Lantor

Я думаю, что капот около 15 кг, а бампер около 7. ИМХО

ну и ладушки

только я б не стал все сразу тут же заливать атфом,постепенно надо,а то машине это может не понравится...

хотя все зависит от конкретного случая.

как-то так.

А в тормоза можно?

Прежде чем ехать, надо получить представление о состоянии. Пусть не досканально, но хоть сколько-нибудь конкретно. Это же не сложно?

Приеду, если надумаю покупать. Пока конкретной информации нет- не вижу смысла кататься и мерить все подряд.

Тем более, что ехать далеко.

PS На коленвалы отдельно какие цены и варианты?

это очень сомнительные требования.

В чем сомнения?)

а что мешает сделать не мотор на доезд, а нормальный двигатель?

Ничего не мешает, я только ЗА

Вариант с блоком в сборе интересен, если не потребуется дальнейшая расточка этого блока, замена поршней, ремонт вала и т.д.

Если блок, вал, поршни в допусках, я бы забрал это хозяйство...

Есть возможность промерить?

Вопрос был про коленвал и его выработку.... помоему, все понятно....

А я так и не понял, в связи с чем вообще возник вопрос о необходимости переборки. Только какое-то смутное упоминание о жоре масла, который лечится на ближайшие 120 ткм. заменой колпачков.

Замена колпачков не помогла.

После разборки все стало яснее- в трех цилиндрах долгое время стояла вода и стенки этих цилиндров поело коррозией.

Отчетливо видно "берега" этих "озер".

Как и когда туда попала вода или какая-то другая жидкость- загадка. Машина ездила, но ела много масла.

Блок с коленом и поршневой 95 г.в. 10тыр.

Какое состояние блока, вала, поршней?

Ищется блок и коленвал на таункар 90-х. Можно в сборе с поршневой.

Желательно, под АОД-Е.

Рассмотрю варианты.

Обнаружили серьезную (несколько мм) выработку на валу, там, где он должен упираться в последний вкладыш. Съедена почти вся плоскость, перпендикулярная оси вращения.

Соотв. был осевой люфт коленвала.

Расточники сказали, что вал под замену.

Навсякий случай спрашиваю у знающих- это действительно никак не лечится, кроме замены?

Может, можно какие полукольца приладить?

Вариант ремонта скорее эконом, чем капиталка- точить не хочется.

А если менять цепи, то надо и башмаки с успокоителями новые, и звездочки, по хорошему....

Спасибо

Цепи- при проверке вообще не должны дугой становиться? Или есть какой-то допустимый предел изгиба?

Смущает, что вот ЗДЕСЬ есть фотки старой и новой цепи, и "разницы не видно".

При разборке двигателя возник вопрос:

Натяжители- один пружинит под пальцами, другои- сжать пальцами не получается, правда, я его уронил когда откручивал, может от этого. Это замена или можно как-то попробовать вернуть ему подвижность?

Этот перматекс тоже здесь продается) цену не знаю

Еще у Permatex есть клей специальный, неплохой, тоже в баллончиках. Вот.

К слову, за косарь можно купить некую схемку, при подключении которой появится канацкий дневной свет, а именно дальний в полнакала. Для несвежих американцев, кмк, это лучший вариант, т.к. все эти светодиоды на них не смотрятся, а дальний в полнакала - очень эффективен в роли DRL.

что за схема, где купить?

P.S.: кастор - это что?

 

Угол наклона оси. Аналог - наклоненная вилка переднего колеса у велосипеда. Если больше нормы - труднее руль крутить, если меньше - легче крутить, но хуже держит прямую.

Регулировка кастора должна входить в сход-развал

А моторкрафт как? в смысле качества

В тему про валкость и управляемость:

Дал своей девушке порулить ЛТК на трассе- она не смогла его держать на прямой. Т.е. при езде по не идеальной дороге его приходится чуть-чуть подруливать (я привык и не испытываю неудобств с этим). Но у нее, привыкшей ездить на передноприводных городских машинках, при попытках подруливания, машину раскачивало аш пипец(. Что её немало напугало, и она сказала, что ей такая машина нах не нужна и ездить на ней невозможно)))

Развал-схождение в норме.

Ничего не болтается не люфтит.

Нормально ли то, что машина не особо держит прямую на неидеальных дорогах и сильно раскачивается при небрежной рулёжке?

У моего корыта в тех местах чистейшая чистота!

Все остальное- трухлявое говно. Либо вареное-перевареное.

Ещё раз подчеркну, АА, выпущенные после 90 года.

Как-то категорично очень

А от чего твое гнилое? вместе с рамой?

А с чего ты взял, что мое гнилое?! Приснилось?

Нафиг они нужны резиновые? Летом в них как в песочнице, зимой вода плещется.....

Конечно нафиг! Проще ковролин драить каждый раз, чем эти говны с коврика выкинуть

В том-то и дело, что ковролин не требует такой частой чистки- мне раз в месяц предостаточно. Вода в него впитывается и не плещется, песок тоже уходит в глубь... Интерьер, опять же с ковролином приятнее. И зачем его драить- на мойке керхером все изумительно отмывается!

Но если идти по пути упрощения и удешевления эксплуатации авто- тогда резиновые корыта в самый раз!

Ага, а потом мы удивляемся, а шож это у нас корыто такое хнилое по низу?? Рама цела, а пола нема...

У хороших ковролиновых ковриков резиновая основа и на пол влага не попадает. Так что твое корыто гнилое не от ковролиновых ковриков)

Нафиг они нужны резиновые? Летом в них как в песочнице, зимой вода плещется.....

Конечно нафиг! Проще ковролин драить каждый раз, чем эти говны с коврика выкинуть

В том-то и дело, что ковролин не требует такой частой чистки- мне раз в месяц предостаточно. Вода в него впитывается и не плещется, песок тоже уходит в глубь... Интерьер, опять же с ковролином приятнее. И зачем его драить- на мойке керхером все изумительно отмывается!

Но если идти по пути упрощения и удешевления эксплуатации авто- тогда резиновые корыта в самый раз!

Нафиг они нужны резиновые? Летом в них как в песочнице, зимой вода плещется.....