bonesdmz

Продам новые цепь, вискомуфту и комплект подшипников и сальников на раздатку BW4472 (тайфун, астровэн). Куплено в америке, но не пригодилось.

Себестоимость - 15 тысяч рублей без доставки в Россию, с этой цены и начнём.

Отправлю по стране.

Ссылку на вискомуфту в студию, плиз)

 

У меня тока такая ссылка

http://cobratransmission.com/index.php?mai...cts_id=55005039

но я поостерёгся ей верить.

Хыхы. Ну не верьте дальше. Амеры покупают там спокойно, да и ко мне посылка уже едет.

Подорожало блин, 2 недели назад было 270.

Как не причем, если он должен на ней (или раздатке) стоять, но где?

Да, наверное, это оно.

А первый разъем - что?

Тросик входит в раздатку, вот оно. Механический датчик там, видимо. Еще раз - на полноприводных автоматах нет датчика скорости, он ставится на раздатку. Иначе тупой гидравлической коробке сложно узнать о включении пониженной передачи, а это непосредственным образом влияет на скорость.

Управление соленоидом блокировки ГТ, я ж писал выше.

Нет никаких датчиков на этой АКПП, лечите мотор.

А что за приблуды с разъемами?

Исполнительные устройства?

 

И как быть с этим:

24 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit .

http://www.troublecodes.net/GM/89-90_57k.shtml

?

Как будто VSS стоит на раздатке, если у тебя не задний привод.

К простой гидравлической 700р4 по-моему ровно один кабель подходит - для блокировки ГТ.

Ну да, по идее, если датчик есть, то должен выглядеть как на картинке.

Но у меня тросик вкручен прямо в корпус раздатки, рядом с задним карданом (авто 4х4 разумеется )

 

А на корпусе акпп есть две штуковины с разъемами и проводами.

 

Куда рыть-то?

Брать мануал и смотреть по пунктам. Если ошибка в VSS, то АКПП не причём. Второй разъем в коробку может быть концевиком заднего хода, или как оно там, забыл.

Нет никаких датчиков на этой АКПП, лечите мотор.

А что за приблуды с разъемами?

Исполнительные устройства?

 

И как быть с этим:

24 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit .

http://www.troublecodes.net/GM/89-90_57k.shtml

?

Как будто VSS стоит на раздатке, если у тебя не задний привод.

К простой гидравлической 700р4 по-моему ровно один кабель подходит - для блокировки ГТ.

Вискомуфта стоит 250 (двести пятьдесят) долларов.

Врёшь суко - 270!

Нет никаких датчиков на этой АКПП, лечите мотор.

Это US MAG, а не American Racing (хоть и похоже) стоили "там" 198 за штук...

 

 

А "тут"?

 

а тут по случаю колеса в сборе в контейнер к двигателю закинул. вышло все равно дороха ))) разделил - $6/кг вышло (((

Эт недорого. А сколько ехало?

235/60 16 чисто лето не мт что есть?

Предний подключался вискомуфтой - спекается - лечится заменой (цена около 40 000 тыщ. рупий - ИМХО) - можно ездить без переднего кардана (экономии нет - но позволяет эксплуатировать авто при заблокировавшейся муфте или дохлом переднем кардане)

4. Ломучесть - зависит от предыдущего погонщика, надёжность на уровне тах/блейзеров. Есть некоторые специфические детальки - их приходится ждать. Расходники в большинстве подходят от тах/блейзеров.

Вискомуфта стоит 250 (двести пятьдесят) долларов. Доставка - еще полтишок. Не надо ляля.

Вообще, полный комплект кишков в раздатку (ВМ, цепь, подшипники, сальники и прокладки) стоит с доставкой в Россию приблизительно 600 долларов.

Сама раздатка держит практически любой доступный момент.

У тайфуна кстати не такой передний кардан как на астровэнах.

В порядке апа - в тайфунском дифе ЛСД работает?

эээ

а вот прям сходу не скажу, тк когда его снимал, не проверял исправность или проверял, но уже напрочь не помню :1:

А вообще он насколько изношен? Не гудел?

В порядке апа - в тайфунском дифе ЛСД работает?

up, подходят так же на большинство немолодых Jeep.

