bonesdmz

Пролил тормоза, помогло, но не до конца. Педаль все равно возвращается довольно медленно. Поменять ГТЦ?

Надо было по гарантии менять!

Окей, убедил. Я написал тебе, кстати.

а зачем это делать самому? доверь это дело мне моя почта 9407285@gmail.com Moog ok, полиуретан так се, остальные ответы только после vin машины на почту Напишу, ага. Теперь смотри - муг ок, а в том ките за 140 баксов все шаровые - муг С доставкой будет те же двести баксов здесь, то етсь остальные детали будут просто как бесплатный бонус, что даже на 5-7 тысяч уже хорошо

Качественные - это какие? Муг ок? Шевроле? Есть детали с одним номером от GM и Chevy, первые втрое дороже. Я уже замаялся подбирать, на японцах проще было. Если взять верхние шаровые шевроле по 1р, нижние муг к5289 по 1.8, то получается вкруг 5.6 на шаровые. Сайленты допустим полиуретан, ну еще 3 рубля. Это всё нормально. А вот ступицы, оригинал 15-20 рублей за штуку. Вообще не радует. Плюс всякие расходники в рулевом, яйца и т.п.

Получается, что и комплекты шаровых по 50 баксов брать не стоит, и ступицы? А как же тогда жить и на что кушать?

Поменял передние колодки. Сукааа, такое чувство что их не меняли вообще никогда - весь фрикционный слой сточен, и еще с миллиметр от собственно металлического корпуса колодки. Направляющие угандошены полностью, на левом суппорте их вообще заклинило и внутренная колодка сильно поела диск. Надо вообще диски менять, но может и подожду пока. Завтра прокачаю, тогда будет ясно нужно ли менять ГТЦ. Задавливал поршни, в бачок поднялось нечто. Это даже не грязная тормознуха, это какая-то взвесь с песком и чаем. Надеюсь, система всё-таки выжила, но предчувствия нехорошие. Из плохого - всё в подвеске на вид убито. Надо конечно сначала всё хорошенько вымыть, но пока ощущение что проще поменять рычаги в сборе, чем сайленты и шаровые отдельно. Хрустит где-то в левом приводе, надо будет вскрывать и смотреть. Думаю, может вообще пока снять их оба, один хрен кардан не стоит. Зато мыть и смотреть проще. Родной домкрат рулит. Гораздо лучше и крепче чем китайская гидравлическая "двухтонка" Сука, за яйца на подвешивать таких хозяев, как предыдущие.

Интересно, вот такой набор сколько проходит?

Спасибо, попробую покрутить. До конца лета в академе, гараж в Ельцовке. С осени - центр.

Болтается задний борт, люфт 2-3 см в районе замков. Страйкеры на вид еще ничего себе, хм. Не хотелось бы замки менять. Заказываю страйкер на окно, сломанную петлю окна, задний дворник и щётку, форсунку омывателя, ремкомплекты суппортов, фильтры.

Я и не говорил что это именно вакуумник. Там написано "и др." Просто хочу всё проверить, чтобы закрыть тему тормозов раз и надолго. По раздатке детали не бьются вроде, да и ценник так был бы конский. Проще напрямую в штатах заказать.

Итак, начинать придётся с тормозов. Будут какие-нибудь предложения и напутствия по проверке работоспособности вакуумника и др.?

Хз если честно, я слышал что мол реальные пацаны по америкосам, но уже не вспомню где и когда. Стоило насторожиться еще когда ПТС никого не возбудил на приёмке

