bonesdmz

Нужны родные чугуниевые выпускные коллекторы на 4.3 для квадрата S-10 4wd.

позвони в ивантеевку на разбор.там есть все на S10

Если б я еще знал телефоны. И потом, они ж не отправят мне их.

Нужны родные чугуниевые выпускные коллекторы на 4.3 для квадрата S-10 4wd.

Гм. Ну, удачи. Надеюсь, механизм автоматического перехода на другой угол при смене топлива (а ГБО делает это часто) будет хорошо отработан, иначе с вашими "углами" мотору быстро кизда придёт.

Зачем менять угол, физически объясните?

 

скорость горения смеси разная.

зависит и от октана и от AFR

Ну это известный факт что гореть будет немного помедленнее. И что? Температура от этого не увеличивается, значит клапана не прогорают и прочая. Зачем менять угол? И главное, как и на сколько?

Вопрос- есть ли адаптация под высокооктан.топливо если ДД нет?

 

 

Вот я и стал занудой- старею кхе кхе

Адаптация чего конкретно? Если раньше не было детонации, то на газу с ОЧ 102 ей откуда взяться? Зачем менять угол, физически объясните?

ДД и есть обратная связь мозга по моменту зажигания, как тут понять странно? На классике кстати тоже его нет , и вручную уже ничего без автоматики там не происходит. И работает мотор плохо, если залить 95-98 или газ. Пойду тогда вашим путём- А зачем вообще нужен ДД если и без него всё ОК ? Ведь мозг умный, всё знает и видит?

 

Я не за вариатор вообще, мне не спокойно лить в мотор совсем другое по свойствам топливо, слушая как установщики уверяют что мотор сам подстроится. Не верю

Как именно "плохо работает"? Пусть установщики скорректируют состав смеси, и всё. Вообще замена топлива на более высокооктановое (будь то бензин или газ) никакого негатива не несёт.

Оборудование вполне современное 4 поколения Ловатто, но мотор не современный- отсутствует обратная связь (ДД). Работать будет, но не отлично. Подстроиться мозг двигателя под другое топливо не сможет, газовые мозги тоже не всесильны-могут только менять кол. газа и не влияют на зажигание. Я буду очень рад, если вы правы и мои клапаны будут целыми.

Вы под словом "обратная связь" что-то странное понимаете Несовременный мотор - это на жигулёвской классике, где всё вручную и никакой автоматики. У вас типовой современный мотор с нормальной обратной связью, который сам корректирует УОЗ и смесь в зависимости от нагрузки. Он не подстраивается ни под какой другое топливо, потому что его долгая и счастливая работа зависит только от того, что он уверен будто работает на бензине. За количество газа отвечает ГБО, в остальном всё так же, как на бензине.

Вам не приходил в голову простой вопрос - почему производители очень недешевого современного ГБО не занимаются непонятным шаманством с углами зажигания? Почему какие-то странные кулибины поставляющие какие-то детсадовские говноплаты (те что я видел даже гидроизоляционным компаундом не залиты) разбираются в процессе якобы лучше крупных зарубежных производителей? Мож потому, что это всё нахрен не нужно?

:( Вы на досуге попробуйте в вакууме ведро бензина поджечь. Если нет кислорода - ничего гореть не будет. Гзаа сгорит ровно столько, чтобы никакого кислорода не осталось, не более того.

Сдаётся мне кто то хочет от меня избавиться . Я думаю вопрос не в качестве, а во времени горения.

 

 

Без вариатора будут работать любые нормальные системы ГБО (это такие, которые не мешают мотору работать самому, просто подменяя топливо. То есть вообще все современные). Хотите за свой счет какую-то херню безграмотную к мотору прикручивать - пожалста. Сами тогда справляйтесь с обходом мопаровской защиты от идиотов .

 

Так я и не собираюсь ничего прикручивать, просто хочу грамотно и без последствий подменить топливо. Задача проста-ненавредить. Для этого пытаюсь узнать работу системы зажигания

 

 

На газе будет работать _любой_ мотор, причем чем он более низкооборотный - тем лучше (нет такой уж важности быстрого горения смеси). - вот это я согласен, так газ горит медленее? И почему бы его раньше не поджечь? Не в коллекторе конечно :( p.s. Датчик Холла нашёл .

Без кислорода (или другого окислителя) гореть не будет вообще никак, ни медленно, ни быстро. Школьный курс химии, блин. Поэтому байки про ацкие языки газового пламени до самого глушака - фуита.

Поставьте хорошее современное ГБО и всё, всё будет отлично без вмешательств.

Да, газ горит медленнее, в этом весь и прикол. Зачем его раньше поджигать? УДарные нагрузки на колено создавать? Всё должно идти своим чередом.