Хехехе Я уже давно наловчился - у меня на каждую свечу своя отдельная комбинация инструмента. Просто свечник через арку надевается только на одну

У тебя-то всё просто - родные коллекторы, куча места. У меня - самовар какой-то, кривые и тесные.

Продам две крестовины Spicer 5-1310X оригинальные американские, новые в коробочках.

Подходят на многие Шевроле, Форды и пр.

Находятся в Новосибе, отправлю по стране. Цена - по 800р за шт, торг.

Элементарно.

Крестовина универсальная, применяемость определяется исходя из размеров. таблица

 

1.062 cap and 3.219 width. (1 1/16 x 3 1/4 close)

 

General Motors:

1310 Series: Small passenger car, 1/2 & some 3/4 ton trucks.

 

Ford:

1310 Series: Small passenger cars & many 1/2 & some early 3/4 ton trucks.

 

Применяемость например вот: http://www.summitracing.com/parts/LAK-23014/

 

Обрати внимание, что америкосы любят использовать простые дроби, а в каталогах часто используют десятичные. Из-за этого иногда возникает погрешность округления. Так 1 1/16 - это 1,0625" что может быть указано как 1,062", так и как 1,063".

Спасибо! Выбор не ахти, блин. Хрен продашь такие.

Мужики, а как узнать, куда можно поставить крестовины Spicer 5-1310X, урождённые 5-785X? Обратная задача легко решается, а вот как найти список моделей на имеющуюся деталь я чото не могу вкурить

Смотрю зарегился на syty.net

Давно уже. Они мне говорили что там есть кто-то из Москвы, ты?

Скриншот где?

Если честно хз, я ж там не раобтаю Можно прикинуть размеры коробки, и попробовать посчитать в калькуляторе шипито. Мне кажется, он слишком большой всё-таки.

Я вот пытаюсь найти хороший сервис типа шипито, только для больших и/или тяжелых грузов, чтобы возить морем. Но пока не вижу

+++

Да, по калькулятору шипито максимальная длина коробки- 60 дюймов. Мне кажется, не войдет, плюс еще по другим размерам ограничение.

Вожу сам с рокавто и вообще из штатов без всякого геморроя. Естественно, что напрямую с рокавто отправлять не нужно (да они вроде и сами не шлют, осенью так было).

ebaytoday - говно, надо юзать shipito.

Вверх!

Вышел, спустил колёса, проехал, накачал. Все так ездят и не обламываются.

Тем более что в случаях когда хочется спустить колёса не зная броду лучше не суваться, так и так из машины выходить.

Реально самое важное - механическая лебёдка. Но это всё равно не так круто чтобы на субур КОМ городить

Вся легендарная проходимость 66 заключается в гибкой на скручивание раме, мостах с самоблоками и подкачкой, механической лебёдке и больших колёсах.

Из всего этого нет ничего, что невозможно было бы повторить современными средствами, тем более что на большинстве 66 не работают ни самоблоки, ни подкачка, и часто нет лебёдки.

Имхо проще лифтовать что есть (субур/ван), ставить большие колёса и нормальные блокировки, и всё. 66 щас не актуален - плохо в дороге, и не так уж хорошо в говнах. Любой приличного размера джип с хорошей лебёдкой объективно не хуже.

Все варианты со скрещиванием рамы 66 с другими рамами и кузовами упираются в исходную скручиваемость рамы 66го, которую надо либо "исправлять", либо непонятно как сношаться с сопряжением всего этого. В итоге совершенно не очевидно, что получится что-то удобоваримое.

Если прямо хочется 66 - надо брать 66 с кунгом, и внедрять туда современный движок и акпп.

Как-то так, имхо.

ПО скоростям и расходу всё довольно просто считается на калькуляторе, исходя из планируемых агрегатов.

bonesdmz Мне кажется или я вашу машинку лицезрел, уторм, пару недель назад, на аварийке на въезде на комунальный мост, со стороны горской?

И как-то раз мне кажется мы встречались вечерком, в том же месте только в обратном направлении, ага?

Забыл документы, пришлось сбегать до дому.

Каприс вечером видел, да.

Вообще я живу напротив Горского, так что машина постоянно там.