Karamba

как все сложно Спасибо всем за то что откликнулись! Оставлю вопрос с генератором на весну Пока есть более приоритетные задачи по авто

Стараемся! Хоть и не все получается как хотелось бы) Я понимаю что всех замучал фотками) Но на днях сделал крайнюю катку перед ремонтом. Еще раз выявил проблемы. Составил примерный список запчастей. Очередные 100к разлетятся на всякую мелочевку.... Снял корпус печки, туда не лазили с завода видимо, внутри все хорошо немного листвы, не более. надо решить вопрос с резиновой муфтой соединяющей корпус вентилятора и печки снял оси коромысел, есть небольшие задиры... Заказал новую помпу. С переборкой старой нет времени эксперементировать! помпу заказал американской фирмы Kanter https://www.kanter.com/productdetail.aspx?Mak=Cadillac&Ov=1&Yr=1960&Dv=1&Dpt=1400&Sb=0&Vdr=&Itm=&MDv=1&MDpt=0&MSb=0&Cat=78&Prc=336 сначала нашел это помпу на сайте opgi.com но там она на 100 долларов дороже! https://www.opgi.com/cadillac/1960/cooling-heating/water-pumps/CE03392/

чето как то все сложно) Уже склоняюсь к замене генератора на переменный Лежит в запасе новый пауэрмастер на 100а!

с фарами не все так просто они стеклянные со всех сторон, новые их поставил лучший варинт купить генератор переменного тока в виде оригинального но платить за это 30 тр не вижу смысла и все равно колхоз хоть и красивый https://www.ebay.com/itm/Powermaster-New-Alternator-Chevy-Olds-Le-Sabre-De-Ville-Series-60-70-75-90-AMP/372138869493?fits=Year%3A1960%7CMake%3ACadillac&epid=1330362946&hash=item56a53482f5:g:MaoAAOSwY3dacPvJ&vxp=mtr Интересно про "умные" зарядные устройства Как они работают? возможно ли заряжать не отключая аккум и не снимая пробки и чтобы не кипел аккум лишний раз меня бы вариант подзаряжать раз 1-2 недели устроил бы

американский deka

Что за умные заряды не требующие внимание? Я заряжаю аккумулятор совковым выпрямителем) Проблема что генератор не даёт заряд на хх Так задумано по заводу Обороты на драйве 450

Возможно ли ездить с генератором постоянного тока в современных условиях? Не хочется колхозить генератор переменного тока. Так как машина полностью в оригинале под капотом. Или придется постоянно заряжать аккумулятор? машина кадиллак 1960 генератор 35 ампер дхо думаю сделать чтоб фары при движении в полнакала горели.

видимо хозяин следил за машиной На неделе перебрал электро антенну Антенна работала, но ездила медленно Далее все как обычно) Снял, разобрал, почистил и смазал. Внутри все просто и надежно, следов износа нет В антенне реализована механическая система защиты от обрыва нейлоново троса Четыре подпружиненных шарика упираются в четыре зубца на ролике наматывающем трос. Если антенна например примерзла и не двигается. Зубцы будут проскакивать через шарики, тем самым, предотвращая обрыв троса. Мотор также в отличном состоянии На морозе при демонтаже трезнула в двух местах изоляция проводов, пришлось выпаивать провода и одевать термоусадку на поврежденные места. Антенна вся в антикоре под ним и на крепежах сохранилась заводская оцинковка. Хотел отмыть все, но так как находится в крыле и ее не видно решил оставить как есть. Подольше сохранится Все собрал! Антенна вполне бодро бегает, даже на 15 градусном морозе! Как всегда закончилось катаниями Надо заканчивать с зимней эксплуатацией!

Это оптимальный вариант качественно и за нормальную цену можно сделать проблема что у кадиллака в двери без колхоза ничего не вставить у него в панели штатные 10 см динамики и в задней полке полке такого же размера

Еще поспамлю фотками

на кадиллаке 1968 так же примерно реализовано, у меня на кабрике не работало но там хх выще, 550 на драйве, не так критично)

Пока собирался бампер, перебрал throttle relay. Не знаю как это по русски правильно назвать. Задача этой штуки не дать автомобилю заглохнуть при резком сбросе газа, так как при включенной передачи, обороты холостого хода всего 450 rpm Работает очень просто. К вакуумному клапану идет шланг от впускного коллектора, при резком нажатии на педаль газа, разрежение в коллекторе падает, выдвигается шток, удерживая педаль газа слегка нажатой. По мере увеличения разрежения шток возвращается в исходное положение. Система не работала должным образом, залипал клапан. Все разобрал, помыл, собрал обратно и смазал Гальваническое покрытие в отличном состоянии! В месте крепления этой штуковины все отлично даже нет признаков коррозии! Все готово! Осталась регулировка. Ослабляется контр гайка и выкручивается упорный болт. Делается все на работающем двигателе и включенной передаче! Тут же и проверяется. Критерий правильной регулировки: двигатель не должен глохнуть при резком сбросе газа, при этом обороты поднимаются очень незначительно!