Любое переобогащение (обеднение) смеси ведёт к длительному горению частично в выпуске- смесь должна быть нормальной. Без вариатора работать будут системы с обратной связью (ДД) если ширины диапазона хватит или высоофорсированные двигатели под 98 бензин. Свой мотор я к ним не отношу. Да и ДД пока не нашёл.

 

Вспышка при открытом клапане возможна если опережение сделать градусов 140 - не совсем правильно .

:( Вы на досуге попробуйте в вакууме ведро бензина поджечь. Если нет кислорода - ничего гореть не будет. Гзаа сгорит ровно столько, чтобы никакого кислорода не осталось, не более того.

Без вариатора будут работать любые нормальные системы ГБО (это такие, которые не мешают мотору работать самому, просто подменяя топливо. То есть вообще все современные). Хотите за свой счет какую-то херню безграмотную к мотору прикручивать - пожалста. Сами тогда справляйтесь с обходом мопаровской защиты от идиотов :(.

На газе будет работать _любой_ мотор, причем чем он более низкооборотный - тем лучше (нет такой уж важности быстрого горения смеси).

Зачем что-то менять под газ? Для охлаждения клапанов мозг ГБО увеличивает подачу газа, вот и всё. Зажигание тут вообще не при чем.

 

 

Ну впускные клапаны может и чуть охладятся ( состав смеси во внимание не берём), а вот с выпускными механизм не ясен. Если зажигание не причём- зачем выпускают вариаторы зажигания для переоборудования под газ ?

Выпускные и охладятся от этого, только с ними ведь и есть проблема. Вариаторы выпускают ради наживы. У всех работает без них, без каких-нибо проблем.

Даже если просто головой подумать - ну что даст изменение зажигания к раннему? Вспышку в незакрытом цилиндре? :(

Чтобы снизить температуру на выпуске (точнее чтобы клапаны не обгорали в кислороде оставшемся) современное ГБО богатит смесь газовую, поэтому расход на газу больше, и проблем нет.

топливную систему чините..Зажигание там не крутитсо.

Добрый дядька rewers22, а мне что делать под газ? Оставлять на позднем зажигании боязно, обратной связи получается нет и мозг под газ не подстроится? Вариаторов тоже нет под V8, да и как он у нас работать будет не пойму. Пошёл матчасть курить

 

Спасиб!

 

Вот ещё что нашёл в Библии - Компания Turbo City выпускает регулируемый датчик положения коленвала для возможности регулировки угла опережения зажигания.

Зачем что-то менять под газ? Для охлаждения клапанов мозг ГБО увеличивает подачу газа, вот и всё. Зажигание тут вообще не при чем.

"один штука дорого

от 2 и более дешевле

путаница отсутствует"

 

Ага, я дебил, не понял.

Нет, вовсе не так просто и не так очевидно, откройте ссылку и скажите внятно, что и сколько стоит 1.64, а что и сколько 4.54?

1.64 - когда больше 2 комплектов?

4.54 - если всего один?

Или 1.64 - за каждую втулку-ось?

 

"только зачем они оттуда с доставкой в 3 раза дороже самих зч?

их есть наверно и в столице..."

 

Доставка - сюда с оказией, закажет партнер из Бостона.

Уже заказал, наугад.

4.54 за один

1.64 за каждый если 2 и больше

один штука дорого

от 2 и более дешевле

путаница отсутствует

 

только зачем они оттуда с доставкой в 3 раза дороже самих зч?

их есть наверно и в столице...

Когда в посылку с чем-то тяжелым их кладешь - доставка ничего не стоит.

facepalm.jpg

В гугле забанили чтоле? L - продольная, 80 - условная характеристика прочности, e - что коробка имеет электронное управление (а так она, понятно, гидравлическая).

bonesdmz, мне кажется ты тоже ошибся в выборе автомобиля и форума. Речь идёт не о тупом фанстве марки (типа "нет бога кроме шевролета"). Но каким же ты должен быть несчастным, купив стрёмное американское говно "тайфун" вместо квадра-турбо-ниссано-пикапа!

В выборе автомобиля точно не ошибся.

Я вот тоже не специалист. Ни в американских, ни в японских автомобилях не разбираюсь. Но прочитав 2 темы (кстати, почему stealsth? всё от мопаров, или кто-то что-то стырил?) автора стал интересен вопрос. Расскажите мне пожалуйста как это (300ZCamaro) будет выглядеть на мокром асфальте после дождя? На низах не тянет, на верхах стоит на месте и крутит колёасми и жопой в стороны?

Бггг, а на "моментном американском моторе" он вообще с места не сдвинется чтоле?

Вы такие смешные

А чё бежать то сразу?

