bonesdmz

Ты ерунду полнейшую вещаешь. Если уж действительно говорить предметно, то не знаю, сколько стоит газ и 92-ой в Нск, но уверен, разница в ценах не в 2 раза. Для примера в белгороде 13р и 22.2р. Далее, расход на газе минимум на 10% выше и добавь стоимость обслуживания газового оборудования. Дальше посчитаешь сам...

21 и 10.5, ровно вдвое. Если брать 95й, то еще больше разница.

А бензиновый движок обслуживать не надо? Я уже всё считал сам. Моя арифметика выше конечно самую малость некорректная, но ошибка не более 10%. Ее при желании можно нивелировать более аккуратным педалированием, так что она не существенна.

Давайте забьём на эту тему уже, один хрен у вас никого личного отрицательного опыта нет, а у меня есть личный положительный.

забыл к стоимости ГБО приплюсовать стоимость газа за пробег 20-30 тысяч км (про ремонты двигателя, повышенные требования к ТО, настройка ГБО и пр. ваще не считаю)

еслиб всё было так лехко и просто, то всеб езидили на газе и в ус не дули

давно просчитано автотранспотрными предприятиями, что газ выгоден при пробегах боее 80-100 тысяч в год

за эту экономию на таких пробегах окупаеца повышенный износ и внеплановый ремнот ДВС

даже таксисты газ не ставят!

а уж ани знают толк в экономии

у меня много занкомых перепробывали газ, при покупках других машин повторно не эксперементировали пачимута

в основном сословами "экономии нет в итоге, а гиммороя больше"

Еще раз, медленно и 2 раза: бензина в год - 80000. ГБО - 40000, газ на год - 40000. Два плюс два сложишь?

Все и так давно просчитано, и все кто много гоняет на бензиновых движках давно на газе. Или ты про дизельных дальнобойщиков?

Как я уже говорил, у меня тоже много знакомых знакомых шурина свата троюродного брата соседа по подъезду лили в движок подсолнечное масло и он почему-то сдох. Но я сам лично юзал газ, и всё было преотлично.

Знакомый сейчас ищет головку на ниссан тиду после года экономии на газу!!!!! установка ГБО 30тр, головка б,у от 25тр какая нах экономия!!!!!

А у меня знакомый знакомого знакомого сдуру сломал свой болт. Я еще раз повторяю, что у меня в семье есть машина с ГБО, причём древним. Почему-то ничего не ломается, не прогорает, и не взрывается.

Да и стоит приличная система ок 40 т.р. т.е. окупется через 2-3 года при условии что авто будет будет эксплуатироваться без поломок и долгих простоев

БУГОГА. Мужики, я не хочу выпендриваться, но если вы не умеете считать и думать, то не надо тут писать.

Пробег у меня 20 тысяч в год минимум, это если иногда садиться на машину жены. Возьмём для простоты 20 литров среднего расхода (по трассе езжу мало, +зимние прогревы и т.п.), итого за год он сожрёт 200*20=4000 литров топлива на 80-82 тысячи рублей. ГБО за 40000 рублей выйдет в ноль за 1 год.

Если ездить больше, скажем 30000 в год, то за 8 месяцев.

Понятно, я не беру в расчёт "поломки и долгие простои", но машина у меня планируется для постоянной езды, поэтому я уж постараюсь свести это к минимуму.

Кардан передний у меня лишний есть. Элементы обвеса тоже.

При опыте владения Тайфуном более 8 лет могу сказать, что это ОЧЕНЬ капризный и требующий к себе всяческого внимания автомобиль. Более гемморойного авто у меня никогда не было. Даже Форды меня так не доставали как он .

Газ имеет смысл ставить на шваны или какие-нибудь утилитарные авто, а на Тайфуне газ (как собственно и на Корветте, Вайпере и др. спорткарах) бред несусветный. Для повседневной езды Тайфун не очень подходит. Хотя, если Ваш авто им никогда не станет, то тогда может и прокатит,- будете по сути кататься на заднеприводном "Блейзере" на газу.

Я при своём мнении останусь. На современном ГБО нет никаких потерь мощности, зато повышается автономность и улучшается дешежная экономичность. Я лучше эти бабки в машину вложу, чем в бензин.

Наскока помню они там обычные блейзеровые. Даже приличных фирм, стоят вполне доступно.

А приличных фирм - это какие? Я пока хз, у меня только японцы были.

Аццке, нет АЦЦКЕ ХОЧУ УВИДЕТЬ ФОТКИ МОТОРА! со снятой турбиной. Интересно так же услышать причину снятия турбы.

Не знаю зачем сняли, видимо бензин экономить Предположу, что она сдохла, и пожалели денег на новую. Опять же, бензина стал меньше жрать.

Тут огорчу. Стоковый мотор этого года выдавал 160лс, учитывая модификации для турбины и ее отсутствие сейчас он выдает 120-125 в лучшем случае. Такие лошади в ПТС конечно хорошо, но хотелось бы увидеть ВИН авто.

Да ну, оно бы не смогло по трассе ехать 130 на 4 передаче при 120 лошадях. Вин вечером выложу, нет под рукой.

про пробег, на 18летней машине, говорить в общем смешно. особенно про тормозные диски.

Я в жизни не поверю что кто-то все 18 лет так берёг кресла и другую кожу в салоне. Не думаю, что пробег огромный. Впрочем, это не так уж важно.