Я даже не знаю) У окна оплаты подъезжать очень неудобно, стена изгибается... Пока маневрировал, эмоции работников мака разглядеть не успел)

На прошлой неделе катанул 2 дня на кадиллаке. Причем в течении одного дня использовал как разъездной авто) Предварительно уменьшил давление в шинах до 24 psi, как указано в мануале. В целом стало лучше. Однако теперь четко прослеживается люфт рулевого. Он небольшой. Но в связи с тем, что рулевое изначально "ватное" с завода и руль имеет большое количество оборотов от упора до упора. По колее и кочкам ехать не оч комфортно, постоянно корректировать надо направление Огорчили кредитопомоешники! Если ехать со средней скоростью потока, лезут под машину и обгоняют! Причем так вели только водятелы на унитазах стоимостью 200-400к. Как только начинаешь валить, отсеиваются, но зимой на диагональной летней резине ехать быстро не безопасно! Заезжал в банк, на заднем дворе на гаражах обнаружил интересный рисунок. Прослеживаются черты моего кадиллака) Вечером поехал кататься и проездил до утра... Утром приморозило до -20 В машине тепло и хорошо) Окна не замерзают!

Как тут принято говорить, изучаю спрос. Имеется 5 шин Remington размер L78-15(8.20-15) Резина 1988 года) В отличном состоянии, легко отбалансировалась 4 шины бу 1 шина новая(даже сохранились следы наклейки на протекторе) хотелось бы 30 000 р. за все. Комплект новых здесь стоит за 100..... Отличный вариант для нечастой летней эксплуатации!!! Мне хочется много кататься, думаю перейти на радиальную резину. Вид имеют! Новая покрышка по асфальту не ездила)

по хрому проблема стыки(пластилина натолкал), и соль после езды смывать надо обязательно. Восковой полироли вполне хвататет А вот на счет "цапона" лака интересно. Чтобы цинк подолще пожил...

К слову на ибее выставили отреставрированную решетку, цена как обычно удивляет... https://www.ebay.com/itm/1960-Cadillac-Restored-Front-Grille-Set-Driver-Quality-1959-1961/282800707739?hash=item41d83c589b:g:xqAAAOSwS~FaUjRT&vxp=mtr

Я бы на месте хозяина этих бамперов от 59 года вас бы всех расьипал, кто нибудь по синьке наступит на алюминиевую решетку и все... Эти бампера не продают?

Спасибо) Времени и денег убито много.... Иногда чувствую себя поехавшим) я думаю это лишнее, можно прокладку между аллюминеевыми полосками и хромом сделать про средство интересно, но в Рф его скорее всего нет.

