбится. И еще маленький вопросик - неоригинал штампуют только в Азии или могут еще в Европе делать? Просто видел в инет-магазине к примеру капот от 7-ми до 16 тыр, цена зависит от производителя Китай, Тайланд, Италия, Германия. Так ли это?

Масла класса GL-5. Зальешь GL-4 сразу заказывай гл.пару