Svyat-Black

Нужны брызговики на full-size, что бы не инородно смотрелись

Сними форсунку, подай под давлением очиститель для карбюратора, кинь 12В и погляди как она не работает или работает. А ещё на входе в форсунку иногда скапливается хлопья ржавчины а так же в топливной рампе. Топливную систему желательно чистить комплексно.

Такой же проблемой озадачился. Инструкция нифига не информативная. При попытке расщёлкнуть силой всё ужасно скрипит, поломать страшно!

телевизор ещё остался?

Ищу выхлопные трубы H-Pipe, в хорошем состоянии на Вику

А? Мож есть у кого?

теме up что ли

Форсунки розовые или жёлтые?

обычно это называют рычаг переключения АКПП) Ну да ладно Теме UP что ли

Прошу прощения за срач, но любопытсво сильнее) А разве на Краун Вике и Таун Каре есть ПРАВЫЙ подрулевой переключатель?

Форсунки розовые или жёлтые?

Ок, ждём результатов

Я уже не помню, забыл как страшный сон. Но если подумать, то лез я туда потому что дрыгатель не заводился, значит не заведён был. Логично предположить, что как минимум нужно включить зажигание, ибо только в этом случае подаётся напряжение на датчики и всё прочее. Та ссылка, которой я угостил, не является панацеей, но помогает думать в нужном направлении.

Я бы не советовал его менять, так как у меня частые траблы с этим датчиком, вернее с проводкой шо к нему идёт. Иногда загорается чек, мол цепь датчика распредвала разомкнута. Можно даже скинуть коннектор с него, а дрыгатель будет прекрасно заводиться и ездить. По идее он лишь корректирует работу питания силовой установки. Другое дело датчик коленвала, если он не сообщает компу данные, то дрыгатель и вовсе не заведётся. В таком случае как двиг не крути, комп не даст искру и топливо. Вполне вероятно, если он сдыхает или на него приходит плохой контакт, могут появится похожые симптомы что у тебя. А плохой контакт вполне возможен, если учитывать его расположение, где он хорошо поливается грязью. А вообще, если заморочиться, можно прозвонить все контакты которые приходят на EDIS, я собсна однажды таким методом и выяснил, что не приходит сигнал с датчика коленвала.

если тестить EDIS и проводку к нему, то вот этот ресурс облегчит ситуацию http://easyautodiagnostics.com/ford/4.6L-5.4L/troubleshooting-the-ignition-module-1 Только будьте внимательны к положению самого корпуса, потому как эти штуковины на разных Фордах ставилась и положение её соответственно тоже разное (а то я как-то тестил, а оказалось, верх ногами держал )

Пойдёт! отписался в личку.

Диски в бронь. Если R15, то заберу. А почему без колпачков? На фото же они присутствуют.

Давайте поговорим о системе рециркуляции отработанных газов... нужна она или нафиг заглушить её...? Имеется чудо-автомобиль Crown Vic 95 P71 Из за неровной и дёрганной работы прогретого двигателя на определённых режимах, есть подозрения в некорректной работе системы EGR. Визуальный осмотр определил, что система электропневматическая. Вакуум на электроклапан и пневмоклапан приходит. Хотелось бы демонтировать пневмоклапан, почистить или даже заменить. Но вот незадача, к нему не то что добраться сложно, я его крепления не вижу!!! Я так понимаю, некоторые элементы придётся демонтировать дабы добраться до сего клапана. Поделитесь опытом... с какой стороны и как добраться?!?!

а фотками не угостите? svyat-black@bk.ru

Интересуют передние двери. Если ваши слова понимать буквально, то двери без стеклоподьёмников, молдингов, ручек, карт, уплотнителей и прочих внутренностей, так?

цвет какой?

Благодарю за информацию! О процессе и проделанных работах отпишусь сюда.

Crown Victoria P71 95' Вот думаю от нечего делать поменять масло в мосту. Мануаль я конечно прочёл, но сталось неясным, каков объём масла необходим для замены? Поделитесь опытом и нюансами если кто менял.

Бронирую один! До 8р готов отдать... хотя всё зависит от состояния и комплектации

рама живая?