АнатоличЪ

помимо теории бывает ещё и практика. ну и светобоязнь опять же,симптоматика разных болезней))) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%...%B7%D0%BD%D1%8C и пороков,опять же, наркомании там всякой и т.п. Я пишу о том, о чем знаю. А ты - нет. Почитай хотя бы про закон Рэлея, например. Может придет понимание - почему фары под разные источники света - разные.

Оптика под зенон и галоген - разная, в т.ч. и рефлекторная. Почему - ответ в школьном курсе физике.

Регулировка здесь не причем. Ссылка по теме - читаем, думаем. http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=2158 Дополню еще ссыклей: http://www.bihalogen.ru/page.php?4 К слову, гей-ксенон обычно видно как раз по сильной засветке периферии, чего нет в правильной оптике, предназначенной для него. В грязных фарах светит хуже галогена по понятным причинам, а слепит больше. Штатные американофары с галогеном светят вполне себе ничего при условии: 1. новых фар 2. нормального бортового напряжения, доходящего до них Но это относится и к любому другому авто. Так шта смысла городить огород нет

Пасиб!

Познавательно, пасиб. А на сколько примерно приподнимает "проседание", если смотреть по мосту, например?

А сколько их надо на мост - 4 или 2? И сколько такое стоит?

а кто все таки победил? на последних фотках ф*рта вообще не видно... Сгнил в процессе.. ТС: забить на газ, на вырученные деньги купить к5

Да не, у меня немного проще ситуация - на к5 лифт буду делать. Детальки все куплены, остается их внедрить в авто (в след. году планирую исполнить). Потому и интересуюсь ценником на работы.

Рома, не стоит. Аборт по фото конечно дело гиблое, но по опыту можно попробовать сказать. Тут мне видится обычное угандошенное сельское ведро, которое гоняли в хвост и гриву, пока оно не начало тотально сыпаться. Да и про отсутствие гнили явный звиздёжж. Валера, я уже еду! лучше куда там смотреть!??? Описание смешное, поэтому внимательно смотреть на все Кузов, мотор, свежеперебранной акпп особое внимание. Доки разумеется. Покататься в разных режимах, послушать, понюхать, пощупать - почти все как на фордах Оценить масштаб бедствия и принять решение.

"Под ключ"? Где это?

Не связывайся с этим говном. Неспроста они так дёшево стоят... Угу. Вообще сумма 150-200 тыс как бы пограничная, если нужен "жип". На б/у УАЗ тратить уже как бы жалко, а хорошее "не наше" за эти деньги не купить. Год назад решал похожую проблему, в итоге бюджет покупки пришлось увеличить в 1,5 раза. А потом еще и приводить покупку в порядок - а это еще вложения

Если давление есть, я бы попробовал подключить маломощную лампочку в разъем форсунки - глянуть управляющие импульсы. Либо мультитестер в режиме измерения переменного напряжения. А с чего началось-то? Ехала и заглохла или чего-то вертели/крутили в авто?

Это уже неважно

Я не превозношу, просто им пользовался - для своего времени вполне передовые движители, как по железу, так и по ПО. В случае с кнок сенсором имеет смысл. При работе двигателя на бедных/сверхбедных смесях фактической детонации может и не быть, а вон КС будет давать сигнал. В итоге ретард игнишина, потеря мощности и момента... Ну его нафиг. По кранкшафту намного точнее. ты не понял мысль-нахрен изобретать велик-если его изобрели уж давно, а пипл и так хавает. В таком разрезе надо кататься на карбе - его тоже хавали А колесо изобрели еще раньше

Может ты про пропуски воспламенения в цилиндрах? Детонацию всю жизнь по стукам определяли - по каким признакам это может сделать обычный датчик оборотов/фазы? Нет, я не про миссфаеры. Я именно про детонацию. В момент ее возникновения угловая скорость коленвала совершенно характерным образом изменяется. Главное чтобы разрешающей способности датчика хватило это уловить, но в случае с современными двигателями это совершенно не проблема. Ну хз, в теории возможно. Ради интереса глянул в каталоге свежие аудюшиные моторы FSI и TFSI - там по прежнему ДД имеются Как и 30 лет назад. А с инновациями у ВАГа все ок

Может ты про пропуски воспламенения в цилиндрах? Детонацию всю жизнь по стукам определяли - по каким признакам это может сделать обычный датчик оборотов/фазы?

Да им вообще ничего не нужно - чугуний, он все стерпит :16: Детонация - это взрывное горение смеси, со всеми вытекающими и ничего хорошего для мотора в этом нет.

Да не, с управлением там все нормально - он просто тупо рулит УОЗ по карте зажигания, как я понял, несмотря ни на что - в расчете на уши владельца

помимо картинок неплохо было бы пояснения ещё к ним,кто в английском не сече, что на них нарисовано Обыкновенный фазированный впрыск, по катушке на цилиндр. И без коррекции по детонации Мотор прочный - все стерпит Странная экономия, на самом деле - даже на тазах это есть.

Дружищщще, дпрв - обычный датчик оборотов или фазы (в зависимости от конструктива). Детонация ему пофиг Поэтому мне и интересно, что будет с УОЗ на этом моторе, если владелец зальет 80й бензин, например. Или мегамастер какой-нибудь свернет распределитель с начальной установки. Будет брякать и ехать - типа все ок?

Как же он УОЗ корректирует, случись что? ну у него есть ДПРВ, есличо... мудель зажигания... старый Форд- умный Форд! справляется... Модуль есть у всех, где нет контактной группы ДПРВ-то тут каким боком? Чтобы реагировать на детонацию ее надо слышать.

Как же он УОЗ корректирует, случись что?

В фордах не копенгаген, но что-то слабо в это верится, если там не карб, конечно При управлении УОЗ, если оно полностью электронное, у мозга должна быть обратная связь по детонации. Если она не работает, то может брякать под нагрузкой. ПС. Почини лампочку и почитай ошибки - они наверняка есть и могут помочь в дальнейшем. Либо сканером у кого-нибудь почитай. С лампочкой завтра разберусь! насчет кодов, задам глупый вопрос там стандарт какой, колодка какая? Хз, у меня шеви С датчиком и OBD1 Глянь в поиске про свое авто - где и как читать ошибки. Далее расшифровать их и подумать.

В фордах не копенгаген, но что-то слабо в это верится, если там не карб, конечно При управлении УОЗ, если оно полностью электронное, у мозга должна быть обратная связь по детонации. Если она не работает, то может брякать под нагрузкой. ПС. Почини лампочку и почитай ошибки - они наверняка есть и могут помочь в дальнейшем. Либо сканером у кого-нибудь почитай.

На шеви-клане кто-то говорил, что от блейзара какого-то воткнули, типо мелодичнее звучит. Вроде на тазах каких-то симпатишшно звякает. Надо глянуть при случае.