 

Хочешь ставить - ставь!!! Вопросы о свапе покемонских движков только не здесь, тема не та.

Есть люди ставят LS в Сильвию, знаешь зачем - момент сразу (снизу) как у паровоза, впрочем тоже самое и практически все большеобъёмные американские моторы. А ты решил наеборот.

"Есть люди" не равно "все ставят".

Я не думаю о расходе вообще.Я о том и говорю что вложиш деньги и обратно когда будеш продавать не отобьеш их и потеряеш то что вложил.

А насчет того что не важно какой мотор-вот к примеру ты тайфун покупал бы кузов тебе понравился,капот открыл а мотор от волги

или от какой нить рисовозки чем тебе не повод для торга?

Я ежжу на тридген еври дей.

Любые вложенные в машину деньги не отбиваются, свапь туда хоть VG30, хоть RB26DETT, хоть LT1. Так причем здесь ниссановский мотор? Для типичного покупателя такого авто важно чтобы оно нормально работало, а что там под капотом ему насрать.

А ты еще не учел один момент ты на эту машину скока потратил?

Если мне не изменяет памать то около 300т,так вот ты вставляеш туда свой мега-тритурбо-ниссано мотор,

теперь внимание вопрос:если тебе сегодня одно нравиться,завтра другое(как ты пишеш) ты проснулся и понял машина уже разоравилась и уже хочешь

там какой-нибуть мега-турбо Витц(ну для примера) который едет 3сек до 100 и вобще не жрет и все такое,так вот подумай за сколько ты

этого франкенштейна(нисанокамар) продаш?Я не думаю что найдется много таких же почитателей франкенштейов,которые дадут за ЭТО 300т .

Ее купит только лишь фанат амавто который первым делом скажет что нисаномотор ему в йух не впился(и правильно скажет),

и предложит цену за кузов без мотора,сколько стоит кузов я думаю ты знаеш(точно не 300)

И еще каждый кто хочет добиться максимальной производительности от мотора,

как и просто владелец амавто должен в ПОСЛЕДНЮЮ очередь думать о расходе!

Бугога. Никогда вложения в авто не влияли на его цену напрямую. тут неважно какой мотор под капотом.

В последнюю очередь думают о расходе люди явно не от большого ума.

Если бы я не думал головой, я бы не восстановил данный автомобиль. Если я сочту нужным приобрести данное устройство то я это сделаю, так как я делаю вывод о необходимости приобретения по совокупности факторов, таких как: криворукость сервисов и вероятность совершения ошибки во время починки того или иного агрегата (если я не буду присутствовать и подсказывать) в 99% случаев. Как было сотни раз.

Я внимательно читал эту тему, и ничего кроме постоянного вбивания номера визы в саммит не заметил. Впрочем, дело, конечно, твоё.

Мля, всего два варианта ВМТ. Даже если ошибешься - впуск чай не пластмассовый, выдержит. Всех делов на 5 минут - шкив на ноль по метке, +стробоскоп, крутим. Чихает и стреляет - поворачиваем колено на 360 градусов, повторить, по*вырезано цензурой*ить трамблёр когда заведётся.

 

Я не понимаю зачем создавать себе геморрой с постоянными покупками.

 

Ну не можешь сам- отдай на ЛЮБОЙ сервис, это кто угодно сделает.

 

Ты видимо не в курсе какие у нас сервисы.

Геморрой я себе не создаю ни разу.

Ну раз боишься доверить копеешную операцию - сделай всё сам. Угол можно выставить так - посчитай диаметр шкива, определи сколько нужно отложить вдоль его окружности для получения нужного угла, сделай напротив метку и выстави стробоскопом. Да, предварительно можно отключить элдектронную коррекцию угла, если знаешь где коннектор. Отключтить ее и печки-хренечки на сервисе ты мог бы и сам, а механик только подключил бы стробоскоп.

Я не беспокоюсь о твоём кошельке, меня просто реально удивляет нежелание немного думать головой и экономить деньги там, где тратить их нет ни малейшей необходимости.

Мля, всего два варианта ВМТ. Даже если ошибешься - впуск чай не пластмассовый, выдержит. Всех делов на 5 минут - шкив на ноль по метке, +стробоскоп, крутим. Чихает и стреляет - поворачиваем колено на 360 градусов, повторить, по*вырезано цензурой*ить трамблёр когда заведётся.

Я не понимаю зачем создавать себе геморрой с постоянными покупками.

Ну не можешь сам- отдай на ЛЮБОЙ сервис, это кто угодно сделает.

Если хочешь ставить - ставь, и никого не слушай.

Ну так делай опоры и вкорячивай ДВС. Всяко интереснее чем очередной "едущий" 5.7

Попробуй, епта. Не теряешь ничего.