Сука, хочешь сделать хорошо - сделай сам. В сервисе (А2-сервис) сказали что "подтекает задний тормозной шланг". При этом они не забыли отдать мне ключи, взять с меня бабло (на 50% больше, чем сказано по телефоннному звонку), и закрыть двери (я приехал забирать его под самое закрытие). Поехал. Первое же торможение - тормозов нет. Раньше они были, пусть и своеобразные - педаль мягкая, ход огромный, но в конце она твердеет и колёса блокирует даже на 100 кмч). Сейчас же педаль просто ушла в пол, замедление конечно было, но на уровне торможения двигателем. Открываю бачок - ниже минимума, но, в общем, не пустой. Сервис уже закрыт, всё бабло выгреб расплачиваясь. Поехал домой, вернулся с бутылкой тормозной и помощником. Заливаем, нажимаем - усилие появилось, но по-прежнему педаль легко доходит до пола. Несколько раз подкачаешь - уже лучше, можно жить. Самое странное - вакуумный усилитель при нажатии на педаль выглядит так, будто его щас разорвёт, весь "дышит" и подрагивает. НИкакой течи снизу не видно. Решил доехать до гаража (30 км, я в пригороде живу). Дополз худо-бедно. В процессе выяснил, что не горят стопы, и что круиз контроль оказывается есть, и даже как-то работает. Эххехе. На техосмотр короче даже по знакомству лучше не суваться, покатаюсь пока на транзитах. Но вообще типа крутой сервис, который может выпустить из ворот клиента с пустым тормозным бачком доставляет. Осталось еще выяснить, куда же мне залили целых 5 литров касрола 75w140 по 800р литр, и почему они не смогли мне сообщить про раздатку ничего кроме "пошли страшные звуки, мы кардан сняли обратно".

Вообще если подумать, то вискомуфта тоже должна была сдохнуть Блин. Не могу что-то сообразить. Два логических рассуждения дают разный ответ

зачем вводить человека в заблуждение? И где взять виско-муфту на неё или планетарку? Раздатка http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BORG-WARNER...sQ5fAccessories Привезти из штатов. Можно самому, можно через контору (в 2 раза дороже).

Завтра заберу с сервиса, пофотаю движок и т.п.

цепь ремкомплект

на ебэе. Еще доставка, но там есть канал через знакомых.

пока покатаюсь так, конечно. но к зиме сделаю. Цепь 100 баков, ремкомплект 100 баков, не сильно тяжело.

Позвонили с сервиса, отдавал на дефектовку. В подвеске менять всё Плюс один тормозной шланг. Самое плохое с раздаткой - при подключении кардана из нее пошли "звуки не совместимые с жизнью". Сняли обратно, на заднем приводе работает худо-бедно. Плохо, я очень надеялся что с раздаткой обошлось. Ну да ладно, какая цена, такая и машина Видимо, цепи звездец. Буду заказывать.

Я сразу сказал что советы и одобрения по поводу газа мне не нужны. Несколько раз повторил. Еще сплясать надо, чтобы поняли? Если брать ушатанную машину, то вваливать придётся много, и действительно расходы на бензин не сильно влияют (главным образом потому, что машина не ездит). Но нужно понимать разницу между машиной на каждый день, и гаражным ретро для души. Моя - на каждый день, и газ здесь - идеальное решение. Если буду сэкономленное скидывать в банку, то через пару лет на полный перекрас наберётся.

Заказал стойки на заднее стекло, колодки, шпильки в двери. Так же сервисный мануал, и какие-то линзованные говнофары по 25 баков

Как по мне, дурной тон - это когда уникальное авто стоит в гараже, потому что у хозяина нет бабла на бензин, потому что хозяин забил на машину болт и она просто встала, или потому что машина проржавела нахер и выезжать стыдно, или когда прокурен салон, продавлены сиденья, когда шиповка летом. Мне машина нужна чтобы ездить, а не для того чтобы *вырезано цензурой*ить на то, как она в молодости за 5 секунд сотку делала. Дойдет время - сделаю чтобы могла и это, а пока мне важнее совсем другое. И, бл#, совсем дурной тон - это продолжать учить других жизни когда уже 3 раза сообщили, что в советах по этому вопросу не нуждаются. Я и так знаю какой вылет нужен Спасибо, уже купил родные диски у ЛюбителяФордов. Ну, у меня нет большого опыта работы с автоматами, я предположил что это самое сложное. Раздатка довольно простая афаик, пусть и редкая. Надеюсь, что она пережила издевательство. При снятии турбины почти ничего не колхозили - просто вставили вместо нее трубу с фланцами, ну и воздуховоды переконфигурировали. В общем то, и всё. Больше ничего и не требуется. При подключении ГБО вообще никаких проблем бы не возникло, откуда им взяться-то? Я знаю что нельзя буксировать, у меня тоже есть наклейка. Впрочем, я думаю что ребята преувеличивают. Всё хорошо в меру, но если аккуратно, то всё можно. Когда у тебя будет тайфун, поставишь его в гараж и будешь раз в месяц стирать с него пыль. А мой будет ездить, и будет мне за это благодарен.