Пока отвлечемся от сход-развала... После получения бампера с ибея встал вопрос чем его обработать изнутри. Самый простой вариант грунт+антикор. Но в моем случае надо сделать красиво) Что было видно оцинкованный крепеж, но при этом не ржавело) Сперва покрыл нижние части и номерную рамку кислотным грунтом затем краской для заборов 3 в 1 "спецназ" Потом посмотрел на это и решил что колхоз Отпесочил)) остальные части слегка прошел пескоструем для лучшей адгезии В течении нескольких минут после песочки покрыли эпоксидным грунтом Удалось сохранить 90% родного дюймового крепежа, остальные 10% нержавеющий, метрический, современный крепеж. Родной крепеж отпесочили и покрыли цинком Оригинальные болты высокого качества На обычном крепеже с авторынка бампер нормально не собрать При финальной протяжке бампера болты срываются... Сначала собрал верхние боковые части бампера, сдесь крепятся противотуманные фары и габаритные огни Затем собрал весь бампер, тянуть очень сильно надо все части друг к другу, но зазоры имеются, для 50х они вполне приемлемые я думаю даже лучше чем с завода) Хромированные перемычки ставятся совместно с рамками 2 рамки заказывал на ибее так как родные были мятые. Материал нержавеющая сталь, в перспективе надо отполировать до зеркального блеска! Крепятся хитрыми болтами Выставляем зазоры Если подгибать пассатижами, зазоры можно сделать еще меньше, но пока рамки не отполированы это лишнее. С рамкой номера засада получилась Перехромированная имеет неправильную геометрию. Слегка уже, пока оставил как есть В перспективе можно родную перехромировать. Рамку номера уставил на нержавеющий крепеж. Далее ставим противотуманные фары и габаритные огни(фото забыл сделать) К противотуманным фарам и габаритам продублировал массу дополнительными проводами, обжал красиво, чтобы на фоне родной проводки не выделялись. Крепление бампера отпесочили и покрасили порошковой краской Бампер почти готов! Осталась решетка решетка состоит из 3 частей центральная и два угла Решетка это конечно беда... Реставрация решетки под ключ в сша более 1000$ В ней более 100 пуль Каждая пуля с обратной стороны фиксируется скобой с помощью специального инструмента. И еще в каждую пулю вставляется резиновая колбаска, чтобы она плотно сидела и не болталась. Пули у кадиллака 1960 свои! От 1959 не подходят! Но это еще не все. Решетка сделана из алюминия и покрыта чем то типа хрома на американских форумах называют это "аннодированием" Если оно облезло то решетку надо заново покрывать. Здесь мне повезло! Покрытие оказалось в очень хорошем состоянии Решетка оказалась в хорошем состоянии, но некоторые пули требуют замены и всю решетку покрасили серебрянкой из баллона. За счет этого, видимо, сохранилось покрытие Полностью решетку разбирать не стал. Иначе выезд затянулся до следующего нг) Начал с центральной части Разобрал все кроме пуль(несколько все же пришлось демонтировать) Отмывал растворителем серебрянку и затем полировал восковой эмвеевской полиролью Все руки ободрал... плоские части полировал сначала на войлочном круге пастой гои затем восковой полиролью Несколько алюминиевых деталей пришлось подварить аргоновой сваркой так как имелись сильные трещины На одной детали был утрачен кусочек В перспективе ее надо заменить Готовая центральная часть Не хватает пары пуль, так же несколько пуль помяты и требуют замены. Мониторю периодически на ибее... В целом решетка выглядит очень хорошо на 5- с пары метров как новая) центральная часть фиксируется на бампере пятью скобами три из пяти отсутствовали изготовили заново Отпесочили и покрасили порошковой краской имеются небольшие отличия. Если захочется 100% соответствия можно поискать оригинальные, но на данном этапе восстановления это лишнее Между решеткой и бампером стоит аллюминевая "сабля" у меня она отсутствовала. Более того я даже не знал как она выглядит. Фоток в интернете не было. Пришлось включить воображение. И представить какая она бы могла быть. И я почти угадал) На днях на ибее выставили решетку в сборе там как раз есть эта "сабля". Для ее изготовления купил алюминиевые полоски в леруа. Сделал составную. Из 2х частей. Лишними оказались только пазы для стоек решетки. Еще раз повторюсь делал наугад, не было даже фото. Получилось неплохо перед установкой решетки стыки промазал пластилином Вот почти все готово к установке бампера И тут произошол Пизdос подругому это не назвать ПОТЕРЯЛСЯ правый угол решетки!!!! За месяц поисков так и не смогли его найти. Потерялся у друга в гараже где делали выхлоп и тд. Так как это частично и моя вина что не проконтролировал. Поделили ущерб пополам. На ибее эти детали бывают за адекватные деньги. Но не часто Осенью продали 2 угла в хорошем состоянии за 50 долларов. Жалею что взял... Но кто тогда знал, что так получится... Правые углы продавались на ибее за неадекватные деньги. Удалось найти нормальный на кадиллаковском форуме у человека из Канады. Скинул телефон. Типа звони договоримся. Подруга хорошо говорит по английски, так что ей была поставлена эта задача) С этого года кстати звонки международные по вайберу платные оказывается..... Угол был куплен и отправлен на ящик в сша Конечно по уму надо было дождаться угол поставить и собрать бампер. На я этого не пережил бы... Принял решение ставить бампер без правого угла Левый угол разобрал отполировал так же как и центральную часть На углах с внутренней стороны имеются щитки Щиток левого угла погнил, пришлось восстанавливать. Потом как обычно песочка, эпоксидный грунт и покраска. Бампер готов к установке! К раме крепится четырьмя болтами И вот, спустя 9 месяцев, бампер на месте! Осталось поставить правый угол решетки. Ну и кое что по мелочи Ставили троем!

Погоди сначала делали компенсацию колес вывешивали заднюю ось потом переднюю после этого, уже смотрели и регулировали данные по колесам на поставленной машине Пока не сделана компенсация данные не выводятся. Подругому никак Понятно что все регулировки делают когда машина наколесах получается тогда все норм?

в чем конкретно ошибка?

такссс не все так плохо по ровной дороге машина прямо идет проверял до 100 кмч руль прямо проблема только колея и неровности на данный момент выставил давление 24 lbs(1.7 примерно) по мануалу до этого было 2.2 тест драйв пока не делал перед развалом давление откорректировали во всех колеса до 2.2 проблема была с задними колесами, из за того что ни глубоко в арках и сами арки низкие даже при снятых скиртах только поддомкратив и вывесив задние колеса получилось сделать компенсацию развал и кастор делается так кастор мне тоже не понравился, но лучше не получалось сделать, рычаги в раму упирались, пружины не новые уже.... еще раз повторюсь не устраивает движение по колее и кочкам остальное нормуль есть еще подозрение на задние подшипники, они не гудят. Но когда перебирал тормоза задних колес опорные щиты были в масле засохшем...

да кадиллак есть в программе поэтому у них и делал по ровной дороге идет отлично на круизе по мокрой дороге при +0 градусов на скорости 50 миль в час как по рельсам, руль прямо стоит корректирую слегка направление и все как только колея пздц пока тоже к резине, в смысле что она диагональная...

Результаты по развалу только сейчас обратил внимание, что по задней подвеске отличия имеются в конечных измерениях После регулировки вручную машину расскачивали Сайлент-блоки в задней повески визуально в хорошем состоянии, но вот состояние задней шаровой неизвестно... Амортизаторы сзади новые