zilgaz

Ок, спасибо

Вот и именно, мой первый мопар, GMы и Форды есть, а это .... Уже эта ошибка есть...... Как теперь определиться?

Собственно одинаковые или нет? Кто сталкивался?

((( Черная нужна

1.Молдинг капота и поворотников 2. бархотки нижние на двери наружные все 3. Руль с неудроченной бибикалкой 4. Привода правый левый или шрусы 5. Фонарь задние 6. Решетка радиатора (хром) +7 937__22_5326О

вверх

ап

Куплен на ибэй, полный ребилд 4160, с автоподсосом, вакуумным приводом вторых камер. 650. Состояние нового. Тестеный, работает ровно, провалов нет. Маловат для 7.4 Продажа в связи с покупкой Эдельброка 750 280$

Напиши в ЛС номер

Шума нет, вот и проблема то..... Расковырять не надо, надо сделать ). Возьмешся?

Нужна помощь в ремонте или диагностике бублика или АКПП Форд 3-х ступ. С проблемой бьюсь год, глохнет при включении передачи. Двиг капитален, компрессия хорошая, вакуум норм. Карб новый, зажигание Pertronix. Едет идеально, ни толчков ни пинков. Разгон уверенный, пробуксовки нет. Как только остановился, глохнет. Пробовал добавлять х/х до 2000, толку нет, глохнет. Думаю на заблокированный бублик. Собственно нужен мастер кто возьмется расковырять бублик и гидроблок . И есть ли вообще блокировка гидротрансформатора в 58 году?

+79372253260 Сергей Если не отвечаю пишите пожалуйста в ЛС или смс

Ок, гляну

Нет у меня тросика, тяга. На парк переключаешь - машина катается, хотя АКПП в парке

В чем засада?

У меня тяга АКПП, 58 год. Винта на карбе 2 шт. по одному с каждой стороны первичной камеры + винт х/х, тупо на заслонке. Фсё. Если прибавлять х/х винтом на заслонке, то на драйве ОК, зато на парке 1000-1200 об/мин. Короче в положении D х/х 400 об., почти глохнем.

Заменил жиклеры и повер валв на старый, вроде бы добился ровной работы на х/х, но при переключении на драйв -400 об/мин, оч. мало, двиг работает но практически глохнет. Настраивал по вакууму и тахометру, газоанализатора нет. Настраивал на х/х в парке.Как поднять х/х на режиме драйв. Карб с двумя винтами, вакуумный

Неужели никто не сможет помочь с регулировкой? Подскажите хоть куда обратитьься?

Модель для моего мотора не подскажешь?

Писец! Я вообще ничего не понял. Вряд ли я смогу своими силами это победить. Максимум -разобрал, детали отмыл, перецинковал, и заменил все детали внутри карба на новые, что были в ремкомплекте. Power Valve поставил из р/комплекта, клапан с несъемной пружиной, как я понял. Карб стоит родной 4150 60-х годов. Вот такой, только иглы уже внутри камер.http://www.2040-parts.com/nos-holley-4-barrel-carburetor-r-7053-1-600-cfm-1973-1974-ford-410-460-engine-i993244/ Может посоветуешь карбюраторщика? Сниму и вышлю карб в Мск. Или же посоветуй карбюратор какой прикупить, пожауйста

Ничего не получается, похоже я что-то с карбюратором накуролесить. Вот на ибэй Holley 0-80457SA 4160 600CFM смогу поставить на fe390?

Так там два винта, один по правой стороне, один по левой. Правый это х-х обогащение, его вертеть? Разряжение в коллекторе какое должно быть?

После переборки 4150 (замена полного ремкомплекта) т.к. я не карбюраторщик, реально не понимаю как эта хрень работает, проблема такого характера. На холодную заводится хорошо, подсос термостатный работает нормально (трубка от коллектора) Как только машина нагревается до 90, начинает троить на холостом и пытается заглохнуть, при переключении на D глохнет даже если обороты х/х 1200-1300, если не поймать педалькой. Зажигание крутил, винты смеси тоже.

ап

Up