Газ я довольно быстро поставлю, задолго до турбины. Я каждый день ездить планирую, надо экономить

95й? А ничо что у газа ОЧ 102? Для турбомотора нет ничего лучше чем смесь, которая никогда не детонирует. А что газ горит медленнее, дык мне до 8000 мотор и не крутить. Я есличо устриц ел, немного водил пасфайндер 3.3 с газом (древним, 2 поколения еще) - отлично.

Да мне пох тру или нет. ДЛя низкооборотного движка газ = то, что доктор прописал, тем более для турбового. И позволяет класть толстый болт на расход.

Можно показывать на меня пальцем и хихикать, нет проблем

Пусть мне будет стыдно

Продам оригинальное литьё БМВ на 17, вылет 20, 5*120.

Вот такое:

Крышки в наличии, ХТС.

Отправлю в регионы

Не знаю сколько просить, пусть будет 15000 и хороший торг при реальном интересе.

В чем проблема? "Клапана прогорят"?

Бронирую литьё на Тайфун, дублирую в личку.

Я планирую машину на каждый день, плюс давать её жене при желании. Соответственно турбина для меня сейчас дело даже не двадцатое, а сотое.

Усиление автоматов как я понял заключается в том, что разными способами сокращается время переключений для уменьшения износа фрикционов. Это мне не сильно нравится, я хочу чтобы было поплавнее. Буду, в общем, еще думать.

Щас тормоза, диагностика трансмиссии, потом газ поставлю Надеюсь, тут про газ уже всё перетёрли, неохота чтобы 20 человек набежало отговаривать.

Гоню, они довольно разные. Значит, нет

А ты не знаешь хороший сервис по коробкам в наших краях?

УУУ в наших краях тоже живут люди!!

У него кстати не 4L80? А есть такая коробка, правда ее тоже надо восстанавливать, но можно восстановить и перекинуть.

Ну и если чё можем помочь по металалому

У него 4L60, но афаик они совместимы между собой. Надо подумать, 80я должна быть покрепче.

За сколько купил если не секрет? А то сам присматриваюсь к этой модели уже. И без турбины он плохо едет? И кстати узнавал сколько новая турбина стоит?

Купил за 140 всего. Я думал состояние будет много хуже. Может, еще чего-нибудь не знаю про него, конечно

Турбина баксов 700 кажется, но она стоит последней в списке планируемых ремонтных работ. Без турбины едет довольно средне, я бы сказал. Впрочем, я еще толком не проверял, чтобы трансмиссию не убить.

Посмотрим. Самое тяжелое что может случиться - АКПП реально труп. А остальное по частям я потяну нормально.

Купил на днях сабж 1992 года, чёрный. перегнал из Тюмени в Новосиб, буду потихоньку восстанавливать.

Имхо, экземпляр вполне хороший - салон после химчистки на твёрдые 4 с плюсом (кожа ОТС, велюр ОТС, пластик ОТС с минусом, колхоза минимум), кузов в общем тоже - некоторые работы требуются, но сплошной коррозии нигде нет (насколько я сумел заглянуть), всё более-менее ровно. Электропакет весь работает, кондёр работает, движок работает (даже довольно ровно).

Из плохого: вместо родного литья (где был разный вылет спереди и сзади) предыдущий хозяин поставил типа модное БМВшное. В итоге сзади оно стоит нормально, а спереди колёса на 2 с лишним см выпирают из арок. Добавим к этому сильно бОльшую резину, чем штатная -> получаем оборванный и протерянный кусок родного обвеса справа. Левый, слава богу, успели снять в целом виде и отдать мне так. Теперь, для того чтобы машина обрела более-менее нормальный стоковый вид (ну, кроме царапок и прочего) нужно где-то найти подходящее литьё. Выбор, прямо скажем, вообще невелик

Далее - передние тормозные колодки (и, скорее всего, задние) стёрты в ноль, боюсь что развалятся если снять. Ну да это ладно, уже нашел и почти купил, пока самые простецкие.

Самое странное лично для меня - все четыре ремня не фиксируются при рывке, просто отматываются до конца бобины. Говорят, что так и надо, надо проверять на торможении.

Дальше на повестке дня - автомат. Я не большой спец по автоматам, но этот имхо если не дышит на ладан, то впадает в кому уж точно. Дёргает сильно при любых переключениях под газом. Отдам на диагностику, посмотрим чо как. Я в принципе не боюсь и сам его вскрыть, но там нужен специнструмент, который на раз покупать меня задавит жаба.

Да, передний кардан снят (отдали слава богу, привёз в багажнике). Надеюсь, раздатка издевательство выдержала. Надо будет вскрыть и посмотреть.

Движок на вид более-менее. Турбина снята (тоже лежала в багажнике, только без крыльчатки), при этом выхлоп подцеплен правильно, и движок вполне должен выдавать порядка 190 атмосферных лошадей (в ПТСе, кстати, 196 л/с. Profit!). Должен, но чото не сильно выдаёт. Впрочем, пока не сделана коробка я сильно его не дёргаю, а то мало ли, бублик еще развалится.

Остальное как будто геморроя не сулит. Подвеска мёртвенькая, ну да там всё прочно и брутально. Переживёт пока, потом перетрясу. Аналогично мост. Очень надеюсь, что передок был отцеплен таки из-за топлива, а не из-за того что переднему редуктору пришёл конец.

Вообще, по салону и кузову пробег сильно похож на родной (не изношен руль, накладки на педали, тормозные диски без проточки), так что машина должна быть в самом соку.

А какой вылет у Камаровских дисков? Мне нужно на тайфун, +40 или около того. И сколько может стоить доставка в Новосиб?