zlozlo

.......а они новые?

......как жать будешьь...мой ЛАШО жрал в городе 20-25 если в меру, если от души, то анлимит...............но я его вскрыл на днях, там поршни болтаются, и можно поддон разглядеть ......а он всиравно пёр...хе хе....а говорят типа 3.1 х.й мотор.

..........тогда надо попробовать гранатой подорвать

........если длинная голофка не лезет, отрывай основную часть и стафь обычную голофку.......я так и сделал....и естчо, если не удобно крутить, то есть специальные карданчики, чтоб поудобней было бы

........я не собираюсь удалять ЕГР и прошу в эту ветку писать только советы по лечению указанной проблемы я думаю, что ченить электрические вещи бесполезно, тем более когда они контактируют с продуктами нашего бензина.......менять......на новое......

не совсем.....найти в потоке любое место на прямой для мах ускорения...обогнаф тем самым всех....воткнуться..распихать фсех и т.д...короче мах по хамски..ну и т.д....или догнать например обидчика, подрезать и т.д...........на автомате, кстати тож жать по разному можно

.......на люмине искать его не надо....на впуске справа, ближе к стеклу ...чёрный комок..пластмассы...

........мозги машине прошивать не надо.....перешивать надо в другом месте......просто есть системы, где горит чег.....а есть гне не горит, например на ГМ.......

........я вот с трудом представляю КАК горячие газы из выпуска ПОНИЖАЮТ температуру смеси ........чушььь, извините за выражение несёте........изучать ни чего не надо.......фсё давно изучено и написано.....яндекс поможет....там куча статей о там как убрать эту шнягу........а смысл очень прост......надо перекрывать мембрану металической вставкой......но..в зависимости от толщины железяки будет и её ресурс, в конечном счёте она прогарит....поэтому я, например, после двух прогаревших заглушок просто оторвалоткрутил фсу эту бадягу от впуска, выкинул, а дырку закрыл прокладкой.....тож самое и с выпуском...оторвал замазал......и я хоть убей не пойму, как отработанные газы, которые имеют температуру намного мыше ста градусоф могут охладить смесь, которая, при самых худших раскладах достигает, при прохождении впуска температуры, равной, температуры двигателя....то есть 98 или 97 градусоф.........и КАК сгоревшая масса...практически без кислорода и без бензина может улучшить какие то там процессы в камере сгорания, когда она бесполезно заполняет место, которое могла бы была заполнить свежая, котовая к бою смесь????.....

.........а я всегда говорил и буду говорить........что ЕЖР купировать нах надо....

........понял.......а на счёт контор это точно......

..........а вообще мне вспомнилась юность.......когда я был в средних классах школы, ходил я в авиамодельный кружок строгать самолёты из реек и бальзы......естественно они фсе были с ДВС.....парралельно с этим мой отец грезил мечтами о электрорадиоуправляемом самолёте.....а мой инструктор говорил...это не вожможно....пробовали.....строили не полетит.....ибо у электро мотора слишком мала удельная мошьность на его массу......нет нормальных аккумулятороф.....да и радиоаппаратура слишком тяжолая......нет...это НЕВОЗМОЖНО.........прошло 15 лет.......мой отец с большим успехом пускает ЭЛЕКТРО радиомодели....мошь мотороф поднялась многократно.....бесколлекторный хороший мотор на 12V тянет несколько киллограм, ...это значит что мотор с винтом в вертикальном положении лехко себя поднимает...да естчо запас остается.........аккумуляторы стали мошьные и леххкие......а аппаратура микроскопических размерофф..........так что я бы не стал на счёт электротурбин говорить типа...это фуфло....это не возможно...возможно....может не сейчас ...может через пару лет, когда мошьь моторчикоф подрастёт....ибо я считаю это очень перспективная тема......потаму как .....управление электротурбиной возможно не зависимо от Аборотоф...а значит НИ какой турбоямы.....его можно отключать.......и устанофка значительно проще, чем классика........так что не пи..те....о том, чего не пробовали....и не загадывайте на перед......

.......решил я их фсё таки поменять.....прочитал естчо раз статейку ....и вот вопрос к Lvovich......и так.ты поставил стандартные втулки и стандартные клапана.......так зачем их проходить шариками и естчо чем то.?....неужели новые втулки и новые клапана не соответствуют по размерам?......мне например предлагают привезти втулки с внутренним диаметром 0,3155 а клапана старые 0.3139...вычитаем, получаем 0.0016....если умножить на положенные 25,4 то получим 0.04064мм, это как раз укладывается в мануальные нормативы зазора.......чего естчо разворачивать то????......и паследний вапрос.....бошка у тебя чугун?...ты не грел?.....как на счёт соосности втулки и седла?....неужели фсё ровно получилось?....мотортехнология мне например сказала......после замены втулок обязательно проходить сёдла, ибо будет перекос........я подумал, так за что я им заплачу 1800р.....если с небольшим перекосом я и САМ смогу это сделать, а потом отдать 1500 за правку сёдел......тем более, что я не ремонтирую, а растачиваю и дорабатываю, и для наилучшего результата обточки и уменьшения высоты выступа втулки в канале мне надо её выбить.....обточить.....вколотить......то есть если не сам, то гемор.......

...........///////W-body для зажиганий мало подходит) z-34 если тока..а так мне тормоз на одних задних - необязатлен.. зимой проблем не возникало..//// корсика НЕ W-Body...она меньше......и патом, надо определить, что значит для жажиганий?......перестановка в шахматном порядке по поводу и без...так наверно не один АА не подходит.......а вот если речь идёт об ускорении на прямых участах, то это уже другое.......

...........я думаю, что ответ на вопрос можно получить только практическим путём и на стенде......изменения обязательно будут......но какие.....ибо впуск не ровный.....там действительно есть углы 90...для гашения колебания от закрывающегося клапана.......мне кажется эффекто турбины конечно не будет, ибо объем воздуха этот наворот не создаст,и не сможет его сжать.... может быть только более лёхкое дыхание......

.........ты мне вот лучше чего скажи......ты такие вестчи как замена направляющих не делал?.....или ремонт прокаткой

.......так зима вроде кончилась

..........а на хуа?

..или направляюшиЕ...

.....направляющии с рокавто.. которые нижнии, по 1.37...12 штук, я так понимаю цена примерно 500р...а с доставкой? ______.GIF

...........чего то я не понял........рокавто говорит направляющаяя типа доллар........а автозон говорит, что они не меняются, а только рассверливаются

........я про нарезку резьбы

........терзаюсь сомнениями по поводу развёртки направляющих клапана, уж больно это заманчиво....прокрутил и готово.....ктонить пробовал ченить направляющие таким способом?....ресурс адекватен?

.......вроде кто то говорил, что перебирал этот мотор, внимание вопрос......если смотреть по рокауто новые детальки, то диаметры стержней клапаноф IN и EX немного разные.....а направляющие одинаковые.....как такое могёт быть?......типа выпуск должен люфтить больше?

.............кстати про рв.....я блин в замешательстве.......нужен вал, который будет ехать примерно как стандартный, но с большим открыием клапана.....то есть с сильными низами и серединой.....например они пишут 1000-5000 оборотоф.......то есть это типа в периуд с холостых 800 и до 1000 будет провальчик?.....и в каком диапазоне мах момент?.....получается он смещается выше, чем 3600 в стандарте.....или как .....с другой стороны, вал с диапазоном 800-4800, может оказаться грузовым...... короче блин, желательно гденить увидеть бы примерную кривую тюнЯх валоф и стандартного.....тут ведь какой момент.....машина с акпп, значит низы и середина важнее для разгона, чем лошади на мифических, для этого мотора, 5000+ Аборотоф.......может, кто чего юзал.......опыт с камар 3.1 тож подойдёт.........