Palpalich

Хорошо. Если будут вопросы - звоните.

Всем привет, понятно что мот не тру, но тем не менее прошу не кидать помидорами. Вдруг кому нужен будет первый мот, хороший вариант для начала мото пути. Итак. Продам Свою HONDA CB 400, 96 год. Я брал весной 13, проехал немного, всего тысячи три километров. Ни разу не подвел Двух предыдущих хозяев (4 сезона) знаю лично, поэтому в тех состоянии полностью уверен. Сам две недели назад провел на нем ТО, так что можно спокойно эксплуатировать. Никаких вложений не требует. ССылка: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1396459-06d7.html Минимальная цена тут 100 000 руб. Срач собственно приветствуется. И да ЦКХН.

В выхи до +13. Так что все будет хорошо!!!

Ок. Понял.

Перчатки меня заинтересовали. Смогу приехать и померять не раньше середины следующей недели. Ориентировочно будет среда. Где территориально в будни ?

Сегодня тоже выкатил. Погодка действительно супер. Только водители авто видимо за зиму отвыкли от мото на дороге и слишком много исполняют... А может мне просто не повезло...

Виктор, поздравляю! А что с Олдсом то? Как он поживает? Жив ли курилка?

Отлично смотрится.

Ну да, вопрос, конечно не в тему, да, собственно, он уже ясен. Насчёт колёсий - старые оставались, по огороду раскиданы, но они непотребной кондиции, собственно, потому и менялись. Все стояли разные. Для установки одинаковых пришлось поменять задние ступицы. Намудрено было там ой-ёй. Контакт кину в ЛС человека, у которого колёсики брал, возможно у него можно подобрать ещё что-то, т.к. в его куче вроде ещё было нечто похожее. Спасибо. Удачи решить вопрос с ней и оставить себе.

Вопрос не в тему. а колесья на нее есть отдельно и продаются ли?

Поздравляю с покупкой. Желаю скорейшего приближения к идеалу!

Поздравляю! Сочувствую! Завидую!

Поздравляю что все-таки решилась проблема. Удачи в дальнейшем, что-бы не подводил Кэдди. А не твоего красавца сегодня там видал? А где там? Но меня ты точно видеть не мог-вчера на работе целый день был. Сегодня в Автоамерике мельком видел Девилль серебристый металлик в кузове как мой. Впервые повстречал "брата" ! Ну ниче, я все же верю- наступит тот светлый час как встретятся два брата. Если что-на связи, я всегда ЗА!

Поздравляю что все-таки решилась проблема. Удачи в дальнейшем, что-бы не подводил Кэдди. А не твоего красавца сегодня там видал? А где там? Но меня ты точно видеть не мог-вчера на работе целый день был.

Поздравляю что все-таки решилась проблема. Удачи в дальнейшем, что-бы не подводил Кэдди.

Спасибо за ответ. Правильно ли я предполагаю, что эти амортизаторы изменяют свои характеристики по средством электронного или какого другого управления? Они стоят по кругу или только спереди? Существуют ли альтернативные, обычные масленые или газо-масленые аморты для этого ДеВилля? Естественно по-кругу. Авмортизаторы наполнены магнетереологической жидкостью, которая за счет изменения своих свойств меняет характер управляемости автомобиля. Естественно если их поменять на обычные амортизаторы-это будет уже не Кадиллак. Поэтому об этом не советую даже и думать, хотя ценник на оригинал весьма внушительный. не знаю как на это кузове, но на предыдущем можно было выбирать регулируемые аммортизаторы или нет, оба делковские, без регулировки цена от 250$ На моем точно знаю вариантов нет, хотя мне парни котрые возят запчасти говорили что есть возможность притащить какой-то достойный неоригинал, но я пока не интересовался, так как не было необходимости. неоригинал с регулировкой не бывает, уж лучше оригинал без нее... Я тоже пять лет запчастями занимался и не слышал, но мне друзья предлагали вар-т, утверждают что есть на предыдущий кузов. Я не истина в последней инстанции, но если кому серьезно надо-смогу уточнить.

Спасибо за ответ. Правильно ли я предполагаю, что эти амортизаторы изменяют свои характеристики по средством электронного или какого другого управления? Они стоят по кругу или только спереди? Существуют ли альтернативные, обычные масленые или газо-масленые аморты для этого ДеВилля? Естественно по-кругу. Авмортизаторы наполнены магнетереологической жидкостью, которая за счет изменения своих свойств меняет характер управляемости автомобиля. Естественно если их поменять на обычные амортизаторы-это будет уже не Кадиллак. Поэтому об этом не советую даже и думать, хотя ценник на оригинал весьма внушительный. не знаю как на это кузове, но на предыдущем можно было выбирать регулируемые аммортизаторы или нет, оба делковские, без регулировки цена от 250$ На моем точно знаю вариантов нет, хотя мне парни котрые возят запчасти говорили что есть возможность притащить какой-то достойный неоригинал, но я пока не интересовался, так как не было необходимости.

А свойства эта жидкость меняет самостоятельно или принудительно, т.е. есть ли какие-нить кнопки на панели управления, которые позволяют регулировать характеристики этих амортов? И вообще, подходят ли к амортам какие-нить управляющие провода? Компания General Motors представила магнитные амортизаторы на моделях Cadillac Seville и Chevrolet Corvette. Совместно с корпорацией Delphi была разработана система MRC (Magnetic Ride Control – магнитный контроль перемещения). В этой системе отсутствуют привычные способы регулировки усилия. Всю работу берет на себя магнито-реологическая жидкость. Эта жидкость работает, как в обычных амортизаторах, но под воздействием электромагнитного поля, генерируемого специальными катушками, она меняет свою вязкость. Причем меняет с частотой 1000 раз в секунду, регулировка происходит мгновенно. Реакция системы занимает одну миллисекунду. Нет ни двигателей, ни соленоидов, ни клапанов. Такой магнитный амортизатор проще классических, но не дешевле. Виной тому высокая стоимость устойчивых к расслоению магнито-реологических жидкостей с широким температурным диапазоном работы. Возможно, будущее за подобной схемой. Упрощаются сам амортизатор и подвеска. Исключается необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости. Появляются потрясающие возможности контроля жесткости подвески. (С) Ага, пасиб, как я и предполагал, аморты управляемые. Самостоятельно им управлять можно, есть ли режимы по типу: "мягкий ход", "спрот режим"? Если индикация на понели, сигнализирующая об неисправности системы управления или самого аморта? П.С. Если задолбал вопросами, дайте знать - отстану меня то ты не задолбал. Главный вопрос к ТС, не против ли он?

А свойства эта жидкость меняет самостоятельно или принудительно, т.е. есть ли какие-нить кнопки на панели управления, которые позволяют регулировать характеристики этих амортов? И вообще, подходят ли к амортам какие-нить управляющие провода? Компания General Motors представила магнитные амортизаторы на моделях Cadillac Seville и Chevrolet Corvette. Совместно с корпорацией Delphi была разработана система MRC (Magnetic Ride Control – магнитный контроль перемещения). В этой системе отсутствуют привычные способы регулировки усилия. Всю работу берет на себя магнито-реологическая жидкость. Эта жидкость работает, как в обычных амортизаторах, но под воздействием электромагнитного поля, генерируемого специальными катушками, она меняет свою вязкость. Причем меняет с частотой 1000 раз в секунду, регулировка происходит мгновенно. Реакция системы занимает одну миллисекунду. Нет ни двигателей, ни соленоидов, ни клапанов. Такой магнитный амортизатор проще классических, но не дешевле. Виной тому высокая стоимость устойчивых к расслоению магнито-реологических жидкостей с широким температурным диапазоном работы. Возможно, будущее за подобной схемой. Упрощаются сам амортизатор и подвеска. Исключается необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости. Появляются потрясающие возможности контроля жесткости подвески. (С)

Нет, не разобрались. У них, видите ли , очередь на запись. Бездельники хреновы. Вот засада. Удачи тебе. Обязательно отпишись о результате.

Спасибо за ответ. Правильно ли я предполагаю, что эти амортизаторы изменяют свои характеристики по средством электронного или какого другого управления? Они стоят по кругу или только спереди? Существуют ли альтернативные, обычные масленые или газо-масленые аморты для этого ДеВилля? Естественно по-кругу. Авмортизаторы наполнены магнетереологической жидкостью, которая за счет изменения своих свойств меняет характер управляемости автомобиля. Естественно если их поменять на обычные амортизаторы-это будет уже не Кадиллак. Поэтому об этом не советую даже и думать, хотя ценник на оригинал весьма внушительный.

Ты лучше расскажи, разобрались ли у тебя с машиной? В чем проблема была?

Ага ! По типу - "Люди добрые , поможите, хочу некапризный Кадиллак! " Хочешь - поможи ! А мне .... ну как это сказать.... неловко, что ли ... У меня не капризный (тьфу-тьфу) 3 раза, только хрен я его продам...

Может, лучше Камри ? Вы, наверное, меня с кем-то путаете. Вот мой автопарк: Crysler 300c LTC '98 2*LTC '00 LTC '93 LTC '91 (на восстановлении) Pontiac (не АА, куплен, типа, для жены) У меня никогда не была Кадиллака, но не смотря на это я являюсь почитателем этой марки и у меня есть две мечты/цели: Флитвуд начала-середины 90-ых (по типу Ейского) Эскалэйд III Но, я не против начать свое знакомство с Кадиллаками, с не самого, на мой взгляд, интересного экземпляра, коим является десятый ДеВилль... Однако, я не хочу, чтобы мое знакомство было омрачено тем, что я куплю авто неподготовленным и не досмотрю куда-либо, из-за незнания особенностей конкретно этой модели, а потом буду тратить уйму времени на доведение пепелаца до ума. Собственно, как я понимаю, этот форум создан для общения и обмена знаниями. Поэтому прошу Вас как владельца интересного мне автомобиля, на основании приобретенного опыта, подсказать: на что, кроме общепринятых мест, нужно обратить внимание, при покупке 10-го ДеВилля. Заранее спасибо. Самое главное двигатель. Northstar очень интересный и технологичный для своего времени мотор. Придает данному автомобилю весьма не дурную динамику, но достаточно сложен в ремонте и не любит перегрева. Но если применять хорошие жижи и не лениться их менять по регламенту, то многих проблем можно избежать. Вообще платформа довольна неплоха и проверена. Самая дорогая вещь в подвеске это Magnetiс ryde амортизаторы. А так вся подвеска то же надежна. Много электрики, но я бы не сказал, что сильно капризной. В общем авто довольно надежен если не запускать и вовремя и качественно, то служить будет долго. Главное не ошибиться в конкретном экземпляре. Удачи в выборе.

Ну а для особо одаренных : владение Кадиллаком - это религия. Сомневающемуся в вере - Камри. Any questions ? Да ладно, Костя, давай поможем человеку определяется. Все таки выбор серьезный, к нему можно долго идти, и если человек задумался только о покупке - это только